㈠ 珠三角绿道网的绿道分类
分为3类:生态型，郊野型和都市型
生态型区域绿道 主要沿城镇外围的自然河流，小溪，海岸及山脊线设立，通过对动植物栖息地的保护，创建，连接和管理，来维育珠三角地区的生态环境和保障生物多样性，可供进行自然科考及野外徒步旅行。生态型绿道控制范围宽度一般不小于200m。
郊野型区域绿道 主要依托城镇建成区周边的开敞绿地，水体，海岸和田野设立，包括登山道，栈道，慢行休闲道的形式，旨在为人们提供亲近大自然，感受大自然的绿色休闲空间，实现人与自然的和谐共处。郊野型绿道控制范围宽度一般不小于100m。
都市型区域绿道 主要集中在城镇建成区，依托人文景区，公园广场和城镇道路两侧的绿地设立，为人们慢跑，散步等提供场所，发挥贯通珠三角绿道网的作用。都市型绿道控制范围宽度一般不小于20m。
㈡ 武汉东湖绿道，为何能被称为“世界级绿道”
有人说她是武汉的东湖；还有人说她是世界的绿道。两年来，124公里长的武汉东湖绿道带动了一个城市近400公里的绿道网络体系，进行了城市生态、人文、功能一体化的生动实践。东湖做了“美丽中国”的湖北和武汉款，获得世界级好评。
探索绿色心灵深处的美
如果东湖绿道一期给大众带来惊喜，那么绿道二期会给你带来一杯口感不错的绿茶。
建设 东湖绿道二期工程于今年3月开工，计划投资35.1亿元，总长度73.28公里，包括郭桓正湖绿道、环塘岭湖绿道和环后湖绿道三部分。分为五条主题绿道：虎城路、胡泽路、虎丘路、虎林路、森林路，与磨山风景区、亭桃风景区、罗燕风景区、武汉植物园、马鞍山森林公园等生态旅游景区资源相连。截至10月15日，二期工程已完成70多公里。12月28日全线建成通车后，二期将与一期形成“无缝”环，形成百公里绿道景观。
之所以是绿茶，是因为它会以整个生态的姿态展现给人们。第二阶段，沿湖岸有大风大浪，一些不稳定的海岸线需要人工干预。设计团队提出了“尊重自然遗址”的草案。据悉，除虎城路外，四条主题绿道的设计都不一样：胡泽路只是加强了不稳定的护岸，模仿自然植物，防止风浪冲刷；虎丘路，拟加杉木桩护岸，其他保持原样；林道将以叠石杉堆护岸，风格与森林公园一致；虎林路以天然海岸线为主，新建路段仅增加杉木桩保护。
之所以是绿茶，是因为它会唤起市民的许多记忆。比如绿道二期亭桃景区的小白象，会选择一个新的大象雕塑，去寻找隐藏在东湖里的人们的都市乡愁。再比如余光村办公空间、湖塘、鱼塘的景观改造，既让村民把自己改造成服务点，又保留了原村的历史风貌，村民迁出后的居住区还会整合一些绿道。
之所以是绿茶，是因为它会成为文化武汉的窗口。据悉，二期景观设计增加了对传统文化的渗透，不仅包括东湖地方楚汉文化、三国文化，还包括传统诗词、文字、节气等元素的回归。例如，胡泽路白马洲桃花岛将成为中国东湖国际公共艺术公园。武汉城市风景园林规划设计院园林分院东湖绿道项目负责人吴表示：“二期工程将连接许多难得一见的美景和文化，大大减少人工雕刻的痕迹。”
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㈣ 深圳绿道，凤凰山骑行路线有谁走过，能不能在地图上瞄个线路啊。 绿道二号线的图，谁有比较精确的哦。
兄弟，路线是不需要问人的。你能上网，用谷歌地图，两点确定，然后中间怎么走自己拉，确定好了路线再画个手绘简易地图，全国去哪骑车都不会怕迷路。 如果你说你要问路线是因为不知道路况或者风景怎样，那你再下载一个"谷歌地球"软件，那个软件里你找到你自己确定好的路线，放大你就会看到沿途有很多网友上传的照片，看照片就知道了。 我算是资深的了，专走长线，两次进藏，最长一次4400公里，三年时间总里程破两万公里了，从来不需要什么导航，路线就这么找的。出发的时候就带行李，有个手绘的地图，能分辨出轮子底下的是哪条路，会看路牌，能分清方向，手绘地图都不用怎么看，它的作用也就是可以记下在哪条路需要走多少公里以及在哪个城市哪个地方换另一条国道省道。
㈤ 绿道的国内发展
北京开展“健康绿道”规划编制工作
在穿梭的城市车流中，骑单车享受“林荫小路”的绿色风情，这一国外渐趋流行的“绿道”城市景观将亮相京城。日前，市园林绿化局答复市人大代表和政协委员的建议和提案时透露，北京正在开展“健康绿道”规划编制工作。作为试点，沿潮白河的30公里绿道年内将率先亮相。“绿道”主要指可以供行人和骑车者进入的自然景观良好、以休闲功能为主的绿色开敞空间。市园林绿化局相关负责人表示，市政府制定的35件实事项目中，就已提出“健康绿道试点”。由于绿道还是一个新事物，因此选择顺义潮白河为试点，有望年内开放。届时，百姓可以感受到“绿道”的诸多优点：维护土地生态平衡
；降低PM2.5含量；绿色出行缓解交通拥堵。
“绿道”将被划分为市级、区级和社区3级，各级“绿道”之间相互连通。为充分发挥“绿道”功能，将建自行车租赁、游客服务中心等配套设施；采用透水砖、透水草坪等材质；自行车道拟用白线醒目标示。市园林绿化局计划完善市级“绿道”规划，启动市级“绿道”建设，随后陆续开展区级和社区“绿道”规划。
此外，市政府为民办理的实事项目中还提出“要建设立体绿化10万平方米，打造15处城市休闲绿地”等目标。如今，全市已完成约8万平方米的屋顶绿化以及全部绿地建设。
据了解，这些绿地每处都有不同主题，例如海淀分钟寺绿地以微型植物园为主题，一年四季的特色花草约有200多种，是目前植物种类最丰富的绿地。
广东走在全国前列
广东省走在了全国绿道系统建设和发展的前列。
珠三角一些城市已经在小范围的局部地区不同程度地开展了有关绿道的探索，为绿道网建设提供了丰富的实践经验。如深圳市规划在盐田区打造一条连接沙头角、盐田港到大梅沙滨水海岸线、长达19.5公里的步行廊道和自行车道，将山景、海景、港口、生态岛、海鲜街等主要景点元素有机串联，沿路设计了自行车驿站和租赁点，提供停放、零售和简易餐饮服务等，沿途的房地产商业项目也因此得到价值提升。
根据广东省住房和城乡建设厅出台的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，珠三角2010年将全面启动绿道主线建设。根据规划，广东从2010年起，用3年左右时间，在珠三角率先建成总长约1678公里的6条区域绿道。同时，各市将规划建设城市绿道与社区绿道，与6条区域绿道相联通，形成贯通珠三角城市和乡村的多层级绿道网络系统。2012年后引导珠三角绿道网向省内东西北地区延伸。珠三角区域绿道主线串联200多处主要森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史文化遗迹等发展节点，连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，服务人口约2565万人。
项目 主线长度 特 色 途 经
绿道一号 长约310公里 沿珠江西岸布局，以大山大海为特色 西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，至珠海观澳平台，途经50多个发展节点。
绿道二号 长约470公里 沿珠江东岸布局，以山川田海为特色 北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽窠湾休闲度假区，经50多个发展节点。
绿道三号 长约360公里 横贯珠江三角洲，以文化休闲为特色 西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞、惠州，东至惠州黄沙洞自然保护区，经60多个节点。
绿道四号 长约220公里 纵贯珠江三角洲中部，以生态休闲为特色 北起广州芙蓉嶂水源林保护区，向南经佛山、珠海，南至珠海御温泉度假村，经20多个发展节点。
绿道五号 长约120公里 纵贯珠江三角洲东部，以生态休闲为特色 北起惠州罗浮山自然保护区，经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，经20多个节点。
绿道六号 长约200多公里 纵贯珠江三角洲西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色 北起肇庆贞山，向南经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，经16个发展节点。
2012年1月，继珠三角绿道网建成之后，广东规划再建绿道5800公里，辐射粤东粤北粤西地区，全省绿道网预计连接广东21个地级市，串联500多个旅游景点。
2012年1月9日闭幕的武汉市十三届人大一次会议决定，2012年启动武汉首条城市绿道——全长51公里的东沙绿道建设。
㈥ 谁有深圳市绿道完整地图啊！！！！！
可以到城际绿道网点深圳绿道查询
http://citygreenway.com/
㈦ 珠三角绿道网的名词解释
绿道：查理斯·莱托的经典着作《美国的绿道》这样定义：绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。
绿道按照等级和规模划分，可以分为区域绿道、城市绿道和社区绿道。
绿道网是由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道构成的网络状绿色开敞空间系统。这些绿道通过自行车道和步行道，将珠三角具有较高自然和历史文化价值的各类郊野公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹等重要节点串联起来，同时建设完善的配套设施并对一定宽度的绿化缓冲区实施空间管制，融合环保、运动、休闲和旅游等多种功能，在构筑珠三角区域生态安全网络的同时，为广大居民提供更多的生活游憩空间。
㈧ 广东省绿道地图
网络一下你就知道。
㈨ 民众绿道导航怎样打
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㈩ 在西方，绿道形成过程是怎样的
绿道规划溯源于19世纪的公园规划时期，在该时期形成了大批的城市公园和保护区。发展到20世纪，则掀起了户外开敞空间规划运动的热潮。20世纪后半期，虽然公园规划和开敞空间的规划还在进行，但是在后期兴起的绿道规划，已标志了又一个浪潮的到来。据专业人士预测，绿道网络规划必将成为21世纪户外开敞空间规划的主题。相信总有一天我们会像今天使用道路交通图一样来使用绿道地图。
3.119世纪的城市运动和国家公园运动
公园运动最早开始于奥姆斯特德（Olmsted）和沃克斯（Vaux）在1858年为纽约中央公园所做的规划。设计者期望通过设计中央公园这样的大型公园，为快速发展的城市里带进一丝自然的气息。这些城市公园为美国远离乡村的城市居民，提供了积极而又方便的室外游憩机会。与此同时，这一时期提出要将具有很高生物、地质、美学和文化价值的自然、历史、文化与风景资源保护起来，建立国家公园和自然保护区。这始于1863年，当时奥姆斯特德担任了加利福尼亚美得坡撒资源署（theMariposaMiningEstate）的督导。接着，在1864年9月，奥姆斯特德被任命为美得坡撒大树林（MariposaBigTreeGroves）和约瑟米提山谷（YosemiteValley）保护委员会主席。这样，城市公园运动很快扩展到了美国各大主要城市。
除此之外，奥姆斯特德还说服了马萨诸塞的决策者，建立第一个公园系统――波士顿城市公园系统的翡翠项链。这一16km长的公园系统被公认为是美国最早规划的真正意义上的绿道。翡翠项链是沿着淤积河泥排放区域建造的，它对于清除河流的严重污染起了很大的作用，成为连接波士顿和布鲁克林的一个室外排水通道。因此，对该河流的水质保护就是美国第一条绿道规划的重要内容。
在19世纪末，奥姆斯特德的学生查尔斯?爱里沃特（CharlesEliot）规划了一个更加综合的市域层次的公园系统。他在波士顿650Km2的市域范围内，创建了绿道和开放空间的框架，规划把三条主要河流和六个基本连通的大型开放空间有机地融入到该地区的外围。
3.220世纪的开放空间规划
20世纪，虽然城市公园的规划设计及更多的国家公园、森林和保护区的建立还在持续。但是开放空间规划在这一时期开始占据主导地位，各个层次规模的开放空间规划都受到了联邦政府机构的大力支持。
这一时期，具有良好户外空间规划基础的马萨诸塞州，再次成为先锋，第一个进行了综合性跨州层次开敞空间规划。此时，爱里沃特的侄子查理斯?爱里沃特II（CharlesEliotII）在“1928年马萨诸塞联邦政府的开敞空间规划”中扮演了重要角色。
爱里沃特Ⅱ在经济大萧条刚开始的1928年就起草了一个跨州层次的开放空间规划。虽然这远景规划一开始就搁浅了，但是在20世纪下半期，该规划还是成了马萨诸塞州建立公园和保护区体系的框架。
与此同时，在20世纪60年代的环境运动中，景观规划设计师菲力普?路易斯（PhilipH.LewisJr.）在威斯康星州倡导了另外一个跨越州际的远景规划。该规划的重要意义在于：第一，创建了一个跨州的被称之为环境走廊的绿色空间和绿道网络；第二，规划的大部分是沿着河流、小溪和湿地系统；第三，除一般所注重的自然资源外，路易斯还鉴定了许多文化资源，他将220个具有游憩价值的自然和文化资源绘制成图，其中自然资源和文化资源各占一半。
3.320世纪末绿道规划的出现“绿道”这一词从20世纪70年代开始频繁出现。如作家威廉姆?怀特（WilliamWhite）和住屋与城市发展机构（HousingandUrbanDevelopment）很早就开始使用“绿道”这一词。然而，“绿道”一词首次正式得到阐述是在上文提及的美国总统委员会有关户外空间报告中。之后，查尔斯?莱托出版了《美国的绿道》。后来，美国陆续又出版了至少7本有关绿道和游步道的论着。同时，有关绿道规划和实施的信息也开始大量地在区级和州级的会议中得以传播。1998年1月举办了全美第一届有关游步道和绿道的国际会议，这届会议是由废弃铁路改作步行道保护委员会（Rails-to-TrailsConservancy）（RTC）所组织的。20世纪60年代，由于美国的货运重心从铁路转移到卡车，许多铁路被废弃，因此兴起了废弃铁路变游步道的运动。这种游步道源于小径，它不只是城市居民的交通通道，而是一种专门的、无机动车辆干扰的组合概念。该非政府组织成立于20世纪80年代，其正是因致力于帮助和加速美国废弃铁路向游步道转变的巨大贡献而名声显赫。第一届全国游步道和绿道会议，庆祝了16000Km废弃铁路的顺利转型完成。据RTC的消息，美国还有24万Km的废弃铁路，其中的大部分可以转为游步道。
除了铁路游步道外，美国现在每年还在零散地规划和建造大量的绿道。这些绿道和游步道大部分是规划用作徒步旅行和其他相关娱乐活动的。正如美国保护基金绿道项目负责人爱德华?迈克曼所说，美国有一半以上的州进行了不同程度的州级层面的绿道规划和实施。其中新英格兰地区的六个州具有绿道规划的良好传统，走在美国相关规划的前列。而且，该地区在绿道网络规划上做出了很大的努力，试图将英格兰地区所有绿道进行连通，以形成一个综合性的多功能的绿道网络系统。这也是建立全美绿道网络所做的尝试性一步。