1. 福特锐界车机没有4g信号了
1、欠费了或者流量用完了。
2、手机无线打开，把车里的无线连手机上，会比车里的网络稳定许多。
3、重启一下系统。
4、去车店维修。
2. 拥抱，这一份地道的美式热情——长安福特锐际
本期精彩预告：
有人说，SUV的诞生是为了满足人们对远方的渴望，它出色的可靠性，优异的载物与载人能力，无所不能与无所不至的穿越能力，是人们对SUV的第一印象，但又不是所有人都对“远方”有兴趣（主要是没有精力与财力），相比较传统三厢车，高坐姿，宽视野以及大空间难道又不是当代人的最大需求？
SUV开始由大到小的演变，穿越能力的弱化被各种精致感与易操驾性所取代，随之而来的是热度的一次又一次攀升，甚至是成为了不少家庭购车的首选，而SUV操控性不佳的诟病也开始被各大品牌所正名。豪华品牌甚至为自家的SUV推出各个高性能的型号，但消费者要为这些具有操控、动力、空间、穿越性甚至跑格造型设计的“怪兽们”付出高昂的代价，而在十几二十多万的家用SUV市场，标榜“运动”的有不少，是通过造型？还是通过大轮毂？亦或是通过内饰？啼笑皆非的做法更是屡见不鲜，放眼当下就没有一台不是“花拳绣腿”的么？或许福特锐际是一个“特例”。
去年的此时，我找到岚岚，体验全新的福克斯，它灵活的底盘与跟手的转向就曾让我喜欢不已，电音红车漆以及ST line外观更是将这种运动内核所给展露无疑。我夸赞她的眼光之犀利的背后更是对启用全新平台之后颇有破局之势的福特产生了浓厚的兴趣，时隔一年，再次体验福特，全新车型锐际似乎更是将这种运动内核进一步灌输到了消费者的心中。
岚岚初次见到锐际的时候很平静，因为粗看之下就像是将福克斯拉高了般，实则不然，当然，也有不少网友说锐际的车头设计像极了某超豪华品牌，可能从侧面也说明了锐际在设计上的成功？巨大的进气格栅营造出较强的气势，镀铬以及纯黑相间的点缀给人以时尚而富有质感的视觉效果。
最美的无疑是锐际的侧面，B柱之后微微向下，C柱之后是直流而下的镀铬线条将整个车的轮廓给勾勒清晰，没有被用“滥”的悬浮式车顶，尾部的设计也只是将车型的名称“Escape”平铺在Logo下方，18英寸的轮毂也只是中规中矩的表现，唯有双边单出隐隐透露出了一丝凶气。
都说美系车粗旷，你觉的那是粗旷么？恰恰是德系以及日系车所没有的那种豪放，不羁，它并没有被枷锁及包袱所束缚，没有多余的线条，一切都显的恰到好处与游刃有余，巨大的进气格栅以及尾部的双出排气，有力的腰线都让整辆车非常的精神，同时又是活泼与有爱的，浑身所散发出一种“蓄势待发”的运动感，洋溢着难以拒绝的热情，像是在呼唤着你，“来吧，驯服我，驾驶我，享受我”
说起美系车，说起福特，真皮大沙发总是不免被人提起，那厚实的皮质用料，柔软而又结实的手感总是能让人发出满足的一笑，被真皮包围是种什么样的感觉？岚岚说，是一种笃定与自信，这是安全感所赋予的。
还没来得及和岚岚去研究中控台12.3英寸的触控屏，SYNC+车载娱乐系统所带来的智能化感受，我已经迫不及待的扬尘而去。 有关福特，我觉得它对于运动的理解丝毫不亚于那些以操控见长的德系车，甚至有过之而无不及。
它率先应用流水线生产，让汽车走进平常百姓家是大家可能再熟悉不过的例子。大规模量产V8发动机，让平民享受到V8的快乐，这里不再去提每年都能卖出100多万台的F-150，毕竟连Mustang都已经卖了1000多万台，50多年不间断的推陈出新，这是福特美国本土对于运动的挚爱。在另一边的欧洲，福特则是推出了一系列小而灵巧的车，从Capri，Cortina，Escort到Fiesta 以及 Focus，在亲民的售价背后是蕴藏着对运动真挚的热爱，《Ford v. Ferrari》所还原的福特在勒芒的故事更是成为了每一个小男孩心中的梦想，出生平淡不被认可到站上世界之巅，又是像极了好莱坞电影。
当初福克斯入华，很多用户第一次意识到原来家用车也可以拥有操控，驾驶乐趣似乎离我们并不远，随之而来的福克斯ST、嘉年华ST、福克斯RS，无一例外的手动挡虽然被某些群体嗤之以鼻，但对于热爱驾驶的性能车迷而言，它却像是块瑰宝，庆幸的是，去年体验岚岚的全新福克斯时，我就知道福特依然是那个福特，锐际也同样。
182KW的最大功率，393NM的最大扭矩，248匹最大马力，2.0T四缸涡轮增压发动机，8挡手自一体变速箱，这是一台可以几乎是傲视同级的动力总成，但如果只是依靠数据才能给人留下运动的印象，那这世界也太单一了。这就像是用惯了大马力V8发动机的福特，你在它面前叫嚣你的车马力多大云云，最后福特和你说，我什么时候说要用马力来证明我的驾驶乐趣与运动感了一样，只有开起来你才知道它的好。
在普通模式下，248匹马力远没有像大部分人所想的那样要去小心对待，动力是绵密和线性，转向略微有点重手，但却也是非常标准的福特风格，整体感觉非常不错，和驾驶员的沟通良好，底盘的回馈也非常到位。据福特官方声称锐际采用高强度笼型车身，发生碰撞时可大幅提高安全系数，但其实对驾驶也有一定的帮助，这么大的一台SUV在转向的时候感觉车尾没有任何的拖沓，非常的灵活以及玩味十足，当然，这也得益于后轮独立悬挂出色的调教所带来的。
在正常行驶中，锐际对于细小的震动过滤的不错，隔音作为福特的强项也依然是得到了保留。 8挡自动变速箱在普通模式下显的有点慵懒，这也是为了照顾到日常驾驶时的平顺性以及经济性，但在运动模式下，它那不到红线不换挡的执拗确是让人非常的愉悦了，激烈驾驶下底盘的优点才开始显现，稳定，扎实，减震器的压缩阻尼以及回弹阻尼都是恰到好处，就算是有侧倾，但那也是非常线性以及可控的，并非像是一般的SUV，猛然一个转向，车身的一边全部“陷”了下去，在使用225/60 R18的Scorpion轮胎下能有如此表现已经实属不易。配合线性的转向手感，真的是很容易让人上瘾的驾驶快感。
此时的岚岚虽然已经识相的跑到一边，但她从我下车后的表情还是能猜到一二。原本以为岚岚也会尝试去激烈驾驶感受一番，没想到上车之后的好奇心还都是在这台SYNC+的多媒体系统上，我说你的福克斯上不也有么?有必要这么好奇么?直到她在副驾看着电视剧的时候，我才意识到原来这套SYNC系统相较前任们增加了互联功能，它似乎也表现出了福特对于智能化的一种热爱。
汽车智能化从某种程度上是在进行”去手机化”，这大概也是为什么锐际会搭载车载无线充电功能。位于空调下方的储物格内，没有了数据线的缠绕，这更是“强迫症”的福音，可能有人会说，无线充电需要手机一直放在上方，非常不便，但锐际要做的就是告诉你，进了车内，你大不必去频繁的拿取手机，要听电台还是听自己想要听的音乐，SYNC+都可以为你提供，网络地图车机版与PC和手机互通，登陆自己的账号就能看到你所收藏的地点，在操作上也完全相同，非常方便。
而对于驾车出游最让人头疼的美食、住宿和停车等问题也能通过它来完成，那可能就会有朋友问，那么多的功能都要靠手来操作会不会影响驾驶，锐际早就考虑到了这一点，大家可以通过语音来控制，经过亲身试验，语音的识别率非常高，基本对话说一遍就行，不像有些品牌的语音识别需要反复的重申。而手机App“福特派”的出现更是让车主就算身处千里之外也能观察爱车的状态，真正做到了与车互联。
对于智能化的热爱，锐际不仅体现在多媒体上，就连常规的空调区域也采用了非常简约的触控式，给人带来更清爽的视觉感受的同时也为下方的储物格提供了更大的空间。全液晶仪表盘不仅让驾驶者看起来更直观，也可根据自身的驾驶情境来选择所要显示的信息，胎压、行驶数据、驾驶辅助系统都能囊获其中。
最为酷炫的还是5种驾驶模式的切换，动态的UI界面不仅给人不错的好感，更是让人对于不同驾驶模式下的体验充满了好奇，除了常规的经济、运动、普通模式外，配备智能四驱系统的锐际还提供了防滑、雪地/沙地模式，作为一台SUV，它也同样拥有能带着我们前往远方的资本。
在大部分用户所关心的空间上，通过岚岚的口吻来说那就是论“座椅可调的重要性”，一开始我还以为前排座椅可调不是正常操作吗？我还没见过前排座椅不能调的车型，后来才知道她说的是后排，并且锐际的后排座椅是支持前后可调的同时还可以调节靠背的角度，这无疑更是能照顾到后排乘客在长途旅行中的乘坐感受。
在后备箱的储物能力上，因为后排座椅的可调以及“4-6翻折”增加了不少机动性，一般满载五人的行李也能轻松放下，但我更想说的是电尾门，除了配备同级别罕见的感应功能，通过长按还可以激活记忆功能，能照顾到不同身材的用户，在人性化方面，锐际也表现出了难能可贵的热情。
在当下同质化越发严重的趋势下，锐际的出现似乎有点“剑走偏锋”，这是“意料之外，但却又是情理之中”，它对于运动的追求或者说是这种热爱丝毫不亚于那些本就是打着“性能”旗号的ST、RS等，而这种不妥协又赋予在了这么一台能带我们去向远方，能照顾家庭使用以及带来舒适体验的SUV上，智能化的加持更是给它增添了极强的竞争力，同时，也给了用户更便捷以及更舒适的体验。锐际所展现的是福特对于用车上全方位的热情，如果你厌倦了一板一眼的三厢车，缺少运动感的SUV或者是捉襟见肘的两厢车，那福特锐际可能就是你所期待的能给生活增添快乐与乐趣的车型，更何况，它还具备了诱惑力十足的性价比，这种地道的美式热情又真是让人难以抗拒。
3. 福特锐际和马自达CX-5该怎么选择呢
这些年SUV销量逐年增长，甚至出现了哈弗这样的什么车也不做，只做SUV的车企，可以说是非常的火爆，你说到的这两个车福特锐际 和 马自达CX-5就是其中的两车，各个方面都是很好的。
福特锐际 和 马自达CX-5，作为两款SUV，都是定位紧凑级SUV，特别是马自达CX-5在涡轮增压遍地的今天，仍然坚持仔细发动机，创驰蓝天技术非常的好。下面比较一下这两款车。
福特锐际定位于紧凑级SUV，厂家指导价格：16.98-21.88万元，福特锐际其实就是翼虎的换代产品，采用了全新的设计语言，更加精致收敛的设计语言风格。根据不同版本，它的前脸造型也略有不同，非ST-LINE版本的六边形格栅内部采用银色与黑色相间的设计元素，而ST-LINE版本则是采用我们熟悉的黑色蜂窝状前格栅样式，相较于普通版更突出运动感。
福特锐际就属于比较圆润的。首先它的大灯就体现了水滴的设计，造型圆润，并且内部采用了矩阵设计，配备了LED远近光灯，很通透精致的感觉。
马自达CX-5定位于紧凑级车型，厂家指导价格为：17.98-24.58万元，前脸方面，CX-5采用了网状设计的进气格栅，修长的大灯组采用了开眼角的设计，从大灯延伸出的镀铬饰条经过进气格栅下方达到了贯穿式的效果，看上去十分犀利。
马自达CX-5远近光一体式的LED前大灯组不仅造型犀利,还配备了自动大灯与AFS随动转向功能,即使是在夜间行车,也能为驾驶者提供一个安心的驾驶环境。
福特锐际侧面，锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，标准的紧凑SUV大小，跟竞争对手相差不大。整个侧面依旧能感受到水滴的设计，整体看上去还是比较圆润的，有棱角的地方其实并不多。尤其是低倾的A柱、上扬的腰线、溜背的造型让整台车有种蓄势待发的感觉。而且车窗边框从C柱开始上扬，使得车尾敦实、很有厚重感，配合下方巨大内凹式设计和18英寸轮圈，还是很让人有安全感的。
马自达CX-5车身侧面，车头的设计与CX-4有异曲同工之妙，越靠近车头的位置俯冲感越强，营造出了非常具有攻击性的视觉冲击感。从整体来看CX-5的车侧并没有过多的线条作为修饰，反而饱满的设计让它看上去更加讨喜。马自达CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685毫米，轴距为2700毫米。
福特锐际的尾部造型一改以往的圆润风格，锐际尾部整体的层次感很强，尾灯点亮形式为L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，普通版和ST版在车尾部分没有什么太大的区别。L型的双色尾灯还是非常好看的，点亮之后的效果也不错；下面的后包围很有立体感，搭配双边共两出的方形排气满满的美式肌肉范儿有没有。
福特锐际尾灯方面，采用了L型刹车尾灯样式，后备箱盖将灯组一分为二，转向灯、倒车灯以及雾灯被单独区分，点亮后辨识度极高，尾灯很有特色。
马自达CX-5车尾方面，最大的看点莫过于尾灯的设计，，下方双边共双出的排气布局也让它体现出了更多的运动感。
马自达CX-5CX-5的尾灯尺寸并不大，但是内部LED光源的尾灯正好与车头灯呼应，并且在夜间点亮的效果以及辨识度都非常不错。
福特锐际，锐际的内饰相较于过去的翼虎车型更突出设计感，整体由中央向两侧延伸开来。多媒体系统全系车型均采用12.3英寸触控屏，内置SYNC 3车机系统。液晶仪表则除最低配的悦享款之外，均为12.3英寸全液晶仪表，整体科技感十足。
标致5008内饰方面，在原基础上新增了大面积Alcantara典雅材质内饰（同时还新增了浅棕色内饰进行选择），并将座椅升级为Claudia真皮座椅，加上简洁运动型的缝线，更加彰显了新法式的精致和简约。
科技配备上面，福特可谓毫不含糊。全系车型均采用12.3英寸触控屏，内置SYNC
3车机系统，液晶仪表则除最低配的悦享款之外，均为12.3英寸全液晶仪表，整体科技感十足，SYNC系统可通过网络连接周边智能设备，甚至控制家里电器，CoPilot智行驾驶辅助可对于车辆的主动安全表现有所提升，可实现对于车辆150m、行人90m的远距离探测，当遇到紧急情况时，可即时检测并实现自动刹停，提升驾驶安全性。