① 共享电动车多少钱一天
以拉萨为例，时间不超过15分钟收费2元、15分钟到30分钟内收费4元、租用24小时收费40元。
除了收费之外，共享电动车还需要缴纳59元的押金。但为了避免未成年人骑行电动车发生意外，未满16周岁的市民无法注册也无法开锁用车。
除此以外，“筋斗小云云”小程序还可以在地图上显示车辆位置、车辆剩余电量及续航里程，帮助用户了解车辆信息，满足出行需求。在收费方面，“小鲸电单”骑行时间不超过15分钟收费2元、15分钟到30分钟内收费4元、30分钟到1小时内收费6元、租用24小时收费40元。
小程序规划设置了还车区、推荐还车区、免费临时停车区、禁止还车区、禁行区、运营区等区域，不仅方便用户租用电动车，还规范引导用户的还车行为。
(1)共享电动助力车图片来源于网络扩展阅读：
“小鲸电单”主要投放在拉萨的创业园区、新藏大、仙足岛和柳梧火车站等区域，数量达200辆。今后，运营方还会根据拉萨市场的需求进行调整，最大程度满足拉萨市民的出行需求。
“小鲸电单”客服还提醒大家：“小鲸电单”在拉萨设置了临时的骑行区域，如果骑行超出规定区域，电动车会自动断电。同时，“小鲸电单”最高设计时速不超过25km/h，用户在骑行过程中要注意车速、不允许载人，必须严格遵守交通法规。
② 骑行20分钟付费2元，疯狂下沉的“新品种”共享助力车能活多久
作者 | 悠悠
来源 | 创业投资家
“正文”
2017年“共享单车”被推上舆论的风口浪尖，上有政策扶持公益广告普及，下有玩家造车消费者买单，行业一片欣欣向荣。
在这尚未被完全开发的金矿中，涌出了两个堪称传奇的独角兽，一个叫“摩拜单车”，一个叫“ofo”，还有一个默不作声的小跟班叫“哈啰单车”。
由于共享单车造价高，维护成本也高，所以“烧钱”成了这个分支的专属名词。为了有钱可烧，独角兽们纷纷寻找靠山。
摩拜投入美团怀抱，腾讯变相垂帘听政；
ofo先前闭门造车，大力扩张，没曾想后门失火被众多品牌效仿包围，市场份额大幅降低，只能低价“卖身”给滴滴。
而“万年老三”哈啰单车却在2018年及时抱住阿里大腿，获得阿里200多亿资金来供血，并以农村包围城市与精细化运营路线的打法率先突破市场瓶颈。
在共享单车整体哀鸿遍野之时，摇身一变成为共享单车+共享助力车界的绝对霸主，并给野蛮生长的共享单车时代，画上了一个理性的逗号。
这两天，哈啰出行发布2019年度数据盘点。数据显示：
哈啰全国注册用户累计已超过3亿，哈啰单车和哈啰助力车分别入驻全国360个、260多个城市。
作为共享单车的升级产品，共享助力车的增长速度有目共睹。
但与此同时，又不得不让人担忧，它能否逃过共享单车曾经历过的困局？想要找到答案，我们还得从共享助力车的定位开始说起。
共享单车的出现是为解决人们出行“最后一公里”的问题，而共享助力车的出现，则是 为了解决人们短途出行的难题。
一辆电力充足的助力车少则跑3公里，多则能跑80公里。
价格通常是按时收费，多数是20分钟/2-5元不等，相比打车、开车不仅便宜不少，而且更加便利、环保，能有效的缓解早高峰的出行压力，十分适合工薪阶层的小白领们。
此外，相比单车，助力车的速度还更快，时速能达到20km/小时，骑行更轻松，也是助力车的一大亮点。
结合以上众多优势，巨头们预见到了共享助力车的发展前景，并在共享单车慢慢匿迹的同时，开启了新一轮的品牌交锋战。
2017年哈啰出行上线共享助力车业务，虽然当时随骑随停的共享单车还是当红炸子鸡，但丝毫不影响哈啰助力车出现供不应求的局面。
彼时，悠悠总会在早高峰踏着助力车上下班，但常常需要走两三个停车点才能找到一、两辆助力车。
后来，随着资本的壮大与市场回归理性，哈啰助力车投放点与车辆明显增加。
2018年9月哈啰助力车实现覆盖包含山东、河南、福建、江苏、安徽等在内的100多个城市，到了去年这一数值更是增长至260多个，拥有强大资金后盾与市场占有率的哈啰出行成功登顶行业宝座。
阿里之于哈啰，就像腾讯之于青桔。
青桔骑行出自滴滴门下，背靠腾讯，即使2018年才出道，青桔也能跟上时代的步伐。
除了颜色不同，青桔助力车与哈啰助力车的外形和使用方式酷似，扫码即可使用，且时速不超过20km/小时。
复制哈啰助力车成长路径这招，颇有“走别人的路，让别人无路可走”的韵味，但也确实成功。
目前，青桔助力车已获取在昆明投放3000辆共享电助力车的资格，预计明年1月会先后投放昆明市场。
如此一来，也算增加了滴滴在整个出行市场的胜算。
这个拥有醒目黄色外观、设计新颖的新玩家算是共享出行中的一个小小分支，但他的发展速度却不容忽视。
2017年8月，操作类似电摩的“小遛”正式入驻浙江宁波，在不到一年时间，小溜出行的注册用户数就突破了10万人，发展至今总用户已超过200万人，提供超3000万次安全出行服务。
与电动车第一梯队玩家“雅迪”相合作的小溜助力车造价成本远高于哈啰助力车， 仅一辆成本就要5270元，而他的最大优势也在于此。
体型庞大，动力充足，高蓄力的电池骑行 可达80公里 ，他的出现不仅是在抢夺短途出行的蛋糕，也是在侵蚀包括滴滴在内的整个网约车出行市场。
巨头厮杀，混乱场景是否会再现？
因为电动车的造价成本足够高，而市场也并没像两年前共享单车发展的那样过度疯狂与火热，所以共享助力车的市场复杂程度远不如从前，但由于车速较快所以一、二线程度限制严峻。
因此，在尝试到共享单车在一二线城市的大败退后，共享助力车开始将主战场逐渐转移到过去资本不太重视的“五环外”的市场。在这样一个全新的战场，能容纳下更多玩家。
国庆期间，悠悠回了趟四川老家，前两年街道上还是三三两两的共享单车，这次回去发现过去的停车点不仅打了桩停放了一排排整整齐齐的共享助力车，时不时还有专人前来更换电池。
充满电的电动车可以从市区这头骑到另一头，完全能应对三四线用户的日常代步、周边买菜和短途通勤。
可以说， 共享电助力车的出现，正在改变三四线城市出行靠摩托、小电驴的局面。
而在占领三四线城市的过程中，这些共享助力车的玩家们也在照搬过去的打法，以精细化的运营方式攻城略地。不过说了半天，这个运营模式到底有多精细呢？
1、免押金
哈啰出行虽然是共享单车玩家中的后起之秀，但却是“免押金”玩法的首创者。
在ofo、摩拜都在收取1、200押金的时候，哈啰就与阿里合作，开启了芝麻信用免押金骑行的活动，而这个模式也被其他共享助力车玩家竞相效仿。
2、运维由专人负责
运维是共享电车的一大难题，每个玩家的运维细节还各不相同。
像哈啰单车会在每个城市设置几百个网格，每个网格都有运维负责人，以此及时处理车辆问题。
另外，由于车辆有物联模式，运维人员可以通过后台对车辆信息进行实时监控，若出现超时未锁车、长期没人骑以及失联等情况，还可进行调节处置。
而体型更为庞大的小溜，则选择设定24小时巡查制。 运维人员每天都会到街面去检查车辆，换电池以及排除故障。
此外，据了解，每月的27日还是小溜的“擦车日”，在这一天，所有员工包括领导都要上街擦车，以此加强员工对企业的认同感。
3、设置固定停车点位
为规范共享助力车的还车，各大玩家都采用了一招类似的玩法：
运营手段虽然精细，但在下沉的过程中，共享助力车顶着的压力也一点不比共享单车当年小。
“在这边投放共享助力车好几个月了，损坏率比共享单车更高。”
在汕头的某共享助力车品牌运维人员张师傅如是说。
虽然下沉的共享助力车使用频率有所提升，但在三四线城市的生存环境却比一二线城市更难。
一方面，有两大人为破坏源： 他们是短途出行市场的“竞争者”摩的师傅，由于三四线城市面积小，所以黑摩的十分受欢迎，但共享助力车的出现，却“抢走”了他们的生意，时间一长，便引发部分师傅们的不满。
“共享助力车常常被拆毁，有的还被扔进河沟里。”成了运维人员的日常所见。
此外，部分用户在使用过程中，也并不自觉，不是占道骑车就是装载重物或者车篮载人，增加了车企的运维负担。
另一方面，由于共享助力车车速快，且管理难度大，不少城市选择“一刀切”，发布“禁投令”，对共享单车进行总量控制。
但实际上这也是一种落后的管理方式，毕竟作为绿色新经济，共享助力车的正确运用是有利于城市公共交通系统发展的。
而如何改变这一系列的监管难题，还需从 社会 需求、商业模式创新、 社会 责任、政府服务四个维度紧密结合起来。
最后，咱们再来浅谈一个大家很感兴趣的话题： 共享单车消亡了，共享助力车将会如何赚钱呢？
以重庆主城区投放最为密集但使用率只有40%的“小蜜出行”为例，它的直接收入来源出自助力车本身，即： 使用费与押金。
小蜜出行的计费为0.2元/分钟+0.5元/公里，其中最低消费为2.5元，使用车辆时需要交299元的用车押金，支持随时退还。
其次是大部分共享助力车企业都在利用的，通过大数据“挖金”。
交通专家李晓峰是这么解释的：
那免押金的哈啰助力车又是如何盈利的呢？
哈啰在与永安合并后，在自行车供应链议价能力上有了更多的话语权，可以有效的控制成本，降低助力车的制造单价。
再加上哈啰出行拥有稳定的客户群与经营壁垒，依靠“薄利多销”的方式即可实现盈利。
所以哈啰单车COO韩美曾表示， “哈罗单车每辆车的运维成本三毛钱不到，如果不恶意竞争，共享单车这个生意还是有利润空间。”
但哪里有市场，哪里就有竞争。根据前瞻产业研究院发布的统计数据显示，2018年，中国共享单车市场规模达到178.2亿元左右，用户规模达到3亿人左右。
规模如此巨大，想要没有恶性竞争恐怕只能是一家之言。在未来，处在微利时代的共享助力车玩家们能否“长命”？
市场又是否会重蹈共享单车的覆辙，也许还需要多方玩家继续“烧钱”，直至找出答案。
作者简介： 悠悠，资深商业 财经 观察员，提供深度新锐的商界观点，关注行业投资机遇，评析经典案例与人物，为创业者服务。转载请联系原作者授权。
参考资料：
③ 津南区土黄色的共享电动助力车叫什么
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告(2015)》显示，2010年电动车辆消费规模为350亿元左右， 2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。
消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。未来电动车辆行业潜力空间巨大，5年后行业消费量将超过700亿元。
深圳市交委、市发改委2015年9月8日联合发布《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事项的通知》等文件，出台多条鼓励电动小汽车购买的新政，包括设置汽车租赁指标4000个、动态调整单位和个人指标分配比例、享受路边停车首小时免费等。深圳还给已经申请到电动小汽车增量指标的市民提供了更诱人的政策，也就是调整了个人申请普通小汽车增量指标的政策。原来规定"名下没有在本市登记的小汽车"的市民才能申请普通小汽车指标，但是最新的政策调整为:"名下仅有1辆电动小汽车，且该车系使用电动小汽车增量指标购买，并于2015年12月31日前登记上牌"的市民可以再申请一个普通小汽车指标。
④ 沈阳共享电动车“集体失踪”，到底是咋回事
随着人们生活水平的不断提高，共享经济一步步走进人们的生活，其中共享电动车给市民生活带来极大便利，深受好评。但日前沈阳共享电动车却”集体失踪“，街道上大量的共享电动车被工作人员收走。
或许是城市管理方便对共享电动助力车有要求，或许是运营企业恰好选择同一时间进行维修或更新换代。不论是出于什么原因，共享电动助力车的大规模回收，无疑都给市民生活带来了不便。
希望一切都能早日恢复正常，也希望运营企业能提供更好的服务。⑤ 共享电单车有哪些品牌
共享电单车又被称为共享电动助力车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，是在单车的基础上，加入电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电单车被称为“共享单车的下一阶段差异化竞争”。
由雷风团队自主研发的雷风行共享电单车是服务于3—5公里的短途出行的一站式解决方案，“电池+电单车+换电站”打造可持续发展的生态闭环，电子围栏技术实现有序停车，杜绝共享单车的乱停乱放现象，维护城市形象。
雷风云平台可实现远程车辆故障诊断，卫星定位防盗追踪，可以通过数据实时处理，数据可视化等大数据管理，更高效分配车辆，满足热点区域用车需求。同时，雷风云平台可在海量的大数据中预见未来，为交通出行管理提供有价值的数据参考，提升用户的出行体验。
雷风团队以分布式新能源网络为基础，建立先进的能源服务系统，服务于城市景区、校园、商圈、社区等各热点交通区域，带来一站式的出行服务，有效解决了人们在短途出行领域的痛点！
现如今，共享电单车的发展主流变成与当地城市政府的合作准入，在投放密度、行驶划区上更加规范。由于共享电单车骑行定价高于单车，且损坏率更低，运营收益上是呈良性增长的，这一新起的共享出行方式具有很大的市场潜力。
如果你2020年在找好的投资项目，并且有良好的个人信誉、商业信誉、丰富的商业经验、客户资源以及资金实力，那么雷风共享电单车一定是你不容错过的好项目，半年之内回本，一年内轻松盈利，你还在等什么？
⑥ 现代共享电动车都有什么颜色
共享电单车又被称为共享电动助力车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，就是在单车的基础上，加入电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电单车被称为“共享单车的下一阶段差异化竞争”。随着中国人民对于共享电单车的接受程度提高，对于共享电单车的需求提升。电单车作为市民短途出行最经济的交通工具，城市交通系统中重要的组成部分之一。
未来，共享电单车行业将有更广阔的天地。共享电单车这个行业已经证明它是一个高频刚需的服务，既能改善城市运转，又促进当地就业和经济发展。
⑦ 紫色共享电动车叫什么
近日，衡阳市迎来一批紫色“客人”，3000辆崭新的星云智行共享电动车，正式入驻衡阳市，为当地市民的绿色出行提供了新的选择。
此次亮相衡阳街头的皆为星云智行最新一代智能助力车，星云智行拥有完善的运维车辆团队、优异的车辆性能技术、高系数的安全保障能力等多方面优势。一辆“满电”的车，最高续航里程达80公里左右，仪表盘上会显示剩余电量，市民使用时可以实时查看。此外，为贯彻衡阳市政府创建文明城市，共建美丽衡阳的理念，小星提醒市民使用时要注意文明有序、安全骑行、规范停放。
新投放的共享电单车的热点骑行区覆盖衡阳各公交车站、医院、社区、政府单位及核心商圈等地，与现有公共交通系统实现有效接驳，满足市民在日常生活、商务通勤及外出游玩方面的出行需求。
需要注意的是，共享电单车虽便利，在停放上也给市民提出了更高要求，在还车时，要注意停放在电子围栏。市民可以通过手机系统中的电子地图即时查看车辆是否停放在围栏内，若不在，手机会出现语音提示，引导其停放至电子围栏内。除此之外，还有多项前沿黑科技助力市民出行，如独有的全包裹智能头盔篮、北斗GPS双卫星定位、全球领先标准的高效锂电池等。