⑴ VVT技術是什麼
VVT是發動機可變氣門正時技術的簡稱。發動機可變氣門正時技術是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。
可變氣門正時在發動機高速運轉的時候，需要較大的氣門疊開角來達到充氣充分的目的。而在發動機怠速的時候，氣門疊開角應該相應變小，達到降低排放的目的。傳統的固定相位角的凸輪軸由於相位角已經固定所以不能滿足這種要求。而VVT技術可以通過螺旋槽式VVT-i控制器調節凸輪軸調節氣門開閉，滿足不同工況需求，達到增加功率、減少油耗，改善排放的目的。奇瑞系列發動機不僅在進氣門調節上使用該技術，而且在排氣門控制上，同樣使用了該技術，稱作VVT2(可變進排氣門正時)技術。
⑵ 什麼是VVT
基本簡介
原理
發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
VVT技術
韓系車的VVT是根據日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。 BMW在之前的一代發動機中早已採用該技術，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。
編輯本段VVT－i
VVT－i的由來
VVT中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴「i」，就是英文「Intake」（進氣）的代號。這些就是「VVT－i」的字面含義了。VVT—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
VVT－i技術
VVT－i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。 VVT－i系統由感測器、ECU和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成。ECU儲存了最佳氣門正時參數值，曲軸位置感測器、進氣歧管空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器和凸輪軸位置感測器等反饋信息匯集到ECU並與預定參數值進行對比計算，計算出修正參數並發出指令到控制凸輪軸正時液壓控制閥，控制閥根據ECU指令控制機油槽閥的位置，也就是改變液壓流量，把提前、滯後、保持不變等信號指令選擇輸送至VVT－i控制器的不同油道上。
VVT－i用途
VVT－i系統視控制器的安裝部位不同而分成兩種，一種是安裝在排氣凸輪軸上的，稱為葉片式VVT－i，豐田PREVIA（大霸王）安裝此款。另一種是安裝在進氣凸輪軸上的，稱為螺旋槽式VVT－i，豐田凌志400、430等高級轎車安裝此款。兩者構造有些不一樣，但作用是相同的。 葉片式VVT－i控制器由驅動進氣凸輪軸的管殼和與進氣凸輪軸相耦合的葉輪組成，來自提前或滯後側油道的油壓傳遞到排氣凸輪軸上，導致VVT－i控制器管殼旋轉以帶動進氣凸輪軸，連續改變進氣正時。當油壓施加在提前側油腔轉動殼體時，沿提前方向轉動進氣凸輪軸；當油壓施加在滯後側油腔轉動殼體時，沿滯後方向轉動進氣凸輪軸；當發動機停止時，凸輪軸液壓控制閥則處於最大的滯後狀態。 螺旋槽式VVT－i控制器包括正時皮帶驅動的齒輪、與進氣凸輪軸剛性連接的內齒輪，以及一個位於內齒輪與外齒輪之間的可移動活塞，活塞表面有螺旋形花鍵，活塞沿軸向移動，會改變內、外齒輪的相位，從而產生氣門配氣相位的連續改變。當機油壓力施加在活塞的左側，迫使活塞右移，由於活塞上的螺旋形花鍵的作用，進氣凸輪軸會相對於凸輪軸正時皮帶輪提前某個角度。當機油壓力施加在活塞的石側，迫使活塞左移，就會使進氣凸輪軸延遲某個角度。當得到理想的配氣正時，凸輪軸正時液壓控制閥就會關閉油道使活塞兩側壓力平衡，活塞停止移動。 現在，先進的發動機都有「發動機控制模塊」（ECM），統管點火、燃油噴射、排放控制、故障檢測等。豐田VVT－i發動機的ECM在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥，並通過各個感測器的信號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，盡量減少耗油量和廢氣排放。
⑶ vvt和cvt發動機是什麼意思
你好 VVT發動機的解釋 解釋一、VVT是VariableValveTiming的縮寫，意指可變正時氣門系統.這個技術本身並不神奇，但它卻具有一定的化腐朽為神奇的功效.其特點是可以確保燃燒穩定，降低油耗，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，同時擴大體積效率，改善燃燒性能.當然，VVT技術的原理其實很簡單：由於發動機在不同時間需要的功率是不同的，VVT技術就通過調節氣門開度從而調節進氣量，使發動機在不同轉速下有一個較為理想的工況：延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，在怠速時穩定燃燒狀態，在中等工況時（中速勻速行駛）減少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高發動機工作效率；進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，則可以在低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）時獲得更大的扭矩。 解釋二、VVTI發動機、CVVT發動機、VVT發動機、VTEC發動機其實都是同一代技術的汽油機，它們都是指採用連續可變氣門正時技術，以及採用可變進排氣歧管長度技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機以及進排氣歧管長度，從而提高發動機的動力性能,提高燃油經濟性。 優點為：1、低油耗 2、動力強 3、環保 缺點為：1，發動機過分依靠電子技術，2，對汽油標號要求提高。 解釋三、VVT發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，它是能夠對發動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續調節，從而可提高發動機功率，優化扭矩曲線，提升產品的動力性、降低減少油耗。VVT技術是轎車動力發展的趨勢。CVT是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與AT、AMT有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低。按發動機種類分：活塞式發動機、轉子發動機、渦輪式發動機（噴氣式飛機）。按結構分（活塞式的）：直列、V列、水平對置、星型。VVT是豐田的一項發動機技術，稱為可變配氣正時，現在已經升級為VVT-I，也就是智能型系統。
⑷ 什麼是VVT
可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
1991年美國Clemson大學發明更先進的進排氣門連續可變氣門正時並獲得專利
（American Society of Mechanical Engineers, Clemson camshaft boosts auto fuel economy, Mechanical Engineering-CIME(1991-12-01）)，
在此之後BMW汽車公司與該校機械繫成為密切合作的夥伴。1995年英國Rover汽車集團領先合作夥伴Honda汽車，發明另一種連續可變氣門正時技術VVC。
(4)vvt75是什麼網站擴展閱讀：
豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，
這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
⑸ VVT是什麼意思
VVT最早是日本豐田公司開發的一項技術專利，意思是
可變配氣正時，即改變了氣門重疊角度的大小，以改變發動機的動力性、燃油經濟性和排放指標。最早的豐田車是只改變進氣門角度
現在進排氣門都可以調整
（西安北方汽車技工學校）
⑹ 汽車上標的vvt是什麼意思
汽車上標的vvt表示該汽車發動機採用了可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)。
VVT技術至今已經有30多年的歷史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術；Honda，1989年，首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；BMW，2001年，首次使用VVT技術取代了傳統的節氣門。
韓系車的VVT是根據日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。
BMW在之前的一代發動機中早已採用該技術，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。
⑺ VVT發動機是什麼意思
VVT發動機，是Variable Valve Timing的縮寫，使用了VVT系統的汽車發動機，優點是省油、功升比大；缺點是中段轉速扭矩不足。
vvt發動機原理圖VVT中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。
該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴「i」，就是英文「intellingence」（智能）的代號。這些就是「VVT－i」的字面含義了。VVT—i.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。
(7)vvt75是什麼網站擴展閱讀：
應用范圍
對節油很大幫助的VVT技術得到很廣泛的應用，例如像鄭州日產俊風，也應用了此項技術。俊風搭載最新東風新晨DFXC13系列發動機，採用雙頂置凸輪軸、DIS直接點火系統、16氣門、進氣VVT技術。
俊風搭載的發動機最大功率達到65KW，最大扭矩120牛米。動力高於同級別車型，在滿載狀態下動力強勁，同時發動機採用進氣VVT技術，讓燃油更充分燃燒，從而降低油耗。
另外，搭配使用嘉實多公司為俊風研發的專用發動機油、變速箱油、後橋油，根據德國實測，省油可達到3.3%，在油價日益飛漲的現今，燃油經濟性表現尤為出色。
⑻ 汽車上vvt是什麼意思
是指發動機的一種技術，vvt發動機,vvt發動機可變氣門正時系統(VVT，VariableValveTiming),該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。VVT技術至今已經有30多年的歷史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術;Honda，1989年，首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術;BMW，2001年，首次使用VVT技術取代了傳統的節氣門。原理是根據發動機的運行情況，調整進氣(排氣)量、氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳值，提高燃燒效率。優點是省油、功升比大;缺點是中段轉速扭矩不足。
⑼ vvt是什麼意思
VVT（Variable Valve Timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。