Ⅰ 川藏線,滇藏線,青藏線,新藏線說一下每條線路的特點
在我的《波波2012騎行環游中國路線計劃書》中第五段為滇藏線，我為什麼要選擇滇藏線？已知的騎車去西藏的路線有：青藏線、川藏線、滇藏線和新藏線四條，下面我為大家總結一下這四條線的特點和難度，還有詳細的線路，以便大家選擇。
一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，很多地方為旅遊區價格。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。
青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里
青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三滇藏線：在我的騎行環游中國計劃中，第五段走的就是滇藏線。主要有兩個原因，第一是因為我把我第四段民族線的終點訂在了昆明，直接從昆明開始走第五段滇藏線也比較方便；第二是因為走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，只是看這幾個名字都這么美好，這么憧憬，我當然會在美麗的彩雲之南出發來走我的第五段滇藏線了。此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」，我究竟要經歷多少的顛簸才能到達拉薩，現在我也不知道，反正我的計劃書中是按保守的算了29天。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四新藏線：這條線路我暫時沒有過多研究，只是了解了一下，新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。不過有人說新藏線是中國目前騎行線最難的一條死亡之線，我覺得還是有些誇張了。新藏線難是一定的，最起碼比其它三條線進藏都要難很多，但要說最難卻一定不是，國內比新藏線更加坎苦艱辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘無人區77日、甘孜阿壩州巴郎山至道孚，那種路線比新藏線艱辛無數倍，已經超出了自虐范圍，死亡率很高。就好像世界最難登的山喬戈里峰和中國最難登的山貢嘎雪山，雖然沒有珠穆朗瑪峰的高度，但危險度難度以及死亡率卻是相當高。曾經聽到過一個笑話：如果一個人在國外登山圈子裡給別人說起自己登頂過珠穆朗瑪峰，別人正眼都不會看你一眼，但如果說自己登頂過貢嘎雪山，他們就會很熱情詢問你的姓名，打聽你最近的計劃等。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
新藏線詳細線路：抱歉
波波總結
Ⅱ 我想在3~4年之後騎自行車到西藏現在開始應該准備些什麼
進行自行車長途騎行前應該作好必要的准備工作。在硬體方面要作到以下幾點：選一輛好車；作好必要的調試；准備好常用工具；帶足合適的服裝和必需品。其次就是騎行技術方面的事了。
一、選車。
最好是27英寸的平把全地貌車，這是專為長途自行車旅行設計的。該車前後均有車架，21速，可載重150公斤(含騎行者體重)，且車帶可根據路面、載重情況自選，從1.25—1.50(指粗細)都有。這類車目前在國內市場上很難買到，只是私人手裡有從國外帶回來的。可替代全地貌車的是山地車型中的一種(它在設計時也考慮到了長途旅行的問題)：26英寸，21速，可載重120—150公斤，車帶從1.50—1.75之間任選，有後架，可加裝前架，水壺架有3個(當然還可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把27英寸細紋旅行車，車帶寬度為1.25，有後架，騎上它很輕快，適合載物不多的長途旅行。
二、調車。
一般自行車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個要求調車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為准，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動是否連慣，前後制動是否靈敏。可在前後帶內胎里放一些補漏液，如有漏氣，要檢查並拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動補帶。還有一個辦法，是在內帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我92年春放的一帆布，到現在也沒有出現過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會在路上給你添麻煩了。
三、工具。
只要你在旅行前准備得充分，車也調整正確，那麼在路上基本上是不會有什麼問題的。為防萬一，還應帶一些與你選用的自行車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒(可架車上)、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內帶、外帶各一條，以備應急。
四、服裝。
一般長途自行車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優點是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內有真皮墊，或模擬皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當然少不了防雨設備。現在市場上有一種騎行服是既保溫又擋風還防雨，最適合去氣候多變的地區，當然價格較昂貴。如果沒有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，裡面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，塗一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內襯一兩張報紙，保溫效果極佳。為了防風和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用於陰天；有色的，可防陽光直射；還有淺黃色的，是為夜間設計的。頭盔，有些外國人喜歡在旅行時戴它，以防出交通事故。其實自行車小帽更實用，更舒服，經濟實惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據個人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個正確的放腳姿式外，它還可以幫你節省體力。當然不會用或者用不習慣者不如不用，不然會造成緊張，反而不安全了。
五、騎行。
上述可稱為硬體，騎行是軟體，所以掌握正確的騎行技術很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為准備。在乾燥地區旅行，可在鼻腔內適量塗一些凡士林油，可避免鼻腔乾燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那麼就是強度大了，或是累了。這時應當減速，調整變速器。上坡下坡時，使用變速器不要一下變好幾個檔位(常見不太會用變速器者常這么用)，這樣會一下不適應，更累。下坡可放鬆一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用後閘制動減速。不是緊急情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最後，在做長途自行車旅行之前，最好利用節假日做些一兩日之內的短途自行車旅行，以便逐步適應。
還要注意以下事項：
一、先是做好心理准備
確定下旅行的目的和目標,樹立堅定的信念,路再長也有終點,無論遇到什麼困難,只要堅
徘徊的中國旅行社業 戶外-最美騎行風景線
主題公園全攻略 聚焦國內知名企業 定的騎下去,就一定能到達目的地。
二、出發前的准備
首先要收集、查閱、整理沿途有關的各種資料和相關信息,包括較新版本的地圖、交通圖,沿途的地理、歷史、人文、名勝古跡,氣象資料等。再根據你或你的團隊的體力狀況、假期長短、旅行季節等因素制定出詳細的旅行計劃。一般而言,長途自行車旅行的最佳季節為每年的五至十月份為宜。長途自行車旅行最好能結伴而行,但長途旅行人數不宜太多,理想的人數為3到5人,且最好有異性同行。人數過多,沿途食宿困難較大,偏遠的小地方接待有困難。由於人們之間的性格愛好存在差異,人數過多時很難統一行動。人數太少,安全保證較差。並且萬一途中出現特殊情況,人數過少,難以相互照應。另外,人數過少,每一個人的相對負擔就會加重,有些物資裝備無論一人或多人只需一份,如修車工具、宿營裝備等。
三、有關的物質准備
做自行車旅行,首先要准備的就是自行車。如果有條件,最好選用專門為自行車旅行而設計的27英寸全地貌車。該類型車一般配有前後車架,能載重150公斤(包括騎行者)以上,避震性能較好,輕便結實,能適應各種道路狀況。缺點是價格昂貴,零配件目前在國內較難買到。
我們一般騎行的26英寸以下的輕便自行車不太適合於自行車長途旅行。可選用比較老式的28英寸加重自行車。如是新車,在你出發前一定要磨合200到300公里,重新全面調整後再上路。如是舊車,要經過全面大修,特別要對車座進行加工改造。車座不宜太硬或太小,最好加上一個3到5厘米厚的海綿坐墊。注意一定要保持坐墊表面乾燥且不能有褶皺和縫合接縫,長時間騎行時方不至於磨破皮膚或長痱子。車座不宜太高或太低,以個人騎行舒適為宜。車把基本上應與車座高低相等,高低差距在3到5厘米以內為好。還應在自行車前後安裝好掛包架。背著背包長途騎行非常疲勞和不舒服。最好還應在自行車大樑上安裝一個水壺架,以便在騎行中可隨時方便取用飲水。另外,在車胎內注入一些補漏劑,一旦車胎被刺破,只需將刺入物拔除,破孔向下打足氣,即可自動將破孔堵住,保證繼續騎行。
出發前,你一定要掌握自行車的調整和修理,包括；補胎、更換車條、更換剎車塊,修理、調整前中後軸、修理飛輪等。
四、其他物質准備
服裝：如果是在夏季或在較暖和的季節騎行,最好能購置專門設計的短騎行服。它具有保溫、透氣、擋風、防雨等功能。騎行褲內還有真皮墊,防磨且透氣。可適應多種氣候條件下騎行。只是價格比較昂貴。如沒有騎行服,特別是騎行褲時,可直接穿著有彈力的緊身褲,裡面不要再穿著其它服裝,並且在經常摩擦的部位塗抹一些能起潤滑作用的油脂。夏季騎行應穿著長袖上衣和遮陽帽,以免曬傷皮膚。冬季或在氣候較寒冷的地區騎行時,除注意保溫外,還要注意防止衣褲或鞋襪過緊而導致血液循環不好,引起凍傷的發生。另外,騎行時不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的熱氣會在不知不覺中在口罩外面結成薄冰,造成面部凍傷。冬季最容易凍傷的部位是耳朵、鼻子和手腳,要特別注意這些部位的保溫。可採取騎行和推車步行結合的方法,以促進和改善全身血液循環。還要准備一件雨批,除防雨外,還有其他許多用途。
其他裝備：為防風吹和小飛蟲侵入眼睛,要准備好騎行眼鏡。有色的可防強烈的陽光照射,無色的適用於陰天,還有一種淺黃色的專門適用於夜間。准備一個小葯箱也是必不可少的。長備葯品包括：治療腹瀉、腸胃不適、感冒、水土不服、消炎、外傷,眼葯水等葯品。如是夏季還應准備一些十滴水、風油精、清涼油、痱子粉等。冬季則要准備一些凍瘡膏、"寒痛樂"、薑茶等。如是在西北、新疆等地,要多准備一些飲用水(每天需5到10升)
五、在騎行中要注意的問題
首先是騎行速度問題。騎行速度要根據全隊的身體狀況、路途遠近和假期長短來決定。一般來說；如果路面平坦,每小時騎行20公里左右。山地或丘陵地形,每小時騎行10到15公里左右較為合適。每天騎行的時間,在開始的3天到一周內,不宜太長。已每天6到7小時,騎行120到130公里較為合適。身體適應後,每天增加20到30公里,也不會有太大的問題。
長途騎行後兩腳會充血腫脹。休息時要平躺,盡可能把腳墊高,以促使血液循環。如有坡度不大的斜坡,也可頭朝下地躺下休息片刻或把腳放在自行車上休息一下。
夏季,由於氣溫太高,白天騎行體力消耗極大,容易中暑等,不宜騎行。最好選擇在早晚騎行。
如必須露宿時,應隨身帶一個防潮墊。換上乾燥的衣褲,穿上雨衣,躺在防潮墊上。並且時間不宜過長。切不可穿著汗濕的衣服就地隨意躺卧。
在比較乾燥的地區騎行時,應在鼻腔內塗抹一些油脂,避免鼻腔乾燥,保障呼吸順暢。夏季騎行時,如感到頭暈頭痛、全身無力、煩躁心慌、惡心嘔吐、舌干口渴、出虛汗、心跳加快等症狀,要迅速到陰涼處躺下休息,馬上服用一些十滴水。等身體恢復後在逐漸活動。切記不可用扇風法降溫。
冬季騎行時,如感到皮膚發癢、紅腫、麻木甚至起水皰時,要盡快用凍瘡膏輕輕塗抹並做好局部保溫。切不可因發癢而使勁搓揉。
長途自行車旅行時,一定要注意飲食衛生,否則半路病倒,自己遭罪不說,還會連累同伴。
長途騎行,感到身體疲勞,腿腳乏力時要及時休息調整。否則因控制能力下降,容易造成翻車、撞車事故。
長途自行車旅行中保持警惕性,保管好自己的財物、照相機等貴重物品也是非常重要的。由於疲勞、注意力分散等原因,往往容易出現鬆懈、麻痹等現象。一定要提高警惕性,否則可能不僅是造成自己的經濟損失,還可能誤事。
以上是一些有關長途自行車旅行的常識和基本知識。如果你計劃要進行自行車長途旅行。一定要了解更多的資訊,向有經驗的夥伴學習,做到心中有數再上路！