㈠ 中國有多少飛機
截至2023年12月31日，中國內地的航空公司一共有4324架民航飛機（不含較小的通用飛機）。這些飛機分別由哪些航司運營？除了我們常說的三大航——國航、東航和南航，國內還有哪些大的航空公司，讓我們來看看最新數據。
排名第1：中國南航
南航是中國第一大航司，目前機隊規模一共有672架。其中包括波音飛機270架，含211架737系列飛機、27架787、32架777（其中6架是貨機）；空客飛機378架，含320架A320系列飛機、38架A330、20架A350；中國商飛的ARJ21飛機有24架。2023年，南航正式宣告其最後兩架空客A380飛機退役，這標志著「空中巨無霸」在運營十多年後徹底退出中國市場。
排名第2：中國東航
東航常年穩居中國第二大航司，目前機隊規模一共有672架。其中包括波音飛機165架，含142架737系列飛機、3架787、20架777；空客飛機447架，含385架A30系列飛機、48架A330、20架A350；中國商飛的C919和ARJ21飛機各4架和24架。2023年5月28日，東航作為國產大飛機C919的啟動用戶，正式開啟商業運營。東航為國產大飛機事業作出巨大貢獻。
排名第3：中國國航
國航是「三大航」中機隊規模最小的航司，目前機隊規模一共有527架。其中包括波音飛機201架，含133架737系列飛機、13架747、4架757、14架787、37架777；空客飛機302架，含220架A30系列飛機、52架A330、30架A350；中國商飛的ARJ21飛機24架。2023年9月10日，國航403號航班的A320飛機，在飛往新加坡樟宜機場途中，前貨艙和衛生間冒出煙霧。飛機在降落前掛出「7700」的緊急代碼。隨後降落在新加坡樟宜機場。所有乘客和機組人員均已安全撤離。
排名第4：海南航空
總部位於海南海口的海南航空，目前機隊規模一共有215架。其中大部分都是波音飛機，共185架，含147架737系列飛機、38架787；空客飛機30架，含29架A330、1架A350。2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協議前，其中包括60架C919和40架ARJ21。
排名第5：深圳航空
深圳航空是國航的控股子公司，國航佔比51%。目前深航機隊規模一共有199架，其中波音飛機79架，全部是737系列飛機；空客飛機120架，含114架A320系列飛機、3架A330。深圳航空成立於1989年，成立之初也是國有體制，後來股權經過多次變化，一度成為一家民營企業。2010年國航向深航增資6.8億元，實現對深航控股51%，一舉拿下深航。深航也從民營企業重新回歸國有企業，自此深航也告別了大步快走的時代，回歸專業開啟穩健發展之路。
排名第6：四川航空
四川航空是全空客機隊，目前共有195架飛機。其中包括173架A320系列飛機，15架A330、7架A350。1996年1月，四川航空成為中國大陸首家引進空客A320飛機的航司，並首航北京。川航在航空業以餐食好著名，川航的飛機餐據說是中國航司裡面最好吃的，同時品種也非常多，外號「舌尖上的川航」。
排名第7：廈門航空
廈門航空是南航的控股子公司，南航佔比55%。目前廈航機隊規模一共有164架。其中波音飛機152架，含140架737系列飛機、12架787；空客飛機12架，宣布是A321飛機。廈航此前是有名的全波音機隊。自1984年成立以來，它一直是波音客機的「忠實粉絲」。2022年9月，隨著機隊里的老舊飛機陸續退役，737MAX機型又面臨不確定性，廈航面臨運力不足的尷尬。這種背景下，廈航決定放棄單一機隊的布局，轉而將目光投向空客系列飛機。
排名第8：山東航空
山東航空集團是國航的控股子公司，國航佔比高達66%。目前山航機隊規模一共有133架，全部是波音737飛機，包括126架737 NG和7架737 MAX飛機。很多網友把山航稱為「中國版俄航」、「閃電航空」、「硬核山航」。很多時候天氣惡劣，其他航司不敢飛機，但是山航地航班依舊能夠准時起飛，准時甚至提前到達目的地。
排名第9：春秋航空
春秋航空雖然排在第八，卻是中國機隊規模最大的民營航空公司。目前它的機隊規模達127架，全部是空客飛機，包括115架A320飛機、12架A321飛機。春秋航空是我國最知名的低成本航司，近年來發展迅速。春秋航空江湖外號「空中綠皮車」，將低成本發揮到極致，一直把在飛機上售賣商品作為公司運營戰略之一。從花費額外費用進行李托運、到空乘在機艙內推銷飯水飛機模型等，這些畫面常發生於乘坐春秋航空航班的旅程中，盡管這種「賺錢」手段也常常遭到遊客吐槽、詬病。
排名第10：天津航空
海航是天津航空的大股東，但是並未控股，後者股權佔比在48%左右。天航目前機隊規模達115架，其中空客飛機49架，含43架A320系列飛機、6架A330；66架巴航工業的支線飛機，含38架E190、20架E195、8架ERJ-145飛機。天航的一大特點就是支線飛機比較多。原因是：天航的前身是海航旗下的支線航司大新華快運航空有限。2009年成立之初，面臨國內干線市場的激烈競爭，天津航空採取了差異化的市場戰略，將自己定位於專營支線的航司，在紅海市場中發掘出適合自身成長的一片藍海。2011年起，天航開啟了轉型之路，由支線專營走向干支結合，近年來又推出國際化戰略，實現了支線起家、干線成長、國際化騰飛的「三級跳」。
排名第11：吉祥航空
吉祥航空這幾年的發展速度較大，目前機隊規模達94架，以空客飛機為主。吉祥航空選擇窄體機用空客飛機、寬體機用波音飛機的經營策略。目前共87架空客窄體機，包括50架A320、37架A321；共有7架波音寬體機，全部是787。吉祥航空是我國最知名的低成本航司，近年來發展迅速。吉祥航空江湖外號「空中綠皮車」，將低成本發揮到極致，一直把在飛機上售賣商品作為公司運營戰略之一。從花費額外費用進行李托運、到空乘在機艙內推銷飯水飛機模型等，這些畫面常發生於乘坐春秋航空航班的旅程中，盡管這種「賺錢」手段也常常遭到遊客吐槽、詬病。
總之，以上信息是基於當前的統計數據和公開信息整理得出的。需要注意的是，航空公司的機隊規模可能會隨著時間的推移而發生變化，因此上述數字僅供參考。