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收費站網路安全方案

發布時間: 2025-01-26 02:08:28

❶ 收費站網路安全運維費用標准

1、收費站網路安全運維費用標准,遠程服務基本服務費不超半小時免費,超過20元一次。
2、基本服務費城區20元每次鄉下70元每逗攜次。
3、門神廳店服務基本服務費20元每次。
4、高空游指隱服務基本服務費200元每次。
5、加急服務基本服務費100元每次。
6、記時服務基本服務費當地最低工資標准每小時+10元

❷ 高速路上電子監控是什麼

高速公路監控系統的五大基本組成部分:

1、每一條高速公路在其管理的區間內均設有一監控中心大樓。監控中心一般設在高速公路的出、入口處,也有設在管理區間的中心部位。

中心一般設置有大型地圖板和監控電視系統,並配有多畫面切換控制設備、視頻監視器、低速錄象設備及自動轉換裝置。

中心配備有計算機網路系統、負責管理各收費站的收費信息、緊急電話的控制、公路出入口及中間各大型電子顯示屏的控制和公路沿線的小型電子提示牌的控制等。

中心大樓內還有程式控制交換機系統、中心控制台、光纜通信的兩個或四個8Mbit/s介面的光端機、電端機及上網設備、無線電話系統、UPS供電系統等多種電子設備。

2、在每個收費站配備有光纜通信設備,收費用的計算機局域小網,收費站信號燈控制系統,監視、攝像、記錄系統,控制操作台,站內電話控制台、無線對講電話等。

3、在每個收費亭內配備有收費計算機網路系統工作站專用計算機,收費票據列印機,收費指示板,指示燈,車道控制機,自動欄桿,語音提示系統,車輛過境自動計數器,對講電話和空調及供電系統等設備。

4、在公路沿線及收費站廣場設置了多個監控攝像頭,將攝像頭的視頻信號通過光纜、同軸電纜、對稱電纜或通過微波傳輸系統,將視頻信號或語音信號傳到中心監控室,以利控制中心掌握公路沿線的車輛行駛運行情況,便於指揮調度。

5、道路LED指示牌。LED指示牌發布高速公路即時信息,位於空曠的環境中,其控制信號線一般由光纖組成,系統電源採用就地變壓(主要是使用開關電源)的措施,由電源引起的雷擊事故較為普遍。

(2)收費站網路安全方案擴展閱讀:

高速公路監控的必要性:

電子不停車收費系統(ElectronicTollCollection,簡稱ETC)是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統,它的最大特點是不停車收費,即車輛可以以相當高的速度通過收費口,無須在收費站前減速和停車交費。

採用不停車收費系統,可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理,可以從根本上杜絕收費票款的流失現象,解決公路收費中的財務管理混亂問題。另外,實施不停車收費系統還可以節約基建費用和管理費用。

ETC系統是利用微波(或紅外或射頻)技術、電子技術、計算機技術、通信和網路技術、信息技術、感測技術、圖象識別技術等高新技術的設備和軟體(包括管理)所組成的先進系統,以實現車輛無需停車既可自動收取道路通行費用。目前,大多數ETC系統均採用微波技術

不停車收費系統通過路邊車道設備控制系統的信號發射與接收裝置,識別車輛上設備內特有編碼,判別車型,計算通行費用,並自動從車輛用戶的專用帳戶中扣除通行費。對使用ETC車道的未安裝車載器或車載器無效的車輛,則視作違章車輛,實施圖象抓拍和識別,會同*部門事後處理。

區間測速:是利用高速公路的天橋或倒L桿上的檢測設備,連續不斷地捕獲並拍照兩個公路截面上通過的車輛通行信息,如車輛牌照號,然後採用車牌照自動識別技術,對這些圖片進行處理識別,通過計算同一車輛通過兩個截面所用的時間,進而計算出其車速,來判定該車輛是否超速。

並且通過預警系統將違章車輛的數據及圖片信息發送給值勤民警,並在顯示屏上顯示,以對違章車輛進行告知及警示更多的車輛。系統計算得到的所有違章車輛及相關圖片將作為違章信息源提供給違章處理系統作進一步後續處理。

深圳市銳科數碼有限公司總經理謝國勇解釋道:「之前是在固定點抓拍,採用數碼抓拍的形式,只能做到此固定點位測速抓拍,無法做到區間測速。現在採用車牌識別系統,通過計算通過兩個點位的時間,在兩個點位之間實現區間測速,從而實現全程測速」。

高速公路監控夜視系統:高速公路在夜間缺乏有效的監控手段。在沿途監控中,普通攝像機在夜間監控存在盲區,即有些地區不能監測到,其監控效果只能看到車輛燈光、車輛行駛的模糊圖像等。具體到車輛行駛狀態、車牌照等都難以監控。

參考資料來源:網路-高速道路監控系統



❸ 解決交通堵塞有哪些措施

1、繼續實行領導到崗帶班和24小時值班制度

密切與氣象、國土、公安交管、地震等部門的聯系,分析研判全國路網交通流分布特性,及時作出預判,做好應對准備。

2、加強路網監控和監測

重點加強對城市出入口高速公路、省界主線收費站、跨江河特大橋梁、特長隧道、旅遊風景點周邊道路等重點路段的運行監測和交通疏導。加強對可繞行路段的應急管理,注意在特定的時間上可能形成的交通高峰,避免產生嚴重的擁堵。

3、提高收費站通行效率

對免費通行的車輛,認真落實「入口不發卡、出口抬桿放行」的措施,合理設置臨時交通標志牌,引導繳費車輛與免費車輛分車道、有序通行,做好免費與繳費時段的平穩過渡和銜接。

4、加強交通信息的引導服務

通過公路周邊的信息情報板,以及各地的交通廣播、電視、網路、熱線電話等多種方式,及時向公眾發布實時路況、氣象變化、交通管制、分流繞行等信息,引導大家合理選擇出行方式。

5、改進和加強高速公路服務區管理

確保高速公路的服務設施功能完好,食品、油料供應充足,車輛維修方便,環境整潔有序,為大家出行提供高品質的服務。

6、做好應急保通處置工作

做好應急搶通物資的儲備,進一步加強高速公路救援力量配備,發生交通事故和車輛發生故障的時候,配合公安交管部門快速處置、快速清理現場、快速恢復交通。

7、統籌安排公路養護作業

節日期間,原則上不進行施工、養護工作,對於確需進行的養護作業路段,及早向社會發布信息,提示繞行路線;施工路段提前做好限速等標志,引導車輛順暢通過,防止引發交通堵塞。



出行一堵就怒,自我調節

1、開車時要學會自我情緒調節,保持樂觀心態

在遇到插隊、別車等有意或無意的挑釁行為時,保持情緒淡定,只會對駕駛員有好處,避免進入爭吵、打鬥甚至撞車的麻煩里去。不妨多換位思考,多為人家找點「借口」,想像人家是遇到了急事, 對對方多一分理解和包容,這樣心裡就會好受多了。

2、要自覺遵守交通規則,做到「安全出行,從我開始」

應熟稔道路駕駛規矩千萬條,安全永遠排在第一條;我們更應牢記:心寬路才寬,守規人才美。自覺置身於規則的約束下,每個人上路時都能做到「彬彬有禮」地開車,心裡通暢了,就會發現行車也順暢了。

3、不開「英雄車」「斗氣車」,不帶著情緒上路

遇到突發狀況時應時刻牢記安全為先的原則,有意識地減緩車速,讓情緒盡快「降溫」,避免急躁而做出沖動的行為。

以上內容參考 人民網-十一出行「一堵就怒」?六個舉措教你自我調節

以上內容參考 人民網-交通部:7大措施緩解"十一"期間可能出現的交通擁堵