㈠ 薅红包车已成产业链，共享单车如何打响运营狙击战
文/李星（靠谱的阿星）
不久前，微信派揭秘“群控”江湖批量操控多个僵尸号抢红包，而这只不过是“薅红包”灰产的冰山一角。
在O2O、P2P项目扎堆时，一些运营人员与羊毛党结成默契的刷数据同盟。试图以价格优惠吸引用户的平台，结果被有备而来的“羊毛党”吸走“元气”一蹶不振的案例比比皆是。那么多出师未捷身先死的项目，就有不少是羊毛党的战绩。
资本寒冬中很少有项目敢效仿滴滴、美团做补贴，这让职业刷客感受到了饥饿的滋味，直到刮来了“共享单车”的风口。“充返活动”、“免费骑”、“红包车”、“宝箱车”等活动越打越烈，视抢占市场份额为首要目标的共享单车，似乎并没有考虑到羊毛党的威胁。
为何初衷很好的“红包车”走了样？
今春3月，一波酷似两年前的网约车烧钱大战打响，摩拜、ofo在北京、上海等一线城市争相推出“红包车”活动。一般只要超24小时未被骑行的车辆就会被App标注为“红包车”，用户骑行10分钟即可参与抢红包，并且骑行至商圈区域随机派发的红包金额越大。
要想贯彻共享单车推出“红包车”的初衷，就必须有把红包真正精准发给用户的技术能力和阻击羊毛党的措施，才能激活线下用户参与，提升共享单车项目的自运营水平与区域性调配能力。
守正出奇，红包车是“奇”、供应链+线下运营是“正”
羊毛党肆虐证明目前共享单车行业缺乏足够高的技术门槛，而羊毛党自身也在不停地迭代升级，并拥有“蝗虫过境”一般的杀伤力。随着优拜单车等品牌大举杀入红包车大战，共享单车与羊毛党之间的战争出现转机，红包车有望甩掉“败家”帽子，真正辅助项目进行精细化运营。橙黄单车大战争夺第一、而其他共享单车项目正视图以红包车为契机夺回主动权，当前处于单车的“春秋争霸”期，共享单车品牌除了必须在红包车运营上“出奇制胜”，还得在供应链、运营等方面“循正道”。
在供不应求的形势下，线下单车运营比拼的是供应链实力，投放单车质量和数量对各个项目供应链有极高的要求。摩拜是自建工厂并与富士康合作进行加工组装；ofo是轻运营模式与“飞鸽”、“凤凰”等品牌合作；优拜与老牌厂商“永久”合作，永久拥近十年的公共自行车生产供应经验，年产量400万的供应链。
当然在一些城市里，一些共享单车项目由于投放过于稠密导致资源没有合理配置，运营短板暴露。如何通过运营策略调整，平衡单车的使用频率、铺量的密度、广度就显得尤为重要。
在线上运营上，摩拜目前先后与京东、锤子、冈本等合作做品牌赞助，并与商圈集合推出“摩拜+”、“宝箱车”等；ofo开启明星代言模式，投放大量宣传渠道。优拜CEO余熠大众点评出身，对生活场景对接经验丰富，推出了系列营销活动，比如接入电影《异形》等热点资源。
在线下运营方面，如何更高效地满足早晚高峰期用车需求，在屏蔽羊毛党或给薅红包的专业人士设置较高成本的条件下，通过智能锁定位引导用户骑行闲置车辆的“红包车”方案正当其时。
当前，市场、资本及媒体关注的主流是“彩虹大战”，但共享单车仍处于初期，即便在战况激烈、陷入焦灼状态的一、二线城市，还没有哪个平台形成网络效率，一些投入量较小的后来者也不乏粉丝追捧，在国内三线以下城市依然有大量空白市场，市场格局尚未定，留给第二梯队的单车品牌机会巨大！
结语：
“千里之堤溃于蚁穴”，漫天撒红包的粗放式推广会加剧共享单车陷入盲目铺量和烧钱的怪圈，单车行业亟需智能化的“红包车”解决方案，便于普通用户选择体验更好、距离更近的单车，让更多用户自愿骑红包车，辅助平台调度进行线下运营。说到底，共享单车并非短期生意，而是拼技术、运营的长跑赛，冲在前面可能踩更多坑，笑到最后才能收拾残局。
㈡ 说明我国共享单车得到积极推广有什么重要意义
1、现在国家大力提倡低碳环保，所以单车使用群体未来会有爆发式增长；2、共享单子能解决市民最后几步路的问题，公交车有时候不能到的地方，单车可以满足需求；3、城市现在越来越拥挤，堵车很严重，所以在市内不是太远的地方，上下班高峰时刻，共享单车可以满足人们出行需求。
㈢ 共享单车怎么投放市场
首先我们可以在区域内投放，比如只在城市的大学校园、景区、工业园等小区域内进行推广共享单车。
这样我们可以采用地推的模式，比如在校园或者工业园门口宣传免费骑行一周，或骑满几次有返现等优惠措施来吸引客户，这些小区域范围单车的竞争很小。
通常只有一到两家(最好是只有自己一家的单车)，只要学生下载了你的app、且骑行价格合理，几乎就可以迅速在校区推广开来了。
㈣ 共享单车蓬勃发展的今天，你觉得共享单车有什么需要改进的地方
共享单车现在还算不上蓬勃发展，我个人认为这个行业现在是一个坑了！伪刚需！现在的需要改进的地方主要就是目前出现的2个问题方向，一个是技术问题，一个是用户问题。再谈论之前先介绍一下我个人对这个共享单车项目的看法，本人认为首批投资人已经捞到一笔资金撤出，等着更多的人来填这个坑。从成本的回收时效来看摩拜单车的时间是3年左右运营使用才能收回单车的成本，ofo质量差点的也要一年。现在的现实情况是不得不投入更多的单车到这个单车共享大混战中，否则用户支付了押金无法使用到完好的单车势必会造成退押金的潮流，而单车公司的押金如果不能及时退还会造成更大的恐慌，类似挤兑银行，能把一个家银行短时间给对空。这就需要留有足够的预备资金，显然这不现实，用户的押金大部分都是用作其他投资的，这笔钱只能从新入伙的投资人那里去骗过来，填这个坑。坑不填就越来越大，填了就要死撑下去。
㈤ 共享单车盈利模式受挑战是怎么回事
最近微信朋友圈流行的段子是“共享单车的颜色已经不够用了”，一句话道尽了目前共享单车平台发展的尴尬。随着越来越多的共享单车平台进入市场，不同颜色的共享单车涌上城市街头，而原本被评价为设计巧妙的靠押金盈利的商业模式，在持续扩大的投资竞争中也受到严重挑战。
30年前，自行车曾经是中国人最熟悉的交通工具。伴随着改革开放和经济发展，汽车市场快速增长，一度将自行车遥遥甩在后边。数据显示，到2016年底全国汽车保有量达1.94亿辆，且保持10%以上的增长，有49个城市超过100万辆，18个城市超过200万辆，6个城市超过300万辆。快速增长的汽车保有量使得许多城市交通开始堵塞，城市生态环境日趋恶化，城市生活质量也随之急剧下降。
当然，在如此庞大的资本角逐中，也会带来共享单车各种技术的创新发展，从齿轮传动、实心轮胎、整体铸造、智能车锁、自发电技术、隐蔽性刹车到红包点名、骑行社交、客户信息定制、骑行服务再增值、移动智能运维等，可能会为未来的共享单车平台运营者提供更好的产品载体和技术基础。
事实上，共享单车平台的横空出世给城市绿色交通提供了创新性的解决方案，也符合“互联网+”智能交通的落地推广要求，但其给城市带来的负面效应也在逐步显现，未来必然会出台一系列管控政策，这些管控政策一方面会鼓励共享单车继续对绿色交通作出贡献，另一方面，则会通过设置更高的门槛来弱化其在运营及管理上的失范。而作为市场机制下的共享单车运营主体则必须要提前考量，在未来管控政策规范下，如何逃出规模报酬递减区间，真正实现可盈利性发展。
本文作者为中交协危险品专委会常务副会长，清华大学博导
㈥ 介绍共享单车60字
写作思路：主要介绍共享单车发展历史。
正文：
2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。
截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
2016年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。
2018年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。
2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁，首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。
㈦ 如何看待共享单车作文
现在共享单车越来越普遍了，那么你是如何看待共享单车的呢？下面我收集了关于看待共享单车作文，供大家参考!
如何看待共享单车作文【1】
当下，越来越多的城市出现了雾霾，我们周围的环境越来越差，那么应该怎样保护环境呢？
春节的时候我回到福州，发现了一件很新奇的事，马路两边多了很多排黑白色的自行车，好像都已经两三天没有被人骑过了。于是，我跑过去看了一下，上面写着“共享单车”。“共享单车”是什么呀？爸爸告诉我：“因为交通拥挤、环境污染严重，人们就想出共享单车的方法，用它来缓解交通拥堵，减少环境污染，提高闲置自行车的利用率。”后来，我才知道所有的“共享单车”长得一模一样，原先的车应该有人骑过，只不过摆放的位置都差不多！
再后来，我发现越来越多的人不开自己家的汽车，而是去骑“共享单车”。
有一天，爸爸说：“今天不开汽车，我们也来一次环保大行动吧！”爸爸带着我们去路边的单车停放点，我们一人骑了一辆自行车去游玩。一路上，我们看到了一些平时坐在车里看不到的美丽景色，如路边花丛中有小蝴蝶在飞舞，小蜜蜂在辛勤地采蜜等，真是意外的惊喜呀！
“共享单车”还真是一项好发明，它不但可以让人们多运动，还可以保护环境。人们只要坚持少开车，汽车尾汽就会少很多，天空就会重新变得湛蓝。
如何看待共享单车作文【2】
我从小生活在农村，单车这种物品是我们那家家户户都必备的，因为骑单车很方便，而且还环保。
直到如今，我来到了广州读书，这里发展非常的快，高楼大厦处处可见，而且我们学校里的设施非常的完善，比我们那小村子里的学校好不知道多少倍。
而共享单车，也慢慢在这个繁华的城市里显露出来了。这个城市里，大家一出门不是走路就是开小汽车，连摩托车都少见了，也更被说是小型的单车了。也正因为这样，才有了共享单车的出现。若人们都买一辆单车，出门放着也不安全，带回家也是碍着地儿，所以我认为共享单车给予了人们方便。它使人们的生活增添色彩，使人心情愉悦，也可给让人们靠自己的双脚抵达目的地，同时也不会给人们带来麻烦。
我通过与同学讨论了解到，虽然这个共享单车带给了人们诸多方便，但对于一些人也有犯难之处。这个共享单车使用前是要收押金的，大约两百元，这就使很多人质疑了，许多人干脆就不骑了，因为他们担心钱拿不回来，他们认为，骑个自行车就丢这么多钱，不值得。
虽然需要交押金也是不能说是错的，毕竟如果不收押金的话被一些有非分之想的人撸去了单车也不好。而有的人很急，需要骑共享单车，可奈何钱不够。
共享单车，若它多人骑行，那便没有浪费资源，若极少人骑行，而又造出了这么多的单车摆放在外，这可是浪费资源的做法啊。
我认为把共享单车开发出来的人非常的有想法，能顾及人们的生活，却也是有些不足。
所以，我认为共享单车有利亦有弊，亦希望共享单车的开发者能够修改一下弊端。
如何看待共享单车作文【3】
现今的街头上，到处都可以看到一辆辆摆放整齐的ofo共享单车。它们成为了这个城市流动的一道风景线。但是共享单车在给人们带来便利的同时，也带来了许多不可避免的交通烦恼。
有时候，共享单车没有按照规定停放在它所应该停放的地点，而是随处乱扔乱放，这样就给车辆安全及行人带来了非常大的安全隐患。经常看到这样的报告，有些骑车子的人在路上，突然紧急刹车，不慎撞到街边一辆乱停共享单车，到了导致车毁人伤的事例比比皆是。另外，共享单车对年龄的限制也不是很严格。网络上频频传有有一位十二岁的儿童骑共享单车玩，最终导致了交通事故。这样的事例并不罕见，其实共享单车的初衷是好的，但是在相关的制度限制方面还是有待加强。
还有，共享单车是检验人品道德的一个重要标尺。有些农民或者是百姓，以自己的经济困难买不起车子为幌子，私自将共享单车上了锁，涂了二维码，把锁破坏以后都带回家，当做了自己的'私人财产，这样是很不道德的！甚至有人将共享单车卸掉轮子或者卸掉骨架，将它们私自卖掉。或是扔在偏僻的地方，挂在树上，我们生活的环境，经常存在这类不道德的行为。社会本来就是一把天平，有道德就有光环，有光环就有人性的底线，这样做既违反了道德，也违反了法律，是得不偿失的，难道一辆自行车就能贱卖了良心？我想，这是国人最大的、最大的悲哀！
共享单车，在当今的中国十分的流行，这是中国发展的见证，也是中国制度创新的一大创举。共享经济像春风一般，刮遍了神州九地，人们骑着共享单车，乘着微风，穿梭在城市的各个角落。享受着共享单车带给人们便利的同时，也应该考虑到共享单车所应该遵循的规章与制度。因为早有古话讲，没有规矩，也不成方圆——只有在遵守的共享单车所应遵守的规章制度下，才能将共享单车的利用价值达到最大。
如何看待共享单车作文【4】
随着科技的迅猛发展，越来越多的共享资源逐渐出现，这些资源都与我们的日常生活关系密切。它们也都逐渐改变着人们的生活理念。
何为共享？共享就是所有的人都可以使用的物品，不存在私人所拥有。顾名思义，就是大家一起分享的东西。而共享资源最早出现在大家视线中的，非共享单车莫属。
早在2015年，市场上已经有了共享单车的身影。2016年开始大力地推广。Ofo小黄车，摩拜单车单车……单车的类型更是多种多样，逐渐形成了共享单车“满天飞”的趋势。那么，共享单车到底对人们是利还是弊呢？
首先，共享单车的产生对人们的生活带来了许多的方便与快捷。人们不用在花费大价钱去买汽车，也不用每天早上辛辛苦苦挤地铁去上班。你只需充值一张共享单车的卡或者扫二维码便可以付钱，骑着单车去上班。
其次，共享单车的出现能够让人们懂得共享这个生活理念。改变原本的生活方式。例如能够让人们知道单车是共享的，引起人们爱护的意识。也为城市的绿色出行做出了诸多贡献。
随着“共享单车热”，很快，出现了许多其它的共享资源：共享书店、共享篮球、共享汽车……那么，在共享单车越来越流行的同时，你是否也注意到了它存在的不足？
由于共享单车的数量迅速增加，给交通造成了许多拥堵。据资料表明：2016年四月，仅仅黄浦区，警察就扣押了一百多辆因违法停放而造成堵塞的共享单车。说明由于人们的乱停乱放再加上数量的日益增多，给交通带来了严重不便。
还有，某些不法分子也随之乘虚而入。在单车的二维码上再贴上他们的二维码，这样人们扫描付钱时其实是将自己的钱和信息透露给不法分子。这是一种多么可恶的行为啊！
人们在使用共享单车的同时，应该注意车上的二维码，使用完后，也应停放在统一的停放站，为了确保下一个使用者的方便，更为了交通的安全。
不管是共享单车的利与弊，它都代表了这种共享时代。未来，共享时代会逐渐代替原本的时代。我坚信，随着时间的流逝，人们能够创建一种更安全更实用的共享单车，也能够构建一个更完美的共享时代！
㈧ 共享单车－广告营销到底是怎么玩
互联网出行领域，共享单车战争已经进入下半场。 共享单车如何跟广告营销结合起来，进行商业化的变现， 是未来一个值得探讨的问题。
我们一起看小蓝单车，美国福特单车，酷奇土豪金单车的营销玩法。
1； 小蓝单车 的在智能中控屏幕的广告营销。
在越来越多的人注重健康出行的当下，选择智能共享单车确实是不缺的选择。但也有很多用户可能会遇到过这样的问题，对路况不熟悉、不知道如何骑到目的地。这样看来，小蓝单车的智能中控系统确实解决了一个很大的用户痛点。另外，该系统还可以将骑车的速度和距离显示到屏幕上。
2； 美国福特单车 可能会出现的广告营销模式
3； 酷奇单车 可能会出现的广告营销模式
总结：共享单车可以相当分散的 移动广告牌 ，在人流密集地区，一辆车每天至少能向数百人展示。共享单车成为流动的广告位，或许会成为单车大战的另一种结局。
东东厂
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㈨ 共享单车是靠什么与支付系统关联的
近几年共享单车为我们的出行带来了无尽的便利，随时随地可以扫一扫，就能解锁，或者是得到密码，手动解锁。解决了我们出行中的最后一公里的问题。共享单车有几千万的用户，可以说是深受大家欢迎。有心的朋友可能发现了这样一个问题，那就是共享单车上是没有网络信号的，是怎么与支付系统关联的呢？
第五，不得不说，共享单车的使用的推广，离不开科技的强大力量，科技改变生活。
㈩ 悟空单车倒闭，共享经济还能火多久
共享经济鼻祖Uber深陷危机，悟空单车倒闭，共享泡沫真的来临了吗？
1.什么是共享经济？
共享经济是指以获得一定报酬为目的，通过互联网媒介整合线下闲散物品、劳动力、教育医疗资源等，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新经济模式。其主要特点是：有一个由第三方创建的以信息技术为基础的市场平台，个体借助这个平台，交换闲置物品、分享知识经验、筹集项目资金等。
共享经济这个术语最早是由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯•费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思（Joel Spaeth）于1978年发表的论文（CommunityStructureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。
美国是共享经济的发源地，全球最大的出租车公司Uber是共享经济的鼻祖，是世界共享经济的典范。Uber没有一辆出租车，业务却遍及全球，被中国创业者誉为“中国式共享经济的真实写照”。
2.共享经济在中国有多火？
共享经济是最近几年才发展起来的！近年来，中国从最早开始的共享单车，到共享汽车、共享厨房、共享充电宝、共享知识……各类共享概念如雨后春笋般的冒了出来，共享产品或服务成了创业者们首选的项目，共享项目成为了资本市场竞相角逐的目标，共享经济逐步渗透到人们的日常生活之中。
作为一种新兴经济业态，共享经济在中国究竟有多火？有多热？下面几组数据可以说明问题。
据初步统计数据显示，在早高峰时段，北京国贸地区平均每10秒就有一辆共享单车被骑走；ofo共享单车在中国已经投放75个城市；摩拜单车日订单量超2000万，提供累计超6亿次的骑车服务。
移动互联网数据公司TalkingData发布的《2017年共享出行报告》显示，2016年中国共享经济市场交易额约为34520亿元，融资规模约1710亿元，参与共享经济活动的人数超过6亿人。
全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，至2018年，全球共享经济规模有望达到5200亿美元（约36000亿人民币）。其中，中国已经形成625亿美元（约4300亿人民币）的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元（约15800亿人民币），在全球经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。
中国共享经济的火爆，迎来了资本市场的竞相追逐，参与人数也越来越多，各种共享型公司井喷式涌现。共享经济的蓬勃发展推动了共享模式的创新和消费升级，激活了国内市场，也为制造业发展提供了广阔空间。
3.共享单车新一轮竞争引发人们对市场泡沫的担忧
发端于2016年的共享单车，于2017年迎来了最激烈的一年。从最早扛起共享单车大旗ofo与摩拜，到如今小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等一众单车各立山头，共享单车行业可谓风生水起，一片繁荣景象。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
6月16日，共享单车公司摩拜单车宣布完成6亿美元的E轮融资，创下共享单车行业单笔融资的最高纪录。实际上，2017年以来，摩拜单车累计融资已超10亿美元，此轮融资后，摩拜单车估值约30亿美金，高居行业榜首。摩拜在融资上大获成功，ofo将融资5亿美元的消息亦不胫而走。与此同时，拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的彩虹共享单车横空出世，刚刚完成千万元天使轮投资，目前A轮1.7亿融资正在筹备期。
一年多来，众多共享单车公司先后获得投资，除了两家领头羊以外，还有约近30家初创公司活跃在单车共享领域。“成功的融资案例”、“鲜活的事实经验”激励着一批批相信“只要在风口上，猪都能飞起来”的创业者前仆后继地奔向了共享行业。
在经济下行压力依然较大的形势下，共享经济空前火爆似乎就是现代商业的“灵丹妙药”，如今衣食住行等各行各业都开始玩起了共享。在以共享单车、共享汽车为代表的共享经济如火如荼的时候，有人已经开始质疑共享经济火爆的商业模式下可能会隐藏着巨大的风险泡沫。事实上，这样的质疑不无道理，因为快速增长共享行业在某些城市已经出现了市场已饱和。
4.悟空单车倒闭初露共享泡沫端倪
6月13日，重庆战国科技有限公司旗下的“悟空单车”在正式运营了5个月之后，在其官微发布声明终止服务退出共享单车市场，成为业内首家退出共享单车市场的企业。
悟空单车创始人雷厚义接受媒体采访时表示，为了追共享单车的“风口”，搭进去300多万元，1000多辆单车也不见了踪影。他表示，对于小公司而言，共享单车行业头部集中效应太严重，摩拜和ofo等企业在各种资源方面存在极大优势，已对整个行业形成虹吸效应。
6月19日，金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈转发了一则某第三方数据机构出具的 《ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。马化腾回应称“从微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”两位大佬a016981就共享单车谁是第一的激辩截图瞬间刷爆朋友圈，他俩围绕共享单车的用户数据之争、智能化之争、铺量多是否是决胜关键等三个问题展开争论。
种种迹象表明，共享单车市场正在面临着一场生死较量。摩拜最新官方数据显示，摩拜单车在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万个，注册用户超过1亿户。ofo虽然没有公布最新数据，但根据艾瑞咨询5月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万户。小品牌企业在资金、资源、供应链以及产品系统上、网络推广（28推）上都与行业头部企业存在较大差距，悟空单车的倒闭也预示着妄想通过共享经济一飞升天的创业者的梦想可能就要变成黄粱美梦了。
从近几年共享单车行业的发展状况来看，共享单车发展过于迅猛，短短几年时间，就完成了传统行业几十年的成长历史。随着越来越多的共享单车涌入，人行道、颜色、供应链等相关资源越来越少，竞争会越来越激烈。悟空单车是第一个倒下的，但也绝不是最后一个，随着未来竞争的不断加剧，相信还会有更多的单车企业步入悟空单车的后尘。
纽约时报援引毕马威(KPMG)最近的一份报告显示，2016年中国的风险投资公司投资了310亿美元，同比增加近五分之一，大量投资流向了共享公司。如今，国内资金过剩的现象已经凸显，在缺乏技术和模式创新的支撑下，被资金炒热的共享经济总有倒闭的一天，共享经济的泡沫在资本的助推下正越吹越大。
5. 共享鼻祖Uber深陷危机吹大共享经济泡沫
进入2017年以来，共享经济鼻祖Uber像开了挂似的经常登上媒体头条，而且都是负面新闻。据悉，面临CEO无限期休假的Uber麻烦不断，近期的数据表明，这家在线打车巨头正在失去其美国市场的优势。一方面，研究公司Second Measure表示，Uber的美国市场份额从今年初的84%下降到5月底的77%，来自旧金山的Lyft正不断冲击着旧有秩序。另一方面，在管理层丑闻不断的背景下，投资者也越来越变得举棋不定，Uber在全球也面临着严峻竞争，类似印度Ola及东南亚Grab这样的公司正在蚕食着Uber的海外市场。
任何共享经济项目，都需要根植于用户的真实需求，需要立足于服务好客户，否则即便融资成功了，也注定不会走太长远。共享经济需要创业投资资金的扶持和孵化，投资应该立足于服务好实体经济的发展，服务好客户各种潜在需求。否则，共享经济很容易沦为资本狂欢下的又一场泡沫化运动。
从Uber陷入危机到悟空单车倒闭，共享经济产生泡沫的迹象越发明显。随着共享行业的进一步膨胀，共享经济的进一步神化，还会有越来愈多的资本和创业者加入进来，一旦到了预期目标不能实现梦想破灭的时候，或许就是共享泡沫破裂的时候。
中国共享经济的火爆，各种共享型公司井喷式涌现。有人已经开始质疑共享经济火爆的商业模式下可能会隐藏着巨大的风险泡沫。事实上，这样的质疑不无道理，从Uber陷入危机到悟空单车倒闭，共享经济产生泡沫的迹象越发明显。（大卫）