Ⅰ 汽車晶元短缺潮「拐點」已至下一波「網路安全」升級戰悄然開始
「我認為我們已經度過了最糟糕的時期，」豐田 汽車 全球采購經理Kazunari Kumakura近日公開表態，我們看到了復甦的跡象，並預計產量將從12月開始恢復。
過去一年時間，因疫情和全球 汽車 晶元短缺給 汽車 行業帶來的巨大沖擊，造成車企階段性減產以及零部件供應商業績低於預期的狀態，或許很快就會得到緩解。
國際評級機構預測，隨著新的晶元產能開始投產，全球晶元供應將從2022年年中開始全面改善。然而，在2023年中期之前，一定程度上仍然會出現結構性短缺。
按照高工智能 汽車 研究院監測數據顯示，以國內市場為例，從今年3月開始，新車上險量連續數月小幅滑坡，但從9月數據（165.85萬輛，環比增長7.28%）來看，下滑態勢有止步的跡象。
不過，從目前情況來看，不同主機廠的晶元短缺情況會在接下來的四季度出現分化。 部分類似豐田（主要Tier1電裝參股瑞薩）這樣的廠商，可能會優先得到供應保障，而依賴第三方Tier1的車企，則需要被排隊「分配」。
日本主要的 汽車 晶元製造商瑞薩電子上周三宣布，計劃到2023年將 汽車 用晶元（尤其是高端MCU）和相關電子產品的關鍵部件供應能力提高50%以上。
「我們一直在增加市場供應，但需求也一直強勁。」瑞薩高級副總裁Takeshi Kataoka表示 ，公司還將把目前缺貨嚴重的低端MCU產品產能提高約70%，主要是通過擴大內部工廠的產能。同時，高端MCU則將藉助外部第三方晶元代工廠。
不過，按照瑞薩電子的評估，「至少要到2022年，才能解決需求供給失衡問題。至於具體時間是2022年下半年，還是2023年初，現在還無法做出准確的判斷。」
英飛凌是另一家全球 汽車 半導體的重要供應商，尤其是大眾集團這個大客戶，後者去年開始上市的ID系列純電動車中，英飛凌提供了超過50顆不同應用的晶元。
該公司負責人披露，目前一輛普通燃油車大概有價值450美元的半導體元器件成本，用於從信息 娛樂 系統到各種不同的車身控制等功能。而一輛智能電動 汽車 的晶元成本大概在900-1000美元左右。
在談及結構性需求問題時，該負責人認為，短期內電動化需要的晶元（比如，功率半導體）短缺影響相對更小，而涉及到車身及控制類晶元影響更大，因為這些產品和消費類電子共通性更大。 「這也解釋了為什麼這一輪 汽車 減產潮 ，並沒有對純電動車產量產生明顯的影響。」
英飛凌在去年完成對賽普拉斯半導體公司的收購，繼續保持其在功率半導體和安全控制器領域的全球份額龍頭地位，同時藉助賽普拉斯的規模補充，躍居成為全球第一的車用半導體供應商。
近日，該公司宣布計劃明年將原計劃投資額增加50%至約24億歐元，將主要用於廠房和設備等產能擴張項目。上個月，其位於奧地利的新工廠正式投產，投資約16億歐元。按照披露的數據，英飛凌預計今年營收將達到110億歐元，明年將繼續增長15%左右。
影響後續產能供應的積極因素，來自於英特爾和三星。
英特爾在今年宣布未來十年在歐洲將投入800億歐元開啟 汽車 晶元擴產計劃，並尋求為 汽車 行業提供代工業務。按照計劃，英特爾將 汽車 行業視為關鍵的戰略重點。
該公司CEO帕特·基辛格表示，到2030年，晶元將占 汽車 成本的20%，這一數字相較於在2019年的4%比例上翻了五倍。到2030年， 汽車 晶元市場規模將翻一番，達到1150億美元。
而三星公司通過此前布局 汽車 座艙及ADAS晶元業務，以及為特斯拉代工FSD晶元已經嘗到甜頭。該公司目前正在制定新的 汽車 行業發展計劃，壯大 汽車 行業的晶元代工業務，與台積電、英特爾進行正面競爭。
10月7日，三星公司對外確認將在2022年投產3納米工藝，從2025年開始量產2納米晶元，並且預計今年資本支出將達到370億美元左右，目前，英偉達和特斯拉已經是合作夥伴。
此外，現代 汽車 上周披露，為了減少對第三方晶元供應商的重度依賴，計劃自主開發晶元。目前，該公司正與韓國晶圓代工廠（有可能是三星）和晶元設計公司進行實質性合作談判。
「晶元短缺最嚴重的時期已經過去，」現代 汽車 全球首席運營官（COO）José Munoz表示，原因正是類似三星、英特爾等傳統晶元巨頭為 汽車 行業擴大晶圓代工產能進行了大規模投資。
而對於 汽車 晶元行業來說，接下來還有一波技術升級戰。
車規級、ISO26262等行業規范，是 汽車 行業的傳統准入門檻。如今，輔助/自動駕駛、聯網、軟體更新使整車電子系統比以往任何時候都更加復雜和網路化。網路安全評估，正在成為 汽車 半導體設計的首要考慮因素。
目前，整車分布式ECU架構已經成為過去時，減少ECU的數量和集成度更高域控制器的上車，從同時運行多個虛擬機的域控制器，到用於感測器融合、制動、轉向、信息 娛樂 、遠程信息處理和車身控制的模塊集成，加上OTA帶來的迭代升級，也引入了更大的網路安全風險。
一項名為ISO21434的標准（道路車輛-網路安全工程），定義了 汽車 中所有電子系統、組件和軟體以及外部連接的網路安全工程開發實踐規范。這個標准在今年8月31日正式發布。
瑞薩電子在本月已經宣布，旗下 汽車 微控制器（MCU）和SoC解決方案將從2022年1月起，全面符合ISO/SAE 21434標准規范要求。 目前，該公司的16位RL78和32位RH850，以及R-Car SoC系列產品主要面向 汽車 行業。
按照公開數據，歐洲、日本和韓國自2022年7月起，對於新車型審批，要求整車企業配備獲得 汽車 網路安全管理體系（CSMS）認證的硬體產品，對於 汽車 晶元廠商來說，將是一個新的時間窗口期，市場門檻也將越來越高。
「越來越多新的功能，如遠程診斷、互聯網服務、車內支付、移動應用程序，以及車路協同、車雲互通等重度聯網功能，都增加了車輛安全的攻擊面。」業內人士認為，接下來在滿足法規要求的前提下，車企和供應商將共同決定安全級別和成本之間的平衡。
NXP是全球第一家通過TÜV SÜD認證的 汽車 半導體供應商，符合最新的 汽車 網路安全標准ISO/SAE 21434。這意味著，接下來滿足該標準的晶元，必須從原型設計階段開始，一直到產品生命周期結束都必須考慮網路安全。
目前，對於車企和供應商來說，最快的方式就是從ECU/域控制器開始，同時增加硬體安全模塊（HSM）以及安全軟體堆棧，防止未經授權的車內通信和車輛控制訪問。 目前，英飛凌、ST、瑞薩、NXP等幾家 汽車 晶元廠商都有相應的產品線。
比如，英飛凌近日推出的SLS37 V2X硬體安全模塊（HSM），適用於V2X的即插即用安全解決方案，基於一個高度安全、防篡改的微控制器，為V2X應用程序的安全需求量身定製。從目前行業進展來看，智能網關及車路雲相關硬體會率先成為網路安全細分賽道的主力軍。
以芯馳 科技 G9X智能網關晶元為例，作為面向新一代車內核心網關設計的高性能車規級晶元，採用雙內核異構設計，搭載獨立完整且支持國密標準的硬體信息安全模塊HSM，滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。
同時，這款智能網關晶元提供對OTA固件數據的來源安全驗證、傳輸安全加密和本地安全存儲和完整性校驗的支持。此外，HSM加密模塊還包含了一個800MHz的處理器，可支持未來多種安全服務軟體。
Ⅱ 網路安全未來發展怎麼樣
在信息化的現代，網路安全產業成為保障「新基建」安全的重要基石，我國網路安全行業市場規模一直呈現高速增長態勢。未來，隨著5G網路、人工智慧、大數據等新型網路技術在各個領域的深入開展，其將為網路安全企業的發展提供新的機遇。
隨著科技的進步和社會的發展，網路安全的概念和內涵不斷演進。其發展歷程可分為起源期、萌芽期、成長期和加速期四個時期，分別對應通信加密時代、計算機安全時代、信息安全時代以及網路空間安全時代。
目前網路安全正處於網路空間安全時代的加速期：2014年中央網路安全和信息化領導小組成立後，網路安全法、等保2.0等政策不斷出台，網路安全上升為國家戰略。
與信息安全時代的區別在於網路邊界逐漸模糊或消失，僅憑傳統的邊界安全已不能做到有效防護，防護理念和技術發生深刻改變，主動安全逐漸興起。安全解決方案和安全服務也越來越被重視。
從我國網路安全市場規模來看，2013年開始，隨著國家在科技專項上的支持加大、用戶需求擴大、企業產品逐步成熟和不斷創新，網路安全產業依然處在快速成長階段，近年來，受下游需求及政府政策的推動，我國網路安全企業數量不斷增加，網路安全產業規模也不斷發展。
根據中國網路安全產業聯盟(CCIA)披露數據，2015-2019年，市場規模增速始終保持在17%以上，2019年我國網路安全市場規模達到478億元，CCIA預計2020年我國網路安全市場規模為553億元，同比增長15.69%。
按照產品結構劃分，網路安全可以劃分為安全硬體、安全軟體及安全服務三大類，而每一大類產品包含眾多的細分市場，如安全硬體包括防火牆、VPN、入侵檢測與防禦等，安全軟體包括防病毒軟體、終端安全軟體、郵件安全軟體等，安全服務包括咨詢、集成、培訓、運維等。
IDC表示，2020年，安全硬體在中國整體網路安全支出中將繼續占據絕對主導地位，佔比高達59.1%，安全軟體和安全服務支出比例分別為18.4%和22.5%。
網路安全行業的發展一直是威脅、技術和監管等方面相互博弈的結果，最終達到一個均衡。新的威脅、技術以及新的監管要求，都會帶來市場需求的增長。而對安全企業來說，需要密切關注這些力量的變化，推出適合的產品和服務，這樣才能在市場上處於不敗之地。
以上數據及分析請參考於前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
Ⅲ 網路安全就業前景如何
網路安全是一告碧前個高需求的領域，隨著數字化程度的不斷提高，對網路安全專業人才的需求也在不斷增加。根據行業研究機構的數據顯示，網路安全行業的市場規模將持續增長。
因此，網路安全行業的就業前景非常廣闊。目前，網路安全人才的需求涵蓋了政府、金融、通信、製造、互襪清聯網、電商、游戲等行業。未來，隨著人工智慧、大數據等技術的應用和發展，網路安全行業的發展前景將更加廣闊。
總的來說，網路安全行業的就業前景很好，但是也需要不斷學習和跟進行業最新技術和發展趨勢，以保持自身的競爭力。
Ⅳ 網路安全未來發展怎麼樣
首先，從當前的發展趨勢來看，在工業互聯網的推動下，網路安全未來將受到越來越多的重視，一方面工業互聯網進一步推動了互聯網與實體領域的結合，這明顯拓展了傳統的網路應用邊界，也使得網路安全對於產業場景的影響越來越大，另一方面在新基建計劃的推動下，未來大量的社會資源和產業資源都將全面數據化，這必然會對網路安全提出更多的要求。
最後，在學習網路安全的過程中，並不建議在脫離實踐場景的情況下學習，一方面網路安全本身對於實驗環境有較高的要求，另一方面在實踐過程中積累的知識會有非常強的場景屬性。通常情況下，在掌握了基本的安全技術知識之後，應該找一個實習崗位繼續提升，在選擇實習崗位的時候，可以重點關注一下新興領域，比如大數據、物聯網等等。
Ⅳ 網路安全專業在未來發展怎麼樣
在國家的重視下，未來我國數據安全市場規模或將進一步增長
未來，在我國對《國家安全審查辦法》的不斷完善下，有望推動市場進入穩定增長期;並且「新基建」加速建設必將催生和引領新的網路安全需求，形成可觀的增量市場。前瞻預計，未來網路安全市場將保持15%增速，到2026年市場規模預計將達到3937億元。
綜合來看，隨著滴滴事件的發酵，國家網信辦開始對《網路安全審查辦法》修訂可以看出我國對打擊危害網路安全行為的決心，未來，我國對網路安全領域的人才需求或將加大，國家也會出台一系列措施加大對網路安全領域人才的培養。
——以上數據參考前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
Ⅵ 網路安全的前景
在信息化的現代，網路安全產業成為保障「新基建」安全的重要基石，我國網路安全行業市場規模一直呈現高速增長態勢。未來，隨著5G網路、人工智慧、大數據等新型網路技術在各個領域的深入開展，其將為網路安全企業的發展提供新的機遇。
隨著科技的進步和社會的發展，網路安全的概念和內涵不斷演進。其發展歷程可分為起源期、萌芽期、成長期和加速期四個時期，分別對應通信加密時代、計算機安全時代、信息安全時代以及網路空間安全時代。
目前網路安全正處於網路空間安全時代的加速期：2014年中央網路安全和信息化領導小組成立後，網路安全法、等保2.0等政策不斷出台，網路安全上升為國家戰略。
與信息安全時代的區別在於網路邊界逐漸模糊或消失，僅憑傳統的邊界安全已不能做到有效防護，防護理念和技術發生深刻改變，主動安全逐漸興起。安全解決方案和安全服務也越來越被重視。
—— 以上數據及分析請參考於前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》
Ⅶ 網路安全未來發展怎麼樣
在大數據的發展下，我國較為重視網路安全問題
實際上，我國政府較為重視網路安全問題的發展，僅在2020-2021年，我國就發布了多條政策規范網路安全的發展。但是在有明確規定的情況下，滴滴依然選擇了收集個人信息的行為是對我國網路安全的極大挑戰。因此，我國應加快修訂《網路安全審查辦法》，加強數據安全建設，保護我國公民的數據隱私安全。
在我國政府的重視下，不斷推出政策促進網路安全市場的發展促使我國網路安全市場規模不斷提升。2020年，我國網路安全行業市場規模達到了513億元，較2019年同比提升16.06個百分點。滴滴事件後，我國或會更加重視網路安全的發展，未來我國網路安全的市場規模或將進一步提高。
——以上數據參考前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
Ⅷ 網路安全未來發展怎麼樣
網路安全行業主要上市公司：目前國內網路安全行業的上市公司主要有深信服(300454)、天融信(002212)、奇安信(688561)、啟明星辰(002439)、衛士通(002268)、綠盟科技(300369)、安恆信息(688023)等。
本文核心數據：市場規模
中國政府三大領域網路安全需求特徵
網路安全行業政府領域的應用有三大細分，分別為政務、稅務和工商領域。具體來看，政務領域近年來勒索病毒橫行、黑客干政、DDoS攻擊現象屢屢發生，整體需求以上述三個方面展開，尤其是勒索病毒的防禦，2018年2月，襄陽南漳縣人民醫院系統被植入升級版勒索病毒後癱瘓，因系統癱瘓錄入在電腦中的葯價等數據消失，存儲在電腦中的病例也無影無蹤，黑客要求支付比特幣才能恢復正常，是一起性質較為惡劣的勒索事件。
另外稅務和工商領域的網路安全需求也以抵禦漏洞風險、保障資料庫安全等為主要需求。
合作新模式：數字政府依託企業建設運營
數字政府對網路安全的需求明顯，不論是硬體設備的采購或者軟體設施和服務的完善，對網路安全的需求貫穿於每個環節。且政府數字化轉型中，企業始終扮演重要角色。一方面，企業掌握成熟的數字技術、前沿科技創新成果，能夠通過PPP合作、購買服務等方式向政府輸送數字基礎設施、數字化運營能力、數字技術人才等，協助推進政府數字化轉型進程。另一方面，企業作為政府重要治理和服務對象，能夠通過意見表達、議程參與等方式影響政府治理理念，推動組織流程變革和政社關系重塑。近年來，廣東、浙江等省市紛紛成立國資背景的數字政府公司。
近兩年我國政府網站安全性增強，市場規模逐年擴大
近年來，我國網路安全行業發展迅速，針對政府領域的網安需求滿足情況良好，數字政府逐漸取得成效，且政府網站的安全性有所加強。2016-2020年，我國政府網站被篡改的數量波動下降，2020年CNCERT共監測發現我國境內被篡改政府網站數量494個，較2019年的515個有所下降。
目前，隨著電子政務建設的逐步推進，政府門戶網站所承載業務的數量在逐步增加，網站被入侵或篡改所帶來的危害將不僅限於政府形象的損害，甚至會造成巨大的經濟損失，或者嚴重的社會問題。由此可見，政府信息化建設中網路安全尤其重要，政府領域對網路安全產品的需求將不斷增加。
政府領域對網路安全需求占據了我國網路安全產業的很大部分。從需求特徵來看，在政府領域，網路安全產品是否能滿足符合國家政策的合規性功能更加受到關注，如等級保護和風險評估等強制性要求越來越嚴，網路安全產品部署從部級、省級向市級、縣級延伸等。預計2020年，政府網路安全規模突破400億元。
未來我國政府領域網安規模將突破1000億元
未來，隨著我國政府向公共服務型政府的轉型，政府對民生問題的重視不斷加強，電子政務是重要抓手。特別是「十八大」將信息化列為「新四化」(新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路)之一，意味著信息化將成為推進我國經濟社會轉型的核心力量之一。在這些因素的推動下，預計未來幾年內，電子政務仍將保持穩定的增長，網路安全業務在電子政務領域的發展空間廣闊。前瞻預測，2026年政府領域網路安全市場規模突破1000億元。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》
Ⅸ 網路安全未來發展怎麼樣
在大數據的發展下，我國針對網路安全的人才需求將會增加
在我國大數據快速發展的今天，大數據泄密事件時常發生，未來我國或許需要更多的網路安全領域的人才進行網路安全管理，保障我國國家安全。2019-2021年第一季度，網路安全技術崗一直是我國需求量最大且薪資最高的職業，而Java工程師、網路安全工程師、Web前端工程師等職業也成為了我國網路安全領域熱門的職業。
綜合來看，隨著滴滴事件的發酵，國家網信辦開始對《網路安全審查辦法》修訂可以看出我國對打擊危害網路安全行為的決心，未來，我國對網路安全領域的人才需求或將加大，國家也會出台一系列措施加大對網路安全領域人才的培養。
Ⅹ 網路安全未來發展趨勢怎麼樣
網路安全態勢緊張，網路安全事件頻發
據國家互聯網應急中心(CNCERT)，2019年上半年，CNCERT新增捕獲計算機惡意程序樣本數量約3200萬個，計算機惡意程序傳播次數日均達約998萬次，CNCERT抽樣監測發現，2019年上半年我國境內峰值超過10Gbps的大流量分布式拒絕服務攻擊(DDoS攻擊)事件數量平均每月約4300起，同比增長18%;國家信息安全漏洞共享平台(CNVD)收錄通用型安全漏洞5859個。網站安全方面，2019年上半年，CNCERT自主監測發現約4.6萬個針對我國境內網站的仿冒頁面，境內外約1.4萬個IP地址對我國境內約2.6萬個網站植入後門，同比增長約1.2倍，可見我國網路安全態勢緊張。
網路安全行業的發展短期內是通過頻繁出現的安全事件驅動，短中期離不開國家政策合規，中長期則是通過信息化、雲計算、萬物互聯等基礎架構發展驅動。2020年網路安全領域將進一步迎來網路安全合規政策及安全事件催化，例如自2020年1月1日起施行《中華人民共和國密碼法》，2020年3月1日起施行《網路信息內容生態治理規定》等。2020年作為
「十三五」收官之年，將陸續開始編制網路安全十四五規劃。在各種因素的驅動下，2020年我國網路安全行業將得到進一步發展。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國網路安全行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。