㈠ 共享经济是通过租、借等共享的方式使用物品，这符合量入为出、适度消费的原则。 是对还是错
共享经济是通过租、借等共享的方式使用物品，这符合量入为出、适度消费的原则。共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
在消费的过程中，我们应该用环保的眼光选购商品。这样做既有利于自己的身心健康，又有利于社会的可持续发展。特制生活水平提高 ，应该有适度的消费，但并不意味着不要节俭。在满足基本的物质消费需求后，我们更应该注重自己精神上的需求，在消费中提升自己的精神境界。
㈡ 共享经济的发展现状
2019年我国共享经济市场交易规模约为32828亿元，共享经济对稳就业起到了促进作用。2019年，网约车客运量占出租车总客运量的比重达到37.1%，在所有类型的共享经济中占比最高。网约车和外卖服务在网民中的渗透率约在五成，其中，在线外卖在人均餐饮消费支出中占比最高。
国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国共享经济发展报告(2020)》显示，初步估算，2019年我国共享经济市场交易规模约为32828亿元，同比增长11.6%，增速较上年出现大幅下降，共享经济的发展模式正在从追求规模和速度的粗放模式向更加注重发展质量和效率的集约模式转型。
细分市场来看，生活服务领域一枝独秀，2019年市场规模达到1.73万亿元，占共享经济市场比重高达52.7%;其次是生产能力领域，2019年市场规模高达9205亿元，占比为28.04%
共享经济发展趋势
2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落，预计在8-10%之间：202l年和2022年增速将有较大回升，预计未来三年间共享经济的年均复合增速将保持在10%-15%的区间。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。
㈢ 关于共享经济的操作模式
共享经济，说白了就是富余方，将自己闲置或多出来的某些东西，比如时间/物品/创意等等，出让或者出售给需求方的一种经济模式。
比如滴滴，就是将闲置的司机利用起来，司机是富余方，而打车的是需求方；
比如摩拜，是将自己海量的自行车投放，让每一个需求者使用，摩拜是富余方，骑车人是需求方；
再来说说，你讲到的2.5万开走30万车，这其实只是一种营销手段，要么就是卖给你让你去开车接客，要么这车压根就不值30万，共享经济是不能降低实物的内在价值的。
㈣ 滴滴倒下，又一个网约车平台火爆，共享经济还有希望吗
相信提到共享经济，大家一定都不陌生，可以说这种生活方式渗入到我们生活的方方面面，从共享单车到共享充电宝、共享纸巾等等，只有你想不到的，没有任何东西是不能够共享的，共享经济也一度称霸市场。但是好景不长，在共享单车出现问题之后，共享经济的弊端也逐渐暴露出来，共享经济也走向下坡路了。
现在的共享经济存在多少都有一点尴尬，很多人一面说着希望共享经济离开，但是一面又觉得自己已经离不开共享经济了。说到底，共享经济的生存方式并不是垄断市场、依赖资本这一方式，而是切实抓住人们的需求，为人们生活提高效率才是根本。
㈤ 网约车，共享单车一夜之间销声匿迹，共享经济完了吗
网约车和共享单车是在前几年才开始发展起来的，这种共享模式也方便了大家的出行。但一下子出现了太多的共享单车，让市场处于饱和状态，共享单车，网约车也陷入了低谷，甚至让很多共享单车公司都倒闭了。如今在街上，很少看得到共享单车了，那么共享经济真的完了吗？我觉得没有，还有很多共享的东西。
无论是共享单车也好，网约车也好，或者是共享充电宝也好，市场都是竞争激烈的。只要有自己特色，还能给人们带来方便，抓住大家的心理，这样才能永久。除了共享充电宝外，还有一些共享的东西，比如厕所门口的共享纸巾，共享雨伞，这些都是共享经济下的产物，如今依然还活跃在生活中。
㈥ 共享经济，具体可以有哪些形式
比如共享单车，共享汽车，充电宝，电单车，共享雨伞，玩具租赁，书籍，服饰租赁等
㈦ 假期租车市场异常火爆，共享经济该如何抓住机遇
国庆节假期原准备租一辆车带全家老小一同出游，哪知道结果打了十几个电话，发现适合自己需求的经济车型早已在国庆前十天全部预订出去。尽管节假期间是租赁市场的高峰期，但租赁市场如此爆棚的景象令记者感到意外。
共享经济该如何抓住机遇？
共享经济在过去的几十年中也遇到了很多现实：1，资源闲置的数量，如果闲置资源不够，规格不够丰富，那么需求并不更有可能长期以来，这种经济模式将出现需求方，这不利于共享长期健康发展。 2，法律问题，如果没有关于成熟规范的法律，以保护权利和利益，那么双方的成本非常高。 3，概念和教育，当前教育仍然缺乏在这段教育中，人们还有很长的路要走这种经济模式。 4，付款问题，这包括付款方式，便利性以及是否有可能发票; 5，信用问题，包括交易，诚信和安全等，以及国家的政策监督，模式跨区域复制难度和收入问题，如价格敏感性。
这些年来，国内外许多科技公司都有机会分担机会，在不断的创新和转型的传统商业模式中，出现在许多成功的商业模式中，如优步在交通工业和旅游住宿行业航空公司，国内水滴筹，SF份额，新秀物流等是成功案件的代表。
㈧ 共享经济中为何共享汽车也难逃厄运
近日，沈阳出现的“共享宝马”，再一次将共享汽车推上各大新闻头条，无需要加油，无需停车费，只需注册缴纳999元的押金即可根据地图找到共享宝马汽车，每公里1.5元缴费即可随时开走，即使在行车过程中发现没油也会有专人负责。对于这样的共享汽车，其使用方法与其他共享经济无异，在收费标准上也处于较低水平，比出租车的费用还低，尽管如此，市场依旧对其褒贬不一。
最后，共享经济都是披着租赁的外衣，无论哪种形式的共享经济，在全球范围内来看，其除了获得资本认可炒概念之外，市场并没有引爆，而各种共享经济平台也没有从市场获得高额利润。
共享经济已经像洪水泛滥般不可收拾，从最初的互联网打车，到现在火爆的共享单车，从共享单车又衍生出来共享充电宝、共享房屋、共享健身以及共享汽车，几乎凡是可以用的东西都已经加上“共享”两字，这让人难免想起当年已经阵亡的O2O。