『壹』 汽車晶元短缺潮「拐點」已至下一波「網路安全」升級戰悄然開始
「我認為我們已經度過了最糟糕的時期，」豐田 汽車 全球采購經理Kazunari Kumakura近日公開表態，我們看到了復甦的跡象，並預計產量將從12月開始恢復。
過去一年時間，因疫情和全球 汽車 晶元短缺給 汽車 行業帶來的巨大沖擊，造成車企階段性減產以及零部件供應商業績低於預期的狀態，或許很快就會得到緩解。
國際評級機構預測，隨著新的晶元產能開始投產，全球晶元供應將從2022年年中開始全面改善。然而，在2023年中期之前，一定程度上仍然會出現結構性短缺。
按照高工智能 汽車 研究院監測數據顯示，以國內市場為例，從今年3月開始，新車上險量連續數月小幅滑坡，但從9月數據（165.85萬輛，環比增長7.28%）來看，下滑態勢有止步的跡象。
不過，從目前情況來看，不同主機廠的晶元短缺情況會在接下來的四季度出現分化。 部分類似豐田（主要Tier1電裝參股瑞薩）這樣的廠商，可能會優先得到供應保障，而依賴第三方Tier1的車企，則需要被排隊「分配」。
日本主要的 汽車 晶元製造商瑞薩電子上周三宣布，計劃到2023年將 汽車 用晶元（尤其是高端MCU）和相關電子產品的關鍵部件供應能力提高50%以上。
「我們一直在增加市場供應，但需求也一直強勁。」瑞薩高級副總裁Takeshi Kataoka表示 ，公司還將把目前缺貨嚴重的低端MCU產品產能提高約70%，主要是通過擴大內部工廠的產能。同時，高端MCU則將藉助外部第三方晶元代工廠。
不過，按照瑞薩電子的評估，「至少要到2022年，才能解決需求供給失衡問題。至於具體時間是2022年下半年，還是2023年初，現在還無法做出准確的判斷。」
英飛凌是另一家全球 汽車 半導體的重要供應商，尤其是大眾集團這個大客戶，後者去年開始上市的ID系列純電動車中，英飛凌提供了超過50顆不同應用的晶元。
該公司負責人披露，目前一輛普通燃油車大概有價值450美元的半導體元器件成本，用於從信息 娛樂 系統到各種不同的車身控制等功能。而一輛智能電動 汽車 的晶元成本大概在900-1000美元左右。
在談及結構性需求問題時，該負責人認為，短期內電動化需要的晶元（比如，功率半導體）短缺影響相對更小，而涉及到車身及控制類晶元影響更大，因為這些產品和消費類電子共通性更大。 「這也解釋了為什麼這一輪 汽車 減產潮 ，並沒有對純電動車產量產生明顯的影響。」
英飛凌在去年完成對賽普拉斯半導體公司的收購，繼續保持其在功率半導體和安全控制器領域的全球份額龍頭地位，同時藉助賽普拉斯的規模補充，躍居成為全球第一的車用半導體供應商。
近日，該公司宣布計劃明年將原計劃投資額增加50%至約24億歐元，將主要用於廠房和設備等產能擴張項目。上個月，其位於奧地利的新工廠正式投產，投資約16億歐元。按照披露的數據，英飛凌預計今年營收將達到110億歐元，明年將繼續增長15%左右。
影響後續產能供應的積極因素，來自於英特爾和三星。
英特爾在今年宣布未來十年在歐洲將投入800億歐元開啟 汽車 晶元擴產計劃，並尋求為 汽車 行業提供代工業務。按照計劃，英特爾將 汽車 行業視為關鍵的戰略重點。
該公司CEO帕特·基辛格表示，到2030年，晶元將占 汽車 成本的20%，這一數字相較於在2019年的4%比例上翻了五倍。到2030年， 汽車 晶元市場規模將翻一番，達到1150億美元。
而三星公司通過此前布局 汽車 座艙及ADAS晶元業務，以及為特斯拉代工FSD晶元已經嘗到甜頭。該公司目前正在制定新的 汽車 行業發展計劃，壯大 汽車 行業的晶元代工業務，與台積電、英特爾進行正面競爭。
10月7日，三星公司對外確認將在2022年投產3納米工藝，從2025年開始量產2納米晶元，並且預計今年資本支出將達到370億美元左右，目前，英偉達和特斯拉已經是合作夥伴。
此外，現代 汽車 上周披露，為了減少對第三方晶元供應商的重度依賴，計劃自主開發晶元。目前，該公司正與韓國晶圓代工廠（有可能是三星）和晶元設計公司進行實質性合作談判。
「晶元短缺最嚴重的時期已經過去，」現代 汽車 全球首席運營官（COO）José Munoz表示，原因正是類似三星、英特爾等傳統晶元巨頭為 汽車 行業擴大晶圓代工產能進行了大規模投資。
而對於 汽車 晶元行業來說，接下來還有一波技術升級戰。
車規級、ISO26262等行業規范，是 汽車 行業的傳統准入門檻。如今，輔助/自動駕駛、聯網、軟體更新使整車電子系統比以往任何時候都更加復雜和網路化。網路安全評估，正在成為 汽車 半導體設計的首要考慮因素。
目前，整車分布式ECU架構已經成為過去時，減少ECU的數量和集成度更高域控制器的上車，從同時運行多個虛擬機的域控制器，到用於感測器融合、制動、轉向、信息 娛樂 、遠程信息處理和車身控制的模塊集成，加上OTA帶來的迭代升級，也引入了更大的網路安全風險。
一項名為ISO21434的標准（道路車輛-網路安全工程），定義了 汽車 中所有電子系統、組件和軟體以及外部連接的網路安全工程開發實踐規范。這個標准在今年8月31日正式發布。
瑞薩電子在本月已經宣布，旗下 汽車 微控制器（MCU）和SoC解決方案將從2022年1月起，全面符合ISO/SAE 21434標准規范要求。 目前，該公司的16位RL78和32位RH850，以及R-Car SoC系列產品主要面向 汽車 行業。
按照公開數據，歐洲、日本和韓國自2022年7月起，對於新車型審批，要求整車企業配備獲得 汽車 網路安全管理體系（CSMS）認證的硬體產品，對於 汽車 晶元廠商來說，將是一個新的時間窗口期，市場門檻也將越來越高。
「越來越多新的功能，如遠程診斷、互聯網服務、車內支付、移動應用程序，以及車路協同、車雲互通等重度聯網功能，都增加了車輛安全的攻擊面。」業內人士認為，接下來在滿足法規要求的前提下，車企和供應商將共同決定安全級別和成本之間的平衡。
NXP是全球第一家通過TÜV SÜD認證的 汽車 半導體供應商，符合最新的 汽車 網路安全標准ISO/SAE 21434。這意味著，接下來滿足該標準的晶元，必須從原型設計階段開始，一直到產品生命周期結束都必須考慮網路安全。
目前，對於車企和供應商來說，最快的方式就是從ECU/域控制器開始，同時增加硬體安全模塊（HSM）以及安全軟體堆棧，防止未經授權的車內通信和車輛控制訪問。 目前，英飛凌、ST、瑞薩、NXP等幾家 汽車 晶元廠商都有相應的產品線。
比如，英飛凌近日推出的SLS37 V2X硬體安全模塊（HSM），適用於V2X的即插即用安全解決方案，基於一個高度安全、防篡改的微控制器，為V2X應用程序的安全需求量身定製。從目前行業進展來看，智能網關及車路雲相關硬體會率先成為網路安全細分賽道的主力軍。
以芯馳 科技 G9X智能網關晶元為例，作為面向新一代車內核心網關設計的高性能車規級晶元，採用雙內核異構設計，搭載獨立完整且支持國密標準的硬體信息安全模塊HSM，滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。
同時，這款智能網關晶元提供對OTA固件數據的來源安全驗證、傳輸安全加密和本地安全存儲和完整性校驗的支持。此外，HSM加密模塊還包含了一個800MHz的處理器，可支持未來多種安全服務軟體。
『貳』 網路安全的發展趨勢
過去，網路安全得不到用戶的足夠重視，行業發展緩慢。近幾年，一方面，工信部和發改委對網路安全行業的政策支持越來越大;另一方面，互聯網應用領域的發展越來越廣泛和深入，致使網路安全的需求越來越大。如今，5G網路、人工智慧、工業互聯網、大數據中心等為代表的一系列新型基礎設施逐漸成為了創新熱點。網路安全產業成為保障「新基建」安全的重要基石，隨著「新基建」在各個領域的深入開展，其將為網路安全企業的發展提供新的機遇。
網路安全行業政策密集出台
2013年11月，國家安全委員會正式成立;2014年2月，中央網路安全和信息化領導小組成立，充分展示了我國對網路安全行業的重視。近年來，我國政府一直出台多項政策推動網路信息安全行業的發展，以滿足對政府、企業等網路信息安全的合規要求。國家層面的政策從兩方面推動我國網路安全行業發展，一方面，加強對網路安全的重視，提高網路安全產品的應用規模;另一方面，從硬體設備等基礎設施上杜絕網路安全隱患。
一系列法規政策提高了政府、企業對網路信息安全的合規要求，預計將帶動政府、企業在網路信息安全方面的投入。
—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
『叄』 後疫情時代網路安全如何保障
「疫情」帶來的新經濟模式增長，數字經濟發揮了很大作用。隨著新基建的實施，信息安全創新產品、數字經濟的發展將迎來新高潮，大數據應用技術在疫情控制和網格化管理等方向長足發展。後疫情時代，網路安全要從在線教育、在線醫療、遠程辦公等正迅猛發展的非接觸式經濟著手，主動適應各類新生經濟模式和信息化治理體系的發展，全方位築牢網路安全保障屏障。
西湖論劍作為2020「兩會」後首場網路安全專業大會，將在2020年6月16日線上舉行，逢此時機，集結行業專家共同探討網路安全方向，進一步提升後疫情時代全社會網路安全意識，更好推進網路安全工作，可以保持關注。
『肆』 年度盤點|物聯網2020年回顧：十大重要進展
【導讀】新年伊始，在2020年受疫情影響的大環境下，物聯網也迎來了更多充滿戲劇性的挑戰與變革，在疫情爆發後，各地採取的一系列措施及發生的這大大小小的的事件背後，多多少少都有物聯網的身影，為此，在這里小編整理了相關報告後，和大家說說2020年物聯網在全球的主要進展，分享給大家以供參考和借鑒!下面我們一起來看看物聯網2020年回顧：十大重要進展。
Part I: Covid-19對IoT 2020的影響
受疫情影響，公眾對物聯網的興趣下降了15%
人們通過Google搜索「物聯網」話題的頻率在2020年驟然下降。自2020年3月疫情大流行以來，這一下降比例達到15%;此後，「物聯網」話題搜索量一直保持相對穩定並處於較低水平，也沒有回升跡象。物聯網顯然不像其它話題那樣在公眾中扮演重要角色，例如：在同一時間范圍內，公眾對游戲的搜索興趣猛增了約65%、對「在家工作」的興趣增加了104%、對「失業救濟金」的興趣猛增了250%。在對3000多個財報電話的分析顯示，在2020年第二季度，「IoT」一詞的使用量呈類似下降趨勢。但是，有關物聯網，尤其是「工業物聯網」的討論在第三季度又重新開始。
盡管疫情大流行，但2020 IoT市場仍然強勁
盡管Covid-19疫情不斷，並且
2020年全球GDP下降了5%，物聯網市場在2020年仍在增長(無論是支出規模還是連接設備總數)。雖然有少量物聯網項目因各種原因(如在封鎖期間無法建立基礎設施)而停止或推遲，但大多數物聯網項目在2020仍在繼續。
事實上，2020年是智能設備的一個拐點——活躍的物聯網連接數量(例如：連接的汽車、智能家居設備、連接的工業設備)等，有史以來第一次超過了非物聯網連接的數量(例如：智能手機、筆記本電腦和台式機)。目前全球有217億活躍的連接設備，其中54%(117億)是物聯網設備連接。到2025年，預計將有超過300億個物聯網連接，即地球上幾乎每人有4個物聯網設備。
十餘個物聯網主題隨疫情加速發展
物聯網在應對疫情中起著至關重要的作用。一些以物聯網為中心的用例在幫助世界應對疫情方面發揮了(並將繼續發揮)重要作用。最值得注意的包括工作場所、醫院和其它基於物聯網的接觸者追蹤(例如：Concept
Reply的跟蹤和定位系統)，以及整個疫苗供應鏈中的產品跟蹤和驗證(例如：Controlant)。
對2021年的前景持謹慎樂觀態度
進入2021年，物聯網技術的整體情況，看起來很樂觀。人們普遍認為，任何因Covid-19對業務的負面影響都將在2021年逐漸消失，新的「數字化轉型浪潮」將推動物聯網市場的發展。企業將加速發展的主題之一是「新技術支持的商業模式」，其中許多新的商業模式將由互聯的物聯網產品來實現。企業關注的另一個主要主題是「人工智慧」。
Part II: IoT 2020十大進展
最大的物聯網新勢力：小米
2020年1月，來自中國的電子製造商小米宣布計劃在未來5年內至少投資72億美元用於5G和人工智慧(AIoT)。新的推動包括對智能電視、無人機、電動滑板車、空氣凈化器、路由器、安全攝像頭等一系列消費和企業物聯網設備的重大投資。
物聯網在對抗Covid-19中的最大貢獻：挽救生命
在2020年初，物聯網行業沒有人能夠預見到，IoT技術將在這一整年中為拯救生命而扮演重要角色。倫敦帝國理工學院於2020年6月進行的一項被廣泛引用的研究估計，在第一波Covid-19大流行期間，社交距離僅在歐洲就挽救了300萬條生命。雖然這些被挽救的生命大多可以歸功於人們只是待在家裡、戴上口罩和避免接觸，但物聯網技術無疑在一些情況下阻止了進一步的傳播。
許多物聯網廠商競相推出社交距離工具(包括Bosch.IO的工作場所隔離和聯系人追蹤解決方案，Software AG和Dell的Smart Social
Distancing解決方案，或Concept Reply的追蹤和定位系統等)。
位於德國萊比錫的Goebecke麵包店只是使用這種解決方案的眾多企業之一。該企業老闆介紹，工作場所的音頻提醒和對員工數據的分析能力，都使員工更加謹慎、意識更強，這些員工隨後變換了各自之間的距離。
最近，用於Covid-19的物聯網的重點已經轉移到疫苗供應鏈監控上，以確保疫苗安全交付，不發生產品丟失、篡改或變質。例如，輝瑞公司(Pfizer/Biontech)選擇了冰島的初創公司Controlant來監控其Covid-19疫苗的配送。
加速最快的物聯網垂直領域：醫療保健
多年來，由於行業的高度規范性以及缺乏對醫療數字化的支持和緊迫性，在醫療環境中實施物聯網項目被證明是很麻煩的。
現在，越來越多的證據表明，Covid-19已經導致了醫療保健領域的數字化爆炸，特別是在醫院。美國食品葯品監督管理局(FDA)在2020年5月發布了多項臨時政策，以在2020年支持數字化工具。德國在2020年10月首次允許醫生開出針對特定疾病的數字健康應用(例如，一款有助於治癒焦慮症的應用)。
在大流行期間激增的應用之一是「遠程醫療」，即醫生通過視頻會議治療患者。醫生報告說，遠程醫療通常被視為只是邁向數字診斷的第一步，它依靠物聯網設備從遠處診斷病人。數家醫院於2020年開始進行試驗。2020年12月，一名倫敦外科醫生在加利福尼亞用5G技術對香蕉進行遠程手術的視頻在網上瘋傳。
2020年最大的物聯網融資：Samsara
Samsara又成功了。2020年5月，在第一次Covid-19大封鎖期間，該公司又籌集了4億美元，旨在進一步擴大其工業物聯網業務。本輪融資對該公司的估值為54億美元，較2019年投資時估值下降14%。首席執行官Sanjit
Biswas在宣布這輪融資時，還宣布裁員300人(占勞動力的18%)，這是由於Covid-19對關鍵垂直運輸系統的影響。
2020年值得注意的頂級投資(與物聯網相關)包括：
最重要的技術標准化：5G Release 16
2020年7月，3GPP標准機構達到了一個重要的里程碑：發布版本16，這是5G技術的第二套規范，也是5G
IoT的關鍵一步。構成版本16的一套新規范包括對「超可靠、低延遲通信」(eURLLC)、定位功能以及對TSN(時間敏感網路)的支持等方面的重大改進，所有這些方面對於各種物聯網用例的物聯網連接都非常重要，尤其是對於高端應用，如工業物聯網領域的應用。此外，版本16還可以在新的5G核心網上部署和管理NB-IoT和LTE-M技術，使5G網路可以通過這些技術管理大規模和低復雜性的物聯網。當前，全球約有2億個IoT連接使用NB-IoT
/ LTE-M的產品。預計，面向高端應用的5G物聯網將在2022年及以後興起。
最著名的新流行語：AIoT
多年來，人們一直認為，物聯網的真正價值可以通過應用於物聯網數據流的AI/ML演算法來解鎖。因此，事後看來，「AI + IoT=
AIoT」在2020年出現並成為一個新流行語也就不足為奇了。在2020年12月，Google對這個話題的搜索量大概比12個月前多了70%。有趣的是，這個詞似乎起源於中國(而不是像「
IoT」一詞起源於美國)。華為和小米以及台積電(TSMC)這幾年一直在推崇人工智慧物聯網的概念，即人工智慧和物聯網的融合。
2020年，許多「非中國」公司在品牌推廣工作中都使用了這個術語。美國工業軟體提供商Aspen Technology於2020年8月宣布了其新的工業4.0
AIoT
Hub，瑞士網路安全公司Wisekey於2020年9月推出了以AIoT為中心的新數字戰略。在2020年推崇這一術語的公司的其它例子包括總部位於新加坡的ASM
Pacific Technology和總部位於美國的分析軟體提供商SAS。
最大的物聯網相關收購：Nvidia-ARM
2020年9月13日，英偉達宣布有意收購ARM，這是迄今為止最大的半導體交易，估值400億美元。除了是最大的半導體交易外，此次收購有望為AI&邊緣物聯網帶來新的技術創新。英偉達收購的主要業務板塊是ARM的處理器IP，其中也有重要的IoT成分，尤其是邊緣計算。ARM的IoT產品&服務集團(ARM的Pelion
IoT平台、MbedOS、SoC解決方案/安全、KigenSIM解決方案)將不參與此次交易。如果這筆交易獲得監管部門的批准，可能會出現這樣一種情況：中國企業永遠得不到ARM的技術。這可能會進一步造成美中貿易關系的不平衡，從而使美國在半導體知識產權市場占據主導地位。
2020年的重要收購(與物聯網相關)包括：
最雄心勃勃的新物聯網連接技術：Amazon Sidewalk
2020年11月，亞馬遜通知Amazon Echo設備和Ring安全攝像頭的客戶，Amazon
Sidewalk將很快推送到他們的設備上。Sidewalk是一個雄心勃勃的項目，旨在創建一個鄰里共享的網路，讓寵物或資產追蹤器等物聯網設備，即使在家庭Wi-Fi網路中斷或超出范圍時也能連接到互聯網。這是通過將不同的Wi-Fi網路連接成一個低帶寬網路，供不同用戶的物聯網設備使用的技術。
2020年9月，LoRa低功耗標准幕後的晶元公司Semtech宣布已與亞馬遜建立合作夥伴關系，以合作構建網路;幾個月後的12月，據報道LoRa聯盟正在洽談，也將加入並支持Sidewalk，使用開放的LoRaWAN標准，該聯盟及其500多家成員公司都支持該標准。
最重要的政府舉措：美國物聯網網路安全改進法
2020年12月，《物聯網網路安全改進法案》終於簽署成為美國法律。其中，該法律要求美國國家標准與技術研究所(NIST)定期(至少每5年一次)更新物聯網安全標准和指南。專家們希望，該法律能夠促使製造商在設計物聯網設備時考慮到一些網路安全功能(例如：使用安全編碼實踐、提供足夠的認證、定期給設備打補丁)。
最大的IoT 2020 IPO：C3.ai
2020年12月9日，C3.ai上市(在紐約證券交易所交易，股票代碼為「AI」)。C3是一個真正的物聯網成功案例。該公司由美國億萬富翁Tom
Siebel於2009年創立，他因創立Siebel Systems公司而聞名，2006年1月該公司出售給甲骨文。C3.ai最初叫C3
Energy，主要專注於電網、電表和公用事業的數字化，該公司後來(2016年)品牌更新為C3IoT，並將其關注點擴大到能源之外，作為一個橫向物聯網平台。近年來，該公司強調通用分析和人工智慧能力，這也是為什麼該公司再次將品牌重塑為C3.ai。今天的C3.ai聲稱它可以從5700萬個感測器讀取數據，但Siebel明確表示，重點是AI(包括非IoT應用)。2020年12月上市至今，股價已較開盤價飆升超過40%，估值近140億美元(截至2021年1月8日)。
以上就是小編今天給大家整理分享關於「年度盤點|物聯網2020年回顧：十大重要進展」的相關內容希望對大家有所幫助。小編認為要想在大數據行業有所建樹，需要考取部分含金量高的數據分析師證書，這樣更有核心競爭力與競爭資本。
『伍』 澳大利亞網路安全現況怎樣為何現在要著重維護
其實現在不僅僅是澳大利亞的網路安全面臨著威脅，全球的網路安全都面臨著威脅，因為這既關於關鍵基礎設施的網路威脅，還包括人們所創造的人工智慧驅動的安全以及隱私，人工智慧是我們創造的，但是現在有越來越多的現象可以指明之後，人類毀滅可能也是由於人工智慧。
我們覺得互聯網真的安全嗎？現在我們由於科技越來越發達，幾乎所有的生活都離不開互聯網了，通過這樣的網路真的安全嗎？如今陷入疫情之中，各國的網路安全又會有怎樣的變化呢？澳大利亞悉尼大學計算機科學學院的博士表示，此次澳大利亞的網路安全將會面臨更加嚴格的監管，如今那些關鍵基礎設施變得越來越復雜，對網路的攻擊也越來越復雜和頻繁，如今連帶著人工智慧驅動的網路戰可能都即將會一觸即發，所以目前澳大利亞的網路安全局勢並不良好。
所以我們個人在使用電子設備的時候也要謹慎，同時如果在進行一些應用的使用時，要先跟商家商量好不要存有自己的個人信息，要麼就是直接銷毀，同時在使用一些智能產品的時候，一定要警惕自己的設備到底有沒有被一些病毒入侵。