㈠ 珠三角綠道網的綠道分類
分為3類:生態型，郊野型和都市型
生態型區域綠道 主要沿城鎮外圍的自然河流，小溪，海岸及山脊線設立，通過對動植物棲息地的保護，創建，連接和管理，來維育珠三角地區的生態環境和保障生物多樣性，可供進行自然科考及野外徒步旅行。生態型綠道控制范圍寬度一般不小於200m。
郊野型區域綠道 主要依託城鎮建成區周邊的開敞綠地，水體，海岸和田野設立，包括登山道，棧道，慢行休閑道的形式，旨在為人們提供親近大自然，感受大自然的綠色休閑空間，實現人與自然的和諧共處。郊野型綠道控制范圍寬度一般不小於100m。
都市型區域綠道 主要集中在城鎮建成區，依託人文景區，公園廣場和城鎮道路兩側的綠地設立，為人們慢跑，散步等提供場所，發揮貫通珠三角綠道網的作用。都市型綠道控制范圍寬度一般不小於20m。
㈡ 武漢東湖綠道，為何能被稱為「世界級綠道」
有人說她是武漢的東湖；還有人說她是世界的綠道。兩年來，124公里長的武漢東湖綠道帶動了一個城市近400公里的綠道網路體系，進行了城市生態、人文、功能一體化的生動實踐。東湖做了「美麗中國」的湖北和武漢款，獲得世界級好評。
探索綠色心靈深處的美
如果東湖綠道一期給大眾帶來驚喜，那麼綠道二期會給你帶來一杯口感不錯的綠茶。
建設 東湖綠道二期工程於今年3月開工，計劃投資35.1億元，總長度73.28公里，包括郭桓正湖綠道、環塘嶺湖綠道和環後湖綠道三部分。分為五條主題綠道：虎城路、胡澤路、虎丘路、虎林路、森林路，與磨山風景區、亭桃風景區、羅燕風景區、武漢植物園、馬鞍山森林公園等生態旅遊景區資源相連。截至10月15日，二期工程已完成70多公里。12月28日全線建成通車後，二期將與一期形成「無縫」環，形成百公里綠道景觀。
之所以是綠茶，是因為它會以整個生態的姿態展現給人們。第二階段，沿湖岸有大風大浪，一些不穩定的海岸線需要人工干預。設計團隊提出了「尊重自然遺址」的草案。據悉，除虎城路外，四條主題綠道的設計都不一樣：胡澤路只是加強了不穩定的護岸，模仿自然植物，防止風浪沖刷；虎丘路，擬加杉木樁護岸，其他保持原樣；林道將以疊石杉堆護岸，風格與森林公園一致；虎林路以天然海岸線為主，新建路段僅增加杉木樁保護。
之所以是綠茶，是因為它會喚起市民的許多記憶。比如綠道二期亭桃景區的小白象，會選擇一個新的大象雕塑，去尋找隱藏在東湖裡的人們的都市鄉愁。再比如餘光村辦公空間、湖塘、魚塘的景觀改造，既讓村民把自己改造成服務點，又保留了原村的歷史風貌，村民遷出後的居住區還會整合一些綠道。
之所以是綠茶，是因為它會成為文化武漢的窗口。據悉，二期景觀設計增加了對傳統文化的滲透，不僅包括東湖地方楚漢文化、三國文化，還包括傳統詩詞、文字、節氣等元素的回歸。例如，胡澤路白馬洲桃花島將成為中國東湖國際公共藝術公園。武漢城市風景園林規劃設計院園林分院東湖綠道項目負責人吳表示：「二期工程將連接許多難得一見的美景和文化，大大減少人工雕刻的痕跡。」
㈢ 求廣州綠道地圖完整地圖！
請看地圖, 要點右下角的「查看詳情」網路地圖
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
㈣ 深圳綠道，鳳凰山騎行路線有誰走過，能不能在地圖上瞄個線路啊。 綠道二號線的圖，誰有比較精確的哦。
兄弟，路線是不需要問人的。你能上網，用谷歌地圖，兩點確定，然後中間怎麼走自己拉，確定好了路線再畫個手繪簡易地圖，全國去哪騎車都不會怕迷路。 如果你說你要問路線是因為不知道路況或者風景怎樣，那你再下載一個"谷歌地球"軟體，那個軟體里你找到你自己確定好的路線，放大你就會看到沿途有很多網友上傳的照片，看照片就知道了。 我算是資深的了，專走長線，兩次進藏，最長一次4400公里，三年時間總里程破兩萬公里了，從來不需要什麼導航，路線就這么找的。出發的時候就帶行李，有個手繪的地圖，能分辨出輪子底下的是哪條路，會看路牌，能分清方向，手繪地圖都不用怎麼看，它的作用也就是可以記下在哪條路需要走多少公里以及在哪個城市哪個地方換另一條國道省道。
㈤ 綠道的國內發展
北京開展「健康綠道」規劃編制工作
在穿梭的城市車流中，騎單車享受「林蔭小路」的綠色風情，這一國外漸趨流行的「綠道」城市景觀將亮相京城。日前，市園林綠化局答復市人大代表和政協委員的建議和提案時透露，北京正在開展「健康綠道」規劃編制工作。作為試點，沿潮白河的30公里綠道年內將率先亮相。「綠道」主要指可以供行人和騎車者進入的自然景觀良好、以休閑功能為主的綠色開敞空間。市園林綠化局相關負責人表示，市政府制定的35件實事項目中，就已提出「健康綠道試點」。由於綠道還是一個新事物，因此選擇順義潮白河為試點，有望年內開放。屆時，百姓可以感受到「綠道」的諸多優點：維護土地生態平衡
；降低PM2.5含量；綠色出行緩解交通擁堵。
「綠道」將被劃分為市級、區級和社區3級，各級「綠道」之間相互連通。為充分發揮「綠道」功能，將建自行車租賃、遊客服務中心等配套設施；採用透水磚、透水草坪等材質；自行車道擬用白線醒目標示。市園林綠化局計劃完善市級「綠道」規劃，啟動市級「綠道」建設，隨後陸續開展區級和社區「綠道」規劃。
此外，市政府為民辦理的實事項目中還提出「要建設立體綠化10萬平方米，打造15處城市休閑綠地」等目標。如今，全市已完成約8萬平方米的屋頂綠化以及全部綠地建設。
據了解，這些綠地每處都有不同主題，例如海淀分鍾寺綠地以微型植物園為主題，一年四季的特色花草約有200多種，是目前植物種類最豐富的綠地。
廣東走在全國前列
廣東省走在了全國綠道系統建設和發展的前列。
珠三角一些城市已經在小范圍的局部地區不同程度地開展了有關綠道的探索，為綠道網建設提供了豐富的實踐經驗。如深圳市規劃在鹽田區打造一條連接沙頭角、鹽田港到大梅沙濱水海岸線、長達19.5公里的步行廊道和自行車道，將山景、海景、港口、生態島、海鮮街等主要景點元素有機串聯，沿路設計了自行車驛站和租賃點，提供停放、零售和簡易餐飲服務等，沿途的房地產商業項目也因此得到價值提升。
根據廣東省住房和城鄉建設廳出台的《珠江三角洲綠道網總體規劃綱要》，珠三角2010年將全面啟動綠道主線建設。根據規劃，廣東從2010年起，用3年左右時間，在珠三角率先建成總長約1678公里的6條區域綠道。同時，各市將規劃建設城市綠道與社區綠道，與6條區域綠道相聯通，形成貫通珠三角城市和鄉村的多層級綠道網路系統。2012年後引導珠三角綠道網向省內東西北地區延伸。珠三角區域綠道主線串聯200多處主要森林公園、自然保護區、風景名勝區、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發展節點，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區，服務人口約2565萬人。
項目 主線長度 特 色 途 經
綠道一號 長約310公里 沿珠江西岸布局，以大山大海為特色 西起肇慶雙龍湖旅遊度假區，經佛山、廣州、中山，至珠海觀澳平台，途經50多個發展節點。
綠道二號 長約470公里 沿珠江東岸布局，以山川田海為特色 北起廣州流溪河國家森林公園，經增城、東莞、深圳，南至惠州巽窠灣休閑度假區，經50多個發展節點。
綠道三號 長約360公里 橫貫珠江三角洲，以文化休閑為特色 西起江門帝都溫泉，經中山、廣州、東莞、惠州，東至惠州黃沙洞自然保護區，經60多個節點。
綠道四號 長約220公里 縱貫珠江三角洲中部，以生態休閑為特色 北起廣州芙蓉嶂水源林保護區，向南經佛山、珠海，南至珠海御溫泉度假村，經20多個發展節點。
綠道五號 長約120公里 縱貫珠江三角洲東部，以生態休閑為特色 北起惠州羅浮山自然保護區，經東莞、深圳，南至深圳銀湖森林公園，經20多個節點。
綠道六號 長約200多公里 縱貫珠江三角洲西部，沿西江布局，以濱水休閑為特色 北起肇慶貞山，向南經佛山、江門，南至江門銀湖灣濕地及古兜溫泉，經16個發展節點。
2012年1月，繼珠三角綠道網建成之後，廣東規劃再建綠道5800公里，輻射粵東粵北粵西地區，全省綠道網預計連接廣東21個地級市，串聯500多個旅遊景點。
2012年1月9日閉幕的武漢市十三屆人大一次會議決定，2012年啟動武漢首條城市綠道——全長51公里的東沙綠道建設。
㈥ 誰有深圳市綠道完整地圖啊！！！！！
可以到城際綠道網點深圳綠道查詢
http://citygreenway.com/
㈦ 珠三角綠道網的名詞解釋
綠道：查理斯·萊托的經典著作《美國的綠道》這樣定義：綠道是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開敞空間紐帶。它可能沿著河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著用作遊憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊。
綠道按照等級和規模劃分，可以分為區域綠道、城市綠道和社區綠道。
綠道網是由眾多區域綠道、城市綠道和社區綠道構成的網路狀綠色開敞空間系統。這些綠道通過自行車道和步行道，將珠三角具有較高自然和歷史文化價值的各類郊野公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡等重要節點串聯起來，同時建設完善的配套設施並對一定寬度的綠化緩沖區實施空間管制，融合環保、運動、休閑和旅遊等多種功能，在構築珠三角區域生態安全網路的同時，為廣大居民提供更多的生活遊憩空間。
㈧ 廣東省綠道地圖
網路一下你就知道。
㈨ 民眾綠道導航怎樣打
可以安裝使用騰訊地圖：
1.支持零流量瀏覽地圖、搜索地點、查詢公交和導航，確保不消耗任何手機流量
2.不聯網，更省電，電池續航延遲一倍
3.更快更穩定，1秒鍾幫你規劃出最佳路線
4.全國首家支持離線查詢公交路線的地圖
5.全國最小全離線數據包，空間佔用少，功能更豐富
希望你也能使用，幫助到你
㈩ 在西方，綠道形成過程是怎樣的
綠道規劃溯源於19世紀的公園規劃時期，在該時期形成了大批的城市公園和保護區。發展到20世紀，則掀起了戶外開敞空間規劃運動的熱潮。20世紀後半期，雖然公園規劃和開敞空間的規劃還在進行，但是在後期興起的綠道規劃，已標志了又一個浪潮的到來。據專業人士預測，綠道網路規劃必將成為21世紀戶外開敞空間規劃的主題。相信總有一天我們會像今天使用道路交通圖一樣來使用綠道地圖。
3.119世紀的城市運動和國家公園運動
公園運動最早開始於奧姆斯特德（Olmsted）和沃克斯（Vaux）在1858年為紐約中央公園所做的規劃。設計者期望通過設計中央公園這樣的大型公園，為快速發展的城市裡帶進一絲自然的氣息。這些城市公園為美國遠離鄉村的城市居民，提供了積極而又方便的室外遊憩機會。與此同時，這一時期提出要將具有很高生物、地質、美學和文化價值的自然、歷史、文化與風景資源保護起來，建立國家公園和自然保護區。這始於1863年，當時奧姆斯特德擔任了加利福尼亞美得坡撒資源署（theMariposaMiningEstate）的督導。接著，在1864年9月，奧姆斯特德被任命為美得坡撒大樹林（MariposaBigTreeGroves）和約瑟米提山谷（YosemiteValley）保護委員會主席。這樣，城市公園運動很快擴展到了美國各大主要城市。
除此之外，奧姆斯特德還說服了馬薩諸塞的決策者，建立第一個公園系統――波士頓城市公園系統的翡翠項鏈。這一16km長的公園系統被公認為是美國最早規劃的真正意義上的綠道。翡翠項鏈是沿著淤積河泥排放區域建造的，它對於清除河流的嚴重污染起了很大的作用，成為連接波士頓和布魯克林的一個室外排水通道。因此，對該河流的水質保護就是美國第一條綠道規劃的重要內容。
在19世紀末，奧姆斯特德的學生查爾斯?愛里沃特（CharlesEliot）規劃了一個更加綜合的市域層次的公園系統。他在波士頓650Km2的市域范圍內，創建了綠道和開放空間的框架，規劃把三條主要河流和六個基本連通的大型開放空間有機地融入到該地區的外圍。
3.220世紀的開放空間規劃
20世紀，雖然城市公園的規劃設計及更多的國家公園、森林和保護區的建立還在持續。但是開放空間規劃在這一時期開始占據主導地位，各個層次規模的開放空間規劃都受到了聯邦政府機構的大力支持。
這一時期，具有良好戶外空間規劃基礎的馬薩諸塞州，再次成為先鋒，第一個進行了綜合性跨州層次開敞空間規劃。此時，愛里沃特的侄子查理斯?愛里沃特II（CharlesEliotII）在「1928年馬薩諸塞聯邦政府的開敞空間規劃」中扮演了重要角色。
愛里沃特Ⅱ在經濟大蕭條剛開始的1928年就起草了一個跨州層次的開放空間規劃。雖然這遠景規劃一開始就擱淺了，但是在20世紀下半期，該規劃還是成了馬薩諸塞州建立公園和保護區體系的框架。
與此同時，在20世紀60年代的環境運動中，景觀規劃設計師菲力普?路易斯（PhilipH.LewisJr.）在威斯康星州倡導了另外一個跨越州際的遠景規劃。該規劃的重要意義在於：第一，創建了一個跨州的被稱之為環境走廊的綠色空間和綠道網路；第二，規劃的大部分是沿著河流、小溪和濕地系統；第三，除一般所注重的自然資源外，路易斯還鑒定了許多文化資源，他將220個具有遊憩價值的自然和文化資源繪製成圖，其中自然資源和文化資源各佔一半。
3.320世紀末綠道規劃的出現「綠道」這一詞從20世紀70年代開始頻繁出現。如作家威廉姆?懷特（WilliamWhite）和住屋與城市發展機構（HousingandUrbanDevelopment）很早就開始使用「綠道」這一詞。然而，「綠道」一詞首次正式得到闡述是在上文提及的美國總統委員會有關戶外空間報告中。之後，查爾斯?萊托出版了《美國的綠道》。後來，美國陸續又出版了至少7本有關綠道和游步道的論著。同時，有關綠道規劃和實施的信息也開始大量地在區級和州級的會議中得以傳播。1998年1月舉辦了全美第一屆有關游步道和綠道的國際會議，這屆會議是由廢棄鐵路改作步行道保護委員會（Rails-to-TrailsConservancy）（RTC）所組織的。20世紀60年代，由於美國的貨運重心從鐵路轉移到卡車，許多鐵路被廢棄，因此興起了廢棄鐵路變游步道的運動。這種游步道源於小徑，它不只是城市居民的交通通道，而是一種專門的、無機動車輛干擾的組合概念。該非政府組織成立於20世紀80年代，其正是因致力於幫助和加速美國廢棄鐵路向游步道轉變的巨大貢獻而名聲顯赫。第一屆全國游步道和綠道會議，慶祝了16000Km廢棄鐵路的順利轉型完成。據RTC的消息，美國還有24萬Km的廢棄鐵路，其中的大部分可以轉為游步道。
除了鐵路游步道外，美國現在每年還在零散地規劃和建造大量的綠道。這些綠道和游步道大部分是規劃用作徒步旅行和其他相關娛樂活動的。正如美國保護基金綠道項目負責人愛德華?邁克曼所說，美國有一半以上的州進行了不同程度的州級層面的綠道規劃和實施。其中新英格蘭地區的六個州具有綠道規劃的良好傳統，走在美國相關規劃的前列。而且，該地區在綠道網路規劃上做出了很大的努力，試圖將英格蘭地區所有綠道進行連通，以形成一個綜合性的多功能的綠道網路系統。這也是建立全美綠道網路所做的嘗試性一步。