❶ 修改電腦Mac地址時,本地連接右鍵屬性、配置、高級選項卡里只有4項內容,沒有網路地址選項，應該怎麼修改
1、在控制面板找到網路適配器，選擇需無線網卡，右鍵單擊，選擇屬性，在屬性里打開高級選項後會發現沒有直接修改mac地址的選項。
❷ 網路 本地連接-右鍵屬性-配置-高級 裡面全是英文看不懂，應該怎麼選擇阿，我的網速老慢了
這里一般不需要特別調整,慢可能是其它的原因
❸ 網路連接不上，網路連接右鍵沒有屬性，怎麼解決
汗，有屬性的要在桌面上右擊網上鄰居。
～控制面板里，只有打開，左上角可以進去的
❹ 如果是win7先打開網路與共享中心-更改適配器設置-本地連接右鍵-屬性-配
電腦沒用了，是不是不能上網的意思；如果是就用以下方法把網路弄回正常狀態：
1、打開瀏覽器，點「工具」→「管理載入項」那裡禁用所有可疑插件。2.還原瀏覽器高級設置默認值：
「工具→INTERNET選項→高級→還原默認設置的瀏覽器」把前面的鉤選上,確定。3.
設置主頁：「工具」→Internet選項→常規→可以更改主頁地址→鍵入你喜歡的常用網址→應用。
4.
運行→regedit→進入注冊表, 在→
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\ShellExecuteHooks
這個位置有一個正常的鍵值{AEB6717E-7E19-11d0-97EE-00C04FD91972}, 將其他的刪除（默認項也保留無法刪除）。 5.HOSTS文件被修改常常會導致類似問題：文件位置 C:\WINDOWS\system32\drivers\etc 把hosts用記事本打開，內容清空，只保留 127.0.0.1 localhost 這一個條目關閉保存。
每次一條完成後重新重啟。
或者是你啟用了DNS伺服器。只要關了它，就能上網。
1 在控制面板中找到「網路連接」。
2 右擊你默認使用的 寬頻連接，選擇「屬性」。
3 再點擊「網路」 面卡
4 點擊「Internet 協議(TCP/IP)」,再按「屬性」
5 然後全部選擇「自動獲得」,按 確定
❺ 在「寬頻連接」——單擊右鍵，選擇「屬性」——「常規」——「高級」
你說的這個是沒用的，你這是快捷方式的屬性。跟網路安全沒一毛錢關系。你即使想要看寬頻鏈接的屬性，那得右健擊網上鄰居選屬性，然後再按你上邊操作。第一個換IP，大多都是斷開網路重新連接一下，基本上就換了一個IP，因為大家用的寬頻都是自選IP，極個別的有固定IP的。
書級類嗎，當然從基礎看起了。其實你自己去書店選擇是最好的了，看哪個試合你就買哪個！
❻ 開始→設置→網路連接→本地連接 點右鍵 屬性一項變灰了 不能點了 怎麼辦~` 急！！！
運行gpedit.msc組策略
依次打開用戶配置/管理摸板/網路/網路連接/分支[禁止訪問LAN連接屬性]
雙擊打開選擇禁用
你那個就是Framedyn.dll文件損壞了，Q306383308
傳給你
❼ windows7 為什麼在網路和共享中心-》更改適配器設置-》寬頻連接-》右鍵屬性-》網路 這里沒有子網掩碼和
寬頻連接？ win7用的少，你截圖我倒可能知道。本地連接我查過，寬頻連接你可以通過 cmd ipconfig /all來查看吧
❽ 再在我的電腦上右鍵－－屬性－－網路標識
中國汽車工程學會聯合中汽翰思管理咨詢公司於2010年4月23日-24日、第十一屆北京國際汽車工業展覽會期間，在北京國家會議中心舉辦「2010國際汽車自動變速器技術及中國產業化研討會」。搜狐汽車全程報道。
以下是賀爾碧格傳動技術公司批量產及應用開發副總裁Ottmar Back先生報告實錄。
Ottmar Back：韓先生謝謝對我的介紹，大家早上好。聽了前面兩個電子方面的發言之後，我說一下變速箱機械方面的原理，非常榮幸在這里跟大家介紹我們在同步器系統方面的創新性解決方案。
在過去十幾年中，我們一直都是汽車產業的非常重要的供應商，在2009年，我們對於賀爾碧格而言，也是充滿挑戰的一年，我們真正有1680名員工，我們包括兩個業務部門，一個是換檔業務部門，還有另外一個業務部門專門設計關於扭矩方面的產品的。我們的生產廠主要是位於德國的，在德國南部的慕尼黑，另外在加拿大、印度、中國我們都有自己的生產廠，還有開發中心，在德國、比利時，在中國有研發中心。在中國我們的生產規模，在位於台州，在這里我們主要生產同步器的元器件，主要用於卡車的元器件，我們這里有280名員工，我們向手工變速器和TCU變速器，還有整車廠，開始給他們提供元器件，剛開始的時候，我們從德國進口這些元器件，提供給當地的廠商，但是我們現在在常州開始生產本土化的元器件。
今天我的主題是同步器系統的創新方案，對於同步器而言，我們目前使用的最廣泛的概念，是模塊化概念，主要用於自動執行器和手動執行器，我們需要進一步減少噪音，同時通過同步器我們也要進一步改善效率，通過進一步改善扭矩的阻力，實現效率的提升。除此之外通過金屬成型，進一步實現成本優勢。新同步器系統SKS，我想給大家做一個非常簡要的介紹，之後我跟大家介紹一下我們在設計SKS的時候，所遵循的原則。我們有一些優勢，當然了，除了成本優勢之外，還有其他的SKS的產品優勢，之後介紹一下SKS做的內部測試項目，另外跟大家介紹一下，SKS今後的領域，最後做一個總結。
首先介紹一下我們的SKS，也就是我們的全同步器系統，我們用於我們的同步器，用於各種不同的變速器中，我們有著非常全的變速器系統的產品家族，包括多錐和單錐的同步器，另外呢，我們也目前我們有非常多的同步器產品，已經安裝在不同的變速器車型中。要想把這個領域中的市場領袖地位，我們一方面呢，要降低成本，另一方面我們也要大量地投入開發新的同步器，我們有組件測試(很多出口到國外的商品都要進行阻燃測試)單元，來進一步的測試同步器的摩擦以及損耗方面的相關數據，除此之外還有功能設計，包括扭矩的阻力，還有包括DOE方面的測試，也會做車輛測試，測試整車的換檔質量，根據不同的方案，制訂不同的標桿。
現在我們來看一看實際上的設計情況，我們知道，同步器大多數的同步器目前都是採用了博格華納的原則，主要的設計理念。主要是使用阻止鎖和阻止鍵，我們看到在過去多年中，這種製造工藝發生變化，從鍛造已經轉移到了金屬成型的技術，可以看到現在在很多的變速器中，這種同步器還是有了非常廣泛的應用，但是今天我們看到，大多數的零部件，都有越來越多的零部件是採用金屬成型的方式來生產的。而且也包括有很多的摩擦材料的創新已經出現在市場中。
摩擦材料對於我們來說，我們是材料自身就是摩擦內襯了，我們看到在今天，結燒和碳材料有著很好的性能，除此之外，我們已經通過金屬成型，通過更好的摩擦材料，我們實現了成本方面的降低，而且也看到他們的性能更高，更加適合應用於DCT中去。我們現在做了一些什麼呢？在這里可以看到是鎖止環，傳統的直徑還有它的錐體，我們在這里有一個校準鍵，這個校準鍵主要是要在同步器開始的時候，將校準鍵設置在阻止槽中，這是基本的原則。但是如果我們把鎖止鍵給消除掉，內部墊一些摩擦材料就可以了，這里整個工藝可以進一步簡化。但是我們也需要這種鎖止鍵的替代的功能，所以我們在這里我們就設計了SKS的鎖止單元，這個單元可以發揮鎖止鍵的功能，把這些鎖止的功能可以放在自己獨特的鎖止套中。
SKS跟整個系統有什麼樣的變化呢？在今天我們可以看到，這是整個我們SKS的一個架構圖，在這里我們可以看到，這里有一個鎖套，這里可以看到整個封套發生了一些變化，之後我們在這里有鎖槽，這也是跟之前的技術並沒有發生非常大的變化。所有的變化只是這個鎖槽方面發生了細微的變化，這裡麵包括一個偏轉件，一個鎖止鍵和一個彈簧(彈簧在外力作用下發生形變，撤去外力後，彈簧就能恢復狀態。很多工具和設備都是利用彈簧這一性質來復位的。例如，許多建築物大門的合頁上都裝了復位彈簧人們進出後，門會自動復位。人們還利用這一功能製成了自動傘、自動鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復位彈簧,扭轉試驗機就是根據這一原理製造出來的。)，而它的鎖止單元，位於以前的偏轉的區域，這里沒有發生很大的變化。同步環在凹槽和鎖止單元之間進行了耦合，下面我們詳細看一看整個系統。大家可以看到，這裡面在這個槽中，灰色的部分是同步器，這種彈簧(彈簧在外力作用下發生形變，撤去外力後，彈簧就能恢復狀態。很多工具和設備都是利用彈簧這一性質來復位的。例如，許多建築物大門的合頁上都裝了復位彈簧人們進出後，門會自動復位。人們還利用這一功能製成了自動傘、自動鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復位彈簧,扭轉試驗機就是根據這一原理製造出來的。)將鎖止單元的鎖止鍵，換到溝槽中，換檔的時候，向著目標檔位的塑料齒輪軸轉移，在這個過程中，會帶著SKS的單元一起移動，由此會壓到同步環，軸會產生同步環與塑料齒輪錐面之間的摩擦扭矩，這就導致相對於齒座會進行旋轉。而且同步環的旋轉，希望能夠有三維的運動，大家可以看到是整個旋轉的過程，同步環的旋轉會引起同步鍵的旋轉，尤其同步鍵進一步向凹槽移動。現在我開始整個模擬的過程，大家看到現在換檔能夠從指套轉移到同步環上，轉速在錐體的摩擦扭矩消失同時，回到中心的位置，由此能夠釋放齒套所指，之後可以軸向移動，並且與鍵之間實現結合。我們可以看到，通過這樣的設計，就能夠實現齒套所指的釋放後的齒套軸向移動，從而能夠實現與結合指之間的結合。
我前面已經說過了，除了成本方面有優勢之外，我們看到SKS還有其他方面的優勢，在技術方面也有非常多的優勢，這種新的設計。大家可以看到，我們在SKS上面取消了鎖止齒，這就使得與結合尺結合的倒角設計成為可能。而這里呢，倒角角度也可以被進一步優化，而且不會影響鎖止功能，能夠進一步確保鎖止功能的安全性，倒錐也可以有配置，從而增長導向尺度。現在我們可以看到，它就像是雙錐的系統，或者是三錐的系統一樣，倒錐配置更短，而且外齒也可以增寬，這種措施進一步改善換檔的質量，而且也可以，就像進一步網站優化雙錐的架構。而且由於他沒有鎖止齒，所以我們也可以使得整個鎖套能夠更大，而且呢，它的鎖止單元中的鎖止功能，也可以進行獨立的設置，而不再需要去跟同步環進行同步的設置。由此能夠進一步實現結合尺結合的效率和性能。在這里呢，我們最一開始的時候，也看到在我們的系統中，還有另外一個非常重要的優勢，尤其是我們的系統跟燒結摩擦材料結合之後，我們的同步環可以通過沖壓成型，實現成本效益，在生產方面，有著非常巨大的成本效益，尤其是對於單錐，以及多錐的同步器，可以使用固定的組建。可以減少同步環在運行過程中的振動趨勢，由此能夠減少運動的磨損和噪音。另外呢，這也是為什麼它能夠減少振動，能夠減少扭矩的損失，它能夠減少在同步器中的阻矩的損失，主要是因為引導對面的同步環，減少擺動傾向，這種傾向的減少，也會減少阻力損失，從而減少倒錐長度。
在這里呢，我們可以看到，以SKS的阻止單元而形成的振動趨勢，對於變速箱而言是一個非常重要的設計。能夠進一步減少這一側的壓力，也就是說在原理上，我們不再需要使用摩擦的內襯，在這個區域不再需要使用摩擦內襯。SKS環可以改進軸向力，可以從這一側改進軸向力，從而改進軸向力的阻止作用方式，會形成更為均勻的作用，這樣能提高性能。我們也測試了SKS的系統，在車輛和變速箱中進行了廣泛的測試。為此呢，我們能夠對功能可靠性和換檔質量採用了現代化的技術和方法。在這個汽車裡面，我們使用了GSKA的系統進行測量，有很多人對這個系統很熟悉了。在這里我們分析了配備標準的同步器和變速箱，對他們進行了對比測量，大家可以看到，這里有紅色，紅色是同比力，在這個領域非常重要，在這里呢，我們有二級負載的扭矩，這里的核心是一個二次沖擊。
我們在測量的過程中，對於熱狀態和冷狀態都進行了測量，而且對換檔進行了評估，在評估的過程中，我說了非常重要的指導原則,江蘇南京衛崗乳業集團傾力打造核心產品衛崗乳之寶一盒特價，就是二次沖擊，這種二次沖擊是指套和結合尺結合的一種性能特徵。當然了，在測試的過程中，我們也使用了我們的新的實驗(學習在實驗的時候一定不能或略實驗台的平整度)台架來檢查鎖止安全性的設計配置，我們也與安全公司，使用他們的台架，開展測試工作。我們也做了整個變速器的耐久性的測試，在同步實驗台進行了測試，我們看到所有的組件，在整個過程中，是我們非常關注的測試對象，鎖止單元用於傳輸到同步環上，因此選擇合適的材料成份之外，耐久性能也是重要的因素，也是在設計尺套間的設計配置方面，要考慮的非常重要的因素。另外做了耐久性的測試，我們做了幾千次的測試，大家可以看到這里在做了這樣的測試之後呢，耐久性的值的結果更好，它的壓力模式的性能更好。
對我們更有趣的一個測試(很多出口到國外的商品都要進行阻燃測試)就是我們對這個測試後的一個SKS鎖止單元的元件的研究，發現在同步環磨損測量同樣證實了，在摩擦層改進的結果呢，更加的均勻。所以呢，我們在安全性方面有所改進。下面是一個單錐和雙錐和三錐的模塊化的系統。我們可以在替換和添加組件的時候，SKS的基本元件可以用於配置雙和三錐的同步器，理想的情況下，這種多錐的同步器，具有非耦合性的配置。一般的情況下，這也是可能的，因為結合尺獨立於鎖止扭矩。那麼SKS是一種新的智能鍵的同步器，而且它這種模型方面的一系列的概念，也是成功地展示了我們之所以被證實為數十年以來，設計的一個全面性創新的範例，是被我們成功地所實施了。而且當然呢，我們有非常強的成本優勢，不光是能夠在鎖止環的部分獲得節省，如果看一下中國市場的話，實際上的鎖止環，也需要非常搞得一個投資，以及非常復雜的這種建模。現在呢，基本上在中國市場也只使用我們德國的產品，當然，最後是由你們市場自己來決定，是不是要最後使用這種智能鍵型的同步器，轉移到中國的市場，謝謝大家。
主持人韓枚：有五分鍾提問時間。
提問：請問一下同步時間可以減少到多少。
Ottmar Back：同步時間，通常呢並不會受到影響，因為我們是有一樣的這種系數，有同樣的效率，這和傳統的系統是一樣的。但是你可以看到能夠獲得一個更好的壓力模型。我們也可以使用更高的一些應用的硬力，如果這樣做的話，可以降低整個的同步時間，謝謝。
提問：謝謝您剛才的演講，看起來好像您這個同步系統呢，比我們之前的傳統的系統更加的快一些，尤其是我們這里無論是單錐和雙錐的情況下，如果是這么個情況，我們在整個的變速器的設計過程中，有怎樣的優勢？
Ottmar Back：基本上呢，它距離是一樣的，並沒有很短，這種雙錐的同步器，中間有耦合。但是對於這種鎖止的單元，它也需要在不同的功能性和不同的步驟之間進行穿越，所以說在單錐當中呢，是有這樣的連接，而且對於雙錐的系統來講呢，我們要盡量避免這種耦合，從而來避免出現這種小的角度。
提問：能給我們講一下整個的換檔的能量的最大值是多少，就是說在SKS的智能鍵的同步器，最大負荷壓力？
Ottmar Back：負荷壓力取決於整個的智能鍵的寬度，就像我之前提過的，對於普通的情況下，對我們的耐用性測試當中，差不多10牛米，而且最高的換擋在20牛米左右，最後獲得一個負荷的量，在我看來，它並不是一個非常重要，這個負荷壓力不是最大的問題，因為從液壓的系統當中，我們知道一千五百牛頓呢，牛米，通常也是非常正常的。在這個系統當中我認為，它比起減少這種壓力相比呢，沒有那麼的重要，尤其是在DCT裡面，我們需要有更多的能量，進行這種同步。所以說我們需要更高性能的這種比較低的壓力的這種同步器。
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❾ 為什麼我的電腦右鍵點擊無線網路屬性裡面沒有無線網路配置
可能的原因：
有無線網卡，未正確安裝驅動程序。
有無線網卡，驅動也安裝好了，但誤按了關閉無線連接的按鈕（有些筆記本電腦有）或在網路連接中禁用了無線網卡。
解決方法：
上筆記本電腦廠家官網查找對應操作系統的驅動程序並正確安裝。
打開無線網卡的硬體配置，點選「啟用」。
❿ 設置網路屬性：Windows7：控制面板－網路和Internet－更改適配器設置，右鍵本地連接－屬性；我怎麼找不到
你這個描述不科學啊，第三步就不是那樣了，應該你查看網路任務，進去更改適配器設置，選中本地連接右擊屬性