① 高铁手机有信号吗
有信号但是会很弱
因为高铁可以达到300km/h，已经投入运营的复兴号它的时速可以高达350km/h，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样。
高速运行的时候会频繁跟不同的基站之间进行切换，而高速切换如果系统有些延误的话就会导致断线。
即使移动网络已经是全覆盖了高铁沿线，但你的手机也可能是信号变化太快，来不及切换回来，所以导致信号太弱或者失去连接。
(1)动车上网络信号好吗扩展阅读;
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称、铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。
按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令、按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号。
其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
参考资料来源：网络——移动信号
② 动车上手机的信号怎样
动车手机信号比较差。
动车上手机信号差的原因：
1、因为动车速度时速高达250km或以上，手机基站范围跟不上，所以手机要不停的变换基站，致使手机信号不好。
2、动车电磁信号干扰手机信号，使得手机信号接收频率降低，致使手机信号不好。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。
③ 在动车上联通的网络的信号怎么样，看得了直播么，手机收的到无线么
你是在哪个区域的动车？至少要有这个前提才能判断联通的网络如何，不过联通的信号都有覆盖高铁，只是看你坐在哪个位子上了 ，不同的位子其信号接收情况不一样。
④ 动车高铁有无线吗可以上网吗
您好，截至目前所有复兴号上都已经可以连接高铁WiFi，只要下载掌上高铁APP，一键连接高铁WiFi，当天首次连接还有一个G的流量哦。
⑤ 为什么在动车上信号不好
因为信号主要由室外宏站覆盖，移动的车厢内部也不可能建室分系统，而动车高铁沿线一般是农村，基站不多。
车厢对信号的屏蔽作用一般比较大，信号衰减比较厉害
同时高速移动的火车经常导致基站之间的切换失败，与电离什么的无关。
如果能解决宏站覆盖的问题，信号一般能得到较好的改善，但是大量建站无论在工程还是经济方面都是不太实际的。
⑥ 在动车或高铁上，4G有无信号，网速快吗
网速不快。
⑦ 为什么坐动车时手机信号会很差
首先肯定是沿线信号覆盖的问题。
由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况，特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的，毕竟还得考虑投入产出比的问题。
2高速运行高速切换基站
动车的最高时速会去到250公里每小时，高铁去到300公里每小时，即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线，你的手机也可能因为信号变化太快，来不及切换，会暂时失去连接。
3多普勒效应
车和之间存在着相对运动，车向你运动的速度越快，彼此之间的声波就被挤得越扁，也就是频率变高了；而车远离你的速度越快，彼此之间的声波拉得越长，也就是频率变低了。
⑧ 高铁上为什么信号不好
如果说的是手机信号。主要是高铁车厢的具有屏蔽作用。也就是电磁波经过金属厢体会有很大的衰减。手机信号只能通过高铁车厢窗户进入。所以信号较差。
⑨ 为什么在动车上信号不好
动车上手机信号差的原因：
1、因为动车速度时速高达250km或以上，手机基站范围跟不上，所以手机要不停的变换基站，致使手机信号不好。
2、动车电磁信号干扰手机信号，使得手机信号接收频率降低，致使手机信号不好。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。
⑩ 火车上手机信号会不好吗
会，因为现在无线移动网都是以一个一个蜂窝状的小区块组成的，一个区块有专门的基站保证里面的用户正常通信，你离开一个蜂窝进入另一个蜂窝，你接入的基站就会发生变化，所以蜂窝边缘信号会不稳定，因为你的设备可能在不断地切换基站。
火车上又是什么情况呢？主要原因是，火车的速度非常快，一般来说会在火车上专门安装一个小基站来保证车内的信号接入，但是这个小基站也是接入到周边蜂窝小区大基站的，高速行驶的列车会以很快的速度从一个蜂窝小区切换到下一个蜂窝小区，其中基站接入快速改变导致设备需要频繁鉴权变站，最终使得延迟增大、导致信号不稳定。
一般来说，行驶到山脉起伏较多的路段，由于凸起的地形对无线电波的阻碍，信号也会出现断续，尤其是频率超高、绕射能力差的4g信号，本来单个基站信号覆盖范围就小。到了这些地段基本上就是不可能接受到4g信号的了，当然不排除一些铁路为了改善这种情况沿铁路设置基站，这样信号问题能大幅改善。