『壹』 在動車或高鐵上，4G有無信號，網速快嗎
網速不快。
『貳』 高鐵站為什麼信號不好
並不是全部的高鐵站進站的時候信號都不好，一些高鐵站進站台信號不好的原因是沒有覆蓋站台的室內分布系統。
高鐵是三大運營商最重視的覆蓋工程，在高鐵沿線三大運營商建設了大量的基站。
手機需要和基站之間交互數據才能正常使用，為了保障高鐵上的信號順暢，三大運營商都建設了大量的覆蓋高鐵的基站。
為什麼坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？
三大運營商在高鐵沿線的投資都是比較大的，而且還針對高鐵進行了大量的優化工作，高鐵、高速一直都是運營商關注的重點。
這里也就是因為三大運營商都是國企，高鐵覆蓋相當於是一個政治任務，是非常重視的，其實就高鐵這塊，三大運營商的投入和回報並不成比例，高鐵基站並沒有很大的話務量，而且建設維護成本都是非常高的。
高鐵站台封閉，尤其是金屬頂，使得高鐵站台內部距離邊緣比較深的地區無法依靠室外基站進行覆蓋。
三大運營商的高鐵站台，無法通過室外宏基站完成全部覆蓋。高鐵站台的金屬頂對於基站信號屏蔽作用還是非常明顯的。
為什麼坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？
室外信號無法覆蓋了，手機還需要正常工作，就必須由一部分室內分布系統來完成區域的信號覆蓋。
運營商是很願意在車站的站台、大廳建設室內分布系統的，盡管投資也比較大。但是由於涉及到和鐵路的協調工作，並不是每個站台，三大運營商都可以完成室內分布系統的建設。
如果某個高鐵站台沒有建設室內分布系統，那麼當高鐵進入站台之後，手機信號就會衰弱的非常厲害，部分區域還可能完全脫網。
總而言之，部分高鐵站進站手機信號不好的原因，是由於該站台沒有建設覆蓋型的室內分布系統的原因。車站的室內分布系統需要運營商和鐵路方面進行協調，也不是運營商想要建設就可以建設的。
以上個人淺見，歡迎批評指正。喜歡的可以關注我，謝謝！
認同我的看法的請點個贊再走，再次感謝！
『叄』 高鐵站附近信號差是咋回事
高鐵都健在空曠的地方，信號塔距離也遠。而且周圍的磁場因素也有的
『肆』 最新長沙高鐵站兩碼介紹
分別是行程碼和健康碼。
一.行程碼並非是單獨的軟體，而是使用的微信小程序展示的，通過微信就能夠申請到。
行程碼的獲取方法：
1.首先打開微信，在主頁面中點擊右上角的放大鏡符號，進入到搜索界面中。
2.然後在搜索框中輸入「國務院客戶端」，點擊並進入到小程序中。
3.進入小程序後，在界面中找到「防疫行程卡」，點擊進入。
4.在這個界面中我們需要輸入手機號、驗證碼，然後進行查詢。
5.點擊查詢之後就可以看到自己的通信大數據行程卡顯示不同的顏色了。
6.大家還可以點擊界面右上角的三個點，然後點擊添加到我的小程序，以後直接在微信主頁上滑動就可以看到了。
二.健康碼
而健康碼就是以實際真實數據為基礎，由市民或者返工返崗人員通過自行網上申報，經後台審核後，即可生成屬於個人的二維碼。該二維碼作為個人在當地出入通行的一個電子憑證，實現一次申報，全市通用。健康碼的推出，旨在讓復工復產更加精準、科學、有序。
『伍』 高鐵網路信號怎麼樣
高鐵網路信號很差。
一、高鐵沿途經過區域信號消失。手機和網路信號都是來源於「基站」，都是由運營公司如電信，聯通，移動搭建的信號覆蓋的基站，基站主要負責信號的傳輸，就目前來說，運營公司還無法做到基站的完全覆蓋，比如高鐵經常要經過一些荒無人煙的地區。而在這些地區，要去建立一個信號基站的成本是非常大的。工作人員要翻山越嶺，而且很多地方甚至還沒有路。都需要人工把線纜扛到山上去。這就導致了高鐵在運行過程中，我們的手機信號時好時壞的情況。
二、行車速度快，需要不斷切換基站。高鐵運行速度很快，每小時可達200-300公里，所以就算運營商在高鐵沿線都建立了基站，但是因為一個基站的覆蓋范圍是有限的，要保證信號不斷只有通過不斷地切換基站來滿足。就像接力賽一樣，一個基站斷線了另外一個基站趕緊接上。在基站切換的過程中，如果我們的速度慢，是感覺不到延遲的。但是高鐵的速度很快，在不斷地切換時，切換過程中難免會有信號丟失的情況。
三、室內空間封閉。高鐵車廂的玻璃窗配備的是金屬塗層，可以減少熱量損失，但這些塗層也會阻礙電磁信號的進入，這也就導致了信號變差。這個很好理解，在家裡裝了個wifi，買的路由器號稱可以穿牆多少米，但是你會發現有時你在封閉的衛生間，或者離得遠一點的卧室，信號就會變得很差。
『陸』 高鐵WiFi的信號到底從何而來，而且還連不上
高鐵無線寬頻看得見連不上
「我在武漢到北京的高鐵上，車上能搜到無線寬頻網了……」昨天，博友「@Babymimi」驚喜地發現，高鐵車廂有無線寬頻，但沒高興多久，她就發現，這個接入點根本連不上，是「中看不中用」。
記者昨采訪了解到，武漢至北京、廣州、深圳高鐵車廂里，能搜到若干個以「CRH」開頭的未加密Wi-Fi熱點信號，可是嘗試登錄無法連接，上不了網。
「這個Wi-Fi不是高鐵上的無線通信系統。」武漢動車段相關人士解釋，鐵路的無線通信系統工作頻段與Wi-Fi不在一個區間，也不是一個無線頻段。鐵路無線通信系統通過列車外的天線接收和發送， 車廂內通過電纜連接，完全不同於Wi-Fi，乘客無法通過個人電腦搜到的。
鐵路部門透露， 高鐵車廂內以「CRH」開頭的Wi-Fi，用來傳送視頻數據的，當初設計是組成車廂內區域網，方便高端車廂座位旅客在線觀看視頻等娛樂節目，除了京廣高鐵，京滬高鐵上也有，現在還在測試，並沒有對外使用。
『柒』 在高鐵站怎樣連接wifi
具體連接方法如下：
1、打開手機wifi，搜尋到「高鐵WIFI」，並連接。
『捌』 高鐵信號差怎麼解決
最害怕一個人坐車。沒信號可以玩手機，就很容易想事情。本以為聽音樂能平復一下思緒，但現在的歌詞都是越聽越糟心。
坐高鐵一路上沒信號也就理解了，為何深圳北，廣州南這些大站手機信號網速也這么差？
大家在做火車、高鐵、動車的時候，有沒有發現這樣的情況：手機信號差了很多，通話斷斷續續，有時候甚至沒信號，這究竟是怎麼回事呢？
目前來說，火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是：高鐵行車速度太快。高鐵上，你會迅速經過不同信號覆蓋的區域，這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足，手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號，從而出現信號中斷的現象。
再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構，且部分車採用金屬鍍膜玻璃，導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大，信號衰減比普通列車大很多。
目前，還沒有顯著的方法解決這一問題。建議有需要的用戶開通簡訊呼、漏電提醒等功能，高鐵上手機信號不少，萬一漏接電話就麻煩了。三大運營商均提供此類服務，部分虛擬運營商也可提供此類服務。
那麼，矮子中拔高，高鐵上，哪個運營商4G網路最好？
測試結果，「中國好4G」還在微博發布相關視頻，展示了期間的測試結果。
當高鐵前進速度達到300Km/h時：
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中，聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定，平均速度為12M/s。綜合整個測試結果，博主「中國好4G」得出的最後結論是：高鐵上，聯通4G信號好！
至於為什麼高鐵上聯通4G最快？查詢了相關資料，引用專家的觀點就是：
首先，高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的用戶不太相關自然會減少投資，網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則通過集中測評、集中優化、集中管理、集中監控，確保網路質量處在行業內高水平。
再者，快聯通天生網速。
簡單點說，聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的帶寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到帶寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的帶寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。有童鞋會問，為什麼電信的實測和移動差不多，因為電信用的只有15兆，比聯通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。
總結：高鐵上聯通4G，信號更好，速度更快。
『玖』 高鐵車上的WiFi怎麼連接
旅客在火車上可通過手機、PAD、筆記本電腦鏈接列車車廂「Rail-WiFi」，下載籮筐APP即可免費獲得各項內容服務。籮筐App是國內唯一一家火車車廂內搭建區域網運營的客戶端，已簽署近1000餘列列車獨家WIFI運營權，車上使用wifi必須使用籮筐App。