㈠ 太空安全与哪些领域并列为四大新安全领域
太空安全与海洋安全、网络安全、核力量安全领域并列为四大新安全领域。
2015年新华网北京5月26日电国务院新闻办公室26日发表的《中国的军事战略》白皮书阐述了海洋、太空、网络空间和核等重大安全领域力量发展。谈到重大安全领域力量发展，海洋关系国家长治久安和可持续发展。
必须突破重陆轻海的传统思维，高度重视经略海洋、维护海权。建设与国家安全和发展利益相适应的现代海上军事力量体系，维护国家主权和海洋权益。
网络空间是经济社会发展新支柱和国家安全新领域。网络空间国际战略竞争日趋激烈，不少国家都在发展网络空间军事力量。中国是黑客攻击最大的受害国之一，网络基础设施安全面临严峻威胁，网络空间对军事安全影响逐步上升。
有关国家发展太空力量和手段，太空武器化初显端倪。中国一贯主张和平利用太空，反对太空武器化和太空军备竞赛，积极参与国际太空合作。密切跟踪掌握太空态势，应对太空安全威胁与挑战，保卫太空资产安全，服务国家经济建设和社会发展，维护太空安全。
㈡ 马航事件疑点重重，这真的是一次意外事件
说到马航事件，相信很多人还是记忆犹新。现在看来，仍有许多疑问。
首先我们了解一下马航MH370乘客的身份。飞机上共有239名乘客，包括12名机组人员和227名乘客。227名乘客中，157人为中国人，包括60多名中国艺术家及其亲属，60多名来自华为、中兴和电信的通信芯片网络安全专家，20名飞思卡尔技术专家。这20位专家中有4位来自中国苏州，他们刚刚在飞思卡尔取得重大技术突破。毫无疑问，现在，如果马航不是事故，那么唯一的解释就是真正的目标是飞机上那些权威专家。
据相关人员介绍，来自华为、中兴通讯、中国电信的60多名通信芯片网络安全专家赴马来西亚参加马六甲海峡光缆项目的投标，他们没想到在回家的路上会遇到意外。4位中国飞思卡尔技术专家刚刚参与开发出kl02芯片，现在该芯片的专利权也落入美国手中。
俄罗斯战略专家曾分析马航mh370事故，认为飞机上人员不一定全部遇难，但更有可能被劫持。
有人这样解释20名技术专家失踪的原因。当时，该公司宣布了一项震惊世界的专利技术kl02芯片，而研究这项专利技术的科学家正是来自中国苏州的4位专家。根据美国法律，只要其中一名专利研究人员死亡或失踪，剩余的研究人员将分享该专利。事件发生后第四天，美国专利局批准了这项专利。
据《太阳报》报道，2019年6月，在马航MH370机长扎哈里的家中发现了一台高 科技 飞行模拟器。此外，相关人员在扎哈里的模拟飞机上发现的信息与马航mh370航班的信息非常一致。这篇报道一发表，外界就猜测马航mh370坠毁事件与扎哈里机长有密切关系？扎哈里是否事先模拟了客机的飞行轨迹，故意朝相反方向飞行，燃油耗尽，导致客机坠毁？
一波不平，一波又起。英国《每日快报》曾报道过一则令人惊讶的消息，事发后，美国搜索公司可能早就发现了马航mh370的残骸，但由于某种原因，搜救船故意隐瞒了这一事实。据报道，马航mh370失踪后，美国海洋无限公司赢得了搜寻残骸的合同。然而，在搜救过程中，该公司的潜艇建造商搜救船却做出了奇怪的举动。该船的自动识别系统被关闭数天，导致在线观察员无法追踪其行踪。这名海底建筑商似乎在印度洋绕了一圈，然后从追踪网站上消失了。当时，很多网友开始猜测，圆圈里是什么，为什么追踪系统在离圆圈几公里远的地方爆炸了？一位网友说：我坚持我的推断，这个圆是一块碎片，而飞机是往南边的线。当他们以为找到马航mh370时，为了遵守协议，他们关闭了自动识别系统。
据悉，马航失联后，不少搜救队加入了这一行列。根据马航mh370失联前的最后一次雷达数据，飞机在印度洋上空失踪。随后，一支搜救队集中力量在印度洋地区展开密集行动，其中一家美国公司海洋无限非常抢眼。2018年，该公司立下军令状，称他们可以在90天内找到失联的马航mh370。如果他们找到了，马来西亚将付给他们数千万美元。如果他们找不到，一分钱也拿不到。这是一家非常专业的海上搜索公司，这表明他们完全有信心建完成任务。毕竟，搜索成本很高，如果找不到，公司只能自掏腰包。一时间，大家对公司掌握了一些重要线索充满了希望。但奇怪的是，这家公司仅仅搜索了两周就放弃了，这与他们吹嘘海口的情况恰恰相反。很难解释为什么，除非他们找到了，否则公司不会继续搜索。
面对这么多的疑点，马航事件并不是偶然。对此，你怎么看？
㈢ 太空安全与哪些领域并列为四大新安全领域
海洋安全、太空安全、网络安全和核力量安全为四个重大安全领域。
㈣ 深海快速通信系统的相关事件
海洋渔业生产安全问题不容忽视。
由于海上渔业生产环境的特殊性，以及海上通讯网络和安全预警、救助系统建设滞后等种种原因，在特殊天气状况下特别是台风期间经常发生安全事故，海上渔业安全应急指挥应以保障广大渔民的海上渔业安全生产为第一要务，系统应包括海上作业渔船的应急指挥，渔船港、渔排和重要岸段的视频监控，主要功能包括：渔船信息的管理、渔船海上定位、信息发布、报警处理、海上求助调度与应急指挥，主要港湾、渔港、养殖区（渔排）、重点岸段的视频监控等，各级指挥中心可实时了解渔船在海上的具体位置、动态，主要港湾、渔港、养殖区域海况和沿岸易受灾区域岸段的近岸海况、危险天气下渔排上人员撤离情况等，便于海难救助与防灾应急指挥。 福建省海上渔业安全应急指挥系统项目将充分运用卫星、短波、超短波和 CDMA通信技术以及GPS卫星定位技术、GPSONE基站卫星混合定位技术、计算机应用技术，达到渔船在航行或作业中遇险、遇敌和发生重大海损事故等危急情况时能及时实施互援互救和报警求救，各级渔业管理部门能对外海、近海等作业渔船实施有效监测和指挥作业区内渔船，定时或不定时发布气象等信息，并进行相关法律、政策的宣传，从而进一步改善外海、近海渔业通信落后状况，避免和减少渔业涉外事件的发生。
实现各渔船之间及其与渔政指挥船之间，与陆地客户指挥中心之间，各级指挥中心之间的及时通信，遇险等危急情况可迅速向附近渔船和渔政指挥中心报警，分中心及时把报警信息反映到省指挥中心，实现渔船间互援互救和渔政船的搜救工作、统一指挥。通过联通 CDMA 1X网覆盖沿海 50公里 到 90公里 范围的近海渔场，实现近海用户使用优质、话费低廉的地面移动通信网，通过结合 GPS卫星定位系统，便于渔船近海遇险后的及时自救、互救和搜救工作的开展。另外在船上可通过CDMA 1X手机上互联网查询各种渔业信息，如（天气，鱼市价格等信息）。
在地面移动网覆盖不到的深海，通过短波通信实现各渔船与中心台以及渔船之间，实现语音指令及信息互通和遇险报警。由铱星或 Inmarsat卫星网补充实现在恶劣天气情况下的通信保障，与GPS卫星定位系统结合，实现外海生产渔船的定时或不定时船位报告和船位监控。 该子系统是本项目的基础组成部分，一期拟以 CDMA1X为无线数据通信网络基础平台，建立可以在福建省近海海域范围内实现渔船管理调度的GPS船位监控系统。二期在外海，利用短波数据通信系统做为通信平台，在外海海域范围实现渔船管理调度的GPS船位监控系统。
㈤ 突发事件预警级别的四级依次为什么
按照各类突发公共事件的性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，总体预案将突发公共事件分为四级，即Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。
1、Ⅰ级（特别重大）突发事件由国务院负责组织处置，如汶川地震，南方19省雨雪冰冻灾害。
2、Ⅱ级（重大）突发事件由省级政府负责组织处置。
3、Ⅲ级（较大）突发事件由市级政府负责组织处置。
4、Ⅳ级（一般）突发事件由县级政府负责组织处置。
还制定了专门的分级标准，其中一条共性的、最重要的标准是人员伤亡，死亡30人以上为特别重大，10人至30人为重大，3人至10人为较大，1人至3人为一般。具体确定时要结合不同类别的突发事件情况和其他标准具体分析。
(5)海洋网络安全事件扩展阅读
全国突发事件应急预案应当包括以下主要内容：
1、突发事件应急处理指挥部的组成和相关部门的职责。
2、突发事件的监测与预警。
3、突发事件信息的收集、分析、报告、通报制度。
4、突发事件应急处理技术和监测机构及其任务。
5、突发事件的分级和应急处理工作方案。
6、突发事件预防、现场控制，应急设施、设备、救治药品和医疗器械以及其他物资和技术的储备与调度。
7、突发事件应急处理专业队伍的建设和培训。