Ⅰ 錦州這個城市能否擺脫衰落的命運
關鍵是定位。
改革開放前。
國家給定位一一重工業，發展很好。
改革開放後。
自已定位一一找不著北。自行車、電視機、輪胎製造、圈煙無一不敗。
現在還在尋找定位。前些年以港定位。東不過營口，西不到秦皇島。錦州港輻射小，縱深淺，後勁小，不足以持久支持發展。
國家定位。 國家改革開放後，2008年以前，拉動發展的基建、外貿'、內需三駕馬車齊發動，發展迅猛。 08年以後，特別是近5年來，三駕馬車次序變成內需、外貿、基建(國防建設除外)。 錦州如何定位？大的產業門類，過去只提輕工業、重工業，很少提服務業和國防工業。
國家層面的輕工業以江南沿海為主已經成型 ; 重工業以高新內造外進形成雙重格局，投資大見效慢。
大的朝陽產業門類是服務業及軍工產業。服務業有很多小的門類，如韓國的美容(以一國之力而舉之)。
錦州如何選擇?決策者、規劃師深思，深思啊！！！
給大家講一件小事，也是筆者的親身經歷！
去年7月的某一天，筆者在錦州港渤海大街的某個大巴站點等大巴車。車還沒來，有一輛計程車開了過來，車里是一個女司機和一個女乘客，看見筆者站在大巴車站點，那個女司機就反復的勸說筆者上她的計程車，10塊錢就可以把筆者送到錦州市區。
當然，作為當地人，筆者也知道錦州港往返市裡的計程車經常這么拉客，由於距離太遠，司機通常以10塊錢一個人為標准，盡可能的拉上四個乘客，從錦州港到市裡一趟下來，單程40塊錢也算賺了！
因為大巴車車票是6塊錢，跟計程車相比也沒差幾塊錢，筆者沒多想，為了趕時間就選擇上了這輛計程車。
但上車之後，這輛車沒開出兩公里，就看見接下來的某一個大巴站點上，正站著四個等大巴車的乘客。還有一輛計程車停在那裡，似乎也在跟這個女司機一樣，勸說這四個乘客上他的計程車。拉我的這個女司機隨即在這個站點停下車，查看旁邊的情況。原來，前面停下來的這輛計程車已經坐上了三個乘客，面對等車的四個乘客，他只能帶走一個。可問題是，這四個乘客都是在一起的夥伴，不太想分出一個人上計程車。因此，前面那輛計程車與這四個乘客處在僵持當中。
看到這個情景，我車里的這個女司機就建議我和車里的另一個乘客去乘坐前面那輛計程車，她好把大巴站的這四個乘客一車拉走。需要說明的是，此前我跟另一個乘客一直坐在車里，沒注意到前面這輛計程車還剩幾個座位，而那個女司機此前已經下車與大巴站的乘客和另一個計程車司機搭話，她肯定看到了前面這輛計程車里只剩下一個座位。那我跟另一個乘客，又怎麼可能擠到前面計程車那僅有的一個位置上？
由於不知情，我跟另一個乘客下了車，走進前面那輛計程車的時候才發現不對勁，而這個時候，這個女司機已經把那四個乘客拉到自己的車里。面對我們的質疑，她極其無恥的說了一句： 那你們倆就一個人上計程車，一個人坐大巴車吧，反正大巴車等會就能來！
那筆者不禁要問，現在想建議我們坐大巴車，那此前你為啥要建議我們坐計程車？
而這就是錦州計程車的現狀，而這種現狀，實際上也反饋了錦州目前的經濟態度！准確的說，是沒有態度！以後筆者再在這條大道上等車的話，我和另一個乘客還會選擇計程車嗎？肯定不會了！同樣的道理，各地曾經有打算對錦州投資的投資者，相當多的人也會是同樣的看法！
貪圖眼前利益，卻忘記了最基本的誠信！保守封閉，眼睛永遠盯著自己的一畝三分地，有著這樣戰略思想的城市，你還指望他能富起來嗎？
1、十多年前，國家想安排一部分三峽移民入住錦州錦州港區域，結果我們這害怕會產生一些行政類的干預，駕馭不了這些移民，直接對這個提議選擇了拒絕。
十幾年後呢？目前的錦州港仍然是一座死城，開發區多少小區中的房子是放骨灰盒的？
2、多年前，正在與錦州鐵合金廠合作的攀鋼，打算與鐵合金合作，在錦州開辦一個年銷售額幾十個億的工廠。對於年銷售額上千億的攀鋼來說，這種投入簡直就是毛毛雨！
可結果呢？鐵合金廠想要這筆投資，卻又害怕攀鋼全面插手，在布局籌劃建廠的時候，竟然只想讓對方投錢，而拒絕對方進入管理層面。甚至干出了將對方的代表團擋在工廠大門外的鬧劇。最後的結果呢？人家撤資不玩了，一個至少能解決幾千人就業危機的大工廠，就這么沒了！
更諷刺的是，當初做出決定的鐵合金廠的那個領導，後來還因為賄選案進去了！
3、幾年前我們更熟悉的共享單車事件，就更不用說了！直接被各路計程車司機扔到市區外，錦州相關單位竟然不聞不問！最後拋出的理由是： 這家共享單車公司的手續不齊全。這是騙鬼呢嗎？我就不信這家公司的老闆會這么沒腦子，手續沒弄利索，就敢把大量共享單車放到錦州的市區內！
相信此前手續肯定是齊全的，但一看市裡的計程車司機這么鬧，相關單位又重新回到了守住自己一畝三分地的想法，直接以莫須有的罪名，將好不容易進來的外來事物踢出了門外。
那未來誰還敢進來？而上述三個故事，只是眾多故事當中的冰山一角！
一個四線級的小城市，房價貴的要死，燒烤竟然成為了當地稅收的主要來源之一，當呈現出這樣局面的時候，就別指望錦州的經濟能好了！
什麼都有可能！一個城市的發展，是跟國家的發展分不開的。40年前，錦州是中國新興工業城市，城市的GDP排在遼寧省前列，而遼寧省排在全國前列。作為錦州人，上南方出門兒的時候，都是挺胸抬頭的，都管咱們叫遼寧老大哥。幾乎同時，廣東的深圳還是個小漁村，就因為國家重視，還有眾所周知的，一位老人在那裡畫了個圈兒，而深圳也掌握住了機會。看看今天的發展，大家就都明白了。而錦州，國家在政治軍事上越來越不重視了，東北進京的交通現在四通八達，錦州的咽喉地位也不存在了。錦州的大型國有企業，都在當時的錦西，如今的葫蘆島。遼西走廊因此也分了一半兒給葫蘆島。現在的錦州，國有經濟紛紛退出了 歷史 舞台，而私有經濟又沒有高 科技 產品，大都是勞動密集型產品，沒有大的發展。羊肉串兒成了城市的名片，令人嘆息。
能擺脫，但是得看國家政策是否出台正確和資金扶持到位。錦州在過去和未來，輻射遼西中心地理位置太重要了，遼西任何一個城市都無與論比，海陸空交通發達。可惜的是把錦西（現在葫蘆島市）分了出去，其實就是第二個大連，甚至比大連位置要好。如果兩錦重組，總人口重組，接近六百萬，加上周邊過來打工族，至少人口增長到八百萬。GDP達到六千億，如果把興城和凌海劃進兩錦城市范籌，那麼錦州將是勃海北部最大城市，將和大連及沈陽成三足鼎立局勢，如果再把盤錦和營口劃歸錦州，那麼錦州將是東北乃至全國特大級城市，將會超越沈陽和大連，比肩北京和天津，GDP會超過萬億，輻射遼西，是渤海灣最靚麗風景線。
我曾看到過這么一段：原遼寧省委書記說過，南方商官多，遼寧政官多。
這可能是遼寧乃至東北經濟發展不起來的原因吧？
國家要振興東北經濟，應從南方調來大批商官。
東北經濟上不去，根本問題是視野的問題，是思維方式的問題。
讓一個沒開過跑車的教練，教你開跑車，結果會怎樣？
讓一幫不懂經濟的人，去搞經濟結果會怎樣？
錦州這個城市能否擺脫衰落的命運？這個問題問得非常好。錦州是遼寧省西部的一座城市，同時也是遼西地區的中心城市。 錦州在遼寧省的優勢是地理位置優越，是東北入關的咽喉要道，並且這個城市高校數量在遼寧省還算是比較多的，但是我認為這個城市衰弱的命運很難改變。
現如今整個遼寧省乃至東北發展說實在的不算理想。遼寧省人口數量不算多，現如今主要發展沈陽和大連這兩個城市。沈陽和大連發展好了，遼寧省就算表現不錯的了。
至於剩下地級市包括錦州這些城市我認為衰弱的命運很難改變。 未來省會城市越來越強，地級市發展只能處於維持狀態，並且省城與地級市之間實力差距會越來越懸殊，錦州也不例外。雖然說聽起來比較令人悲傷，但這就是事實。
我是東北打工者看城市發展。以上就是我的觀點，如果你們有更好的意見或建議歡迎在底下留言，我們好互相討論。
擺脫啥啊！我都說服不了我自己！希望是美好的，現實是殘酷的！
現實是十多年前在錦州海邊買的樓，離筆架山還有點距離，每年夏天我都去海邊玩，那海水一年比一年差啊！（臟兮兮）海邊的樓那個多，就是沒看到多少住的！（很多售樓處都黃了）
海邊一路上風景還不錯，年年都看到在建設，原來，你去海邊還要停車費呢！今年沒遇到！還有去海灘，那些亭子都是收費的，你弄個帳篷，還有人管，去了葫蘆島和東戴河的海邊，都沒有這種情況！你說錦州是歡迎大家呢，還是歡迎大家呢？（這是毛病，得改！）
這次去，覺得海邊的大廣場還不錯，裡面建的挺好，就是去了幾次，發現人不多，廣場邊是玩水的水世界，周末玩的人還可以！
晚上廣場的人能多一點吧，裡面有幾個直播唱歌的，感覺廣場可是挺美的！來個夜景看看！
大家說海邊有個爛尾樓，我正好拍了一張，希爾頓酒店蓋了框架就放置了，好多年了！
這個高的就是了，好多年了，每次都能看到，孤零零的立在那裡！
不過去錦州烤串，吃海鮮倒是還可以，海鮮市場里的海鮮價格不算低，和葫蘆島，東戴河比還算高一些吧！
我倒是希望它發展得好，不過看現狀夠嗆啊！人氣不旺，沒有啥有實力的工業，看綏中東戴河那邊建的還可以，許多北京的在那裡買了房子，估計誰在錦州海邊買樓（做投資）那得後悔了吧……
以上僅個人觀點，不喜勿噴，謝謝 ！
應該不能。
錦州原來是靠工業和輕工業在改革開放之初才有成績的。現在工業、輕工業模式都是落後產能。靠這兩樣翻身是不可能了。
帶動經濟的最長遠目光就是 旅遊 業？錦州沒有值得發展的 旅遊 業，海岸線短，並且被破壞的已經體無完膚，唯一有特色的筆架山的天然環境已經嚴重破壞。其他景點也是很一般，沒有特色。
農業？遼寧的農業都一般，人多地少和黑龍家差太多。近幾年我們遼西地區比較乾旱，農民收成都不理想。
私有經濟？在江浙一帶和廣東都已經形成完整的產業鏈，看看你自己快遞都是哪裡發貨出來的你就全懂了。在深圳普通的一支筆能一支一支的賣到美國，在我們遼寧是不可能的。相應的配套產業鏈根本就沒有。
教育？錦州有幾個大學還能勉強撐撐場面，教育能提高大學擴建擴招能拉動流動人口，這個還有點希望。我希望我們錦州的大學能越來越大，給錦州的經濟創造財富。
醫療，都懂得，輻射遼西和內蒙部分地區，也算一般。沒必要多說。
科技 產業……就當我沒說。
觀念值得重點說，官、企、民都是眼前既得利益，去南方看看能在國企工作的都是最笨的，我們北方在國企工作是最香的。
主要看交通運輸。我在廣東、上海、江浙一帶發現去抓大車、治理超速的都很少，我們以這個為主要財政來源。
人口，說來說去都是人口。沒有好的工作就沒有人口。未來不止錦州東北甚至全國以後3.4.5線城市都難以留住年輕人。
所以，錦州想大發展基本挺難的。
所以錦州乃至東北想振興，要有完整的產業鏈和口岸。暫時來看很難。
腳上的水泡是自己走出來的，如果不改，就要出血啦。
主要是決策失誤。本來就沒有錢，卻到處亂撒。
1、開發海邊是錯誤的。世博園，白沙灣， 體育 館，大學城，修飾海邊的工程。花了很多錢，沒人去居住，還禍害海岸的生態系統，令人痛心。
2、錦州南站的開發也是錯誤的，與主城區隔著大山，無樹無水，就一個孤零零的車站，根本就不能吸引人。
嗨！海邊的樓房住鬼，山南的樓房沒水，濱海大道沒車，主城的街道蹩腿。
如果沿主城東西方向發展，現在已經和凌海市連上了。
維持現狀就不錯了！海邊投了這么多年，得到啥了？拖慢城市發展，浪費資源。
Ⅱ 錦州網約車平台有哪些
錦州網約車平台有錦州市易出行網約車有限公司、錦州恆通網約車有限公司、錦州新園網約車有限公司、錦州遠宏網約車有限公司。
網約車指導意見
1、壓實平台企業主體責任，指導和督促網約車平台企業依法合規用工，更多採取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權益保障責任，合理確定平台和駕駛員之間的權利和義務。
2、規范平台企業的經營行為，要求網約車平台企業規范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，並向社會公布。
3、保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網約車平台企業綜合考慮工作性質、勞動強度、工作任務以及當地的平均工資、市場經營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標准，並向社會公布。
4、保障駕駛員的合理休息權益，要求網約車平台企業持續優化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護好廣大網約車司機的休息權益。
以上內容參考：網路-網約車
Ⅲ 大連為什麼沒有共享單車
大連的馬路可以說不像重慶的那麼樣的復雜，但是大連處在一個丘陵地帶，這里的道路也是不是那麼平坦的，非常多上坡下坡的道路，而且還有很多路很像山路一樣了，在大連的馬路上，很少看到有非機動車道。所以共享單車也沒有在這個國際化的旅遊城市出現。
其實共享單車的出現，為我們生活帶來了很多便利，但是投放共享單車也是要考慮城市的實際情況。
不過現在很多城市投放了不少的共享單車，但是由於人們的素質跟不上，很多共享單車遭到破壞，或者隨街到處亂擺放，造成了一定的交通阻礙，所以還是希望大家能夠正確的使用共享單車，方便自己，也方便他人。
Ⅳ 沒有網路可以騎共享單車嗎
不能，因為掃碼得用微信，支付寶，或者哈嘍騎行等各種APP，這些都是建立在有網路的基礎上的。
Ⅳ 錦州2022年能上網約車嗎
不能，目前沒有任何網約車平台獲批。
自從2015年7月錦州市政府發布通告，嚴禁私家車利用打車軟體從事非法營運活動，網約車就再難甩掉「黑車」身份，而「以身試法」的司機面臨的往往是數萬元的行政處罰。
錦州市交通局有人員稱，錦州的網約車不針對個人車主開放，只面向從事網約車經營的平台公司。遺憾的是，錦州迄今沒有一家網約車平台獲得《網路預約出租汽車經營許可證》。一家網約車平台公司的工作人員曾先後十多次拜訪當地政府，但至今無解。
此中，直接原因自然是計程車司機的反對，但根本上仍是對既有利益的不舍。錦州的計程車牌照，是政府出售給司機的，網約車出現之前，價格要60多萬元，網約車的出現，打破其獨占經營權，跌到30多萬元，還有價無市，回本遙遙無期。
Ⅵ 遼寧錦州火車站附近有共享單車嗎
沒有，目前錦州沒有投放共享單車
祝好運，望採納
Ⅶ 沒有共享怎麼辦
如果你在附近沒有共享單車的話，那麼你只能去找公交車或者坐計程車了。一般而言，像大中型城市的重點區域內都會有共享單車進行投放，以方便市民出行。當然在這些城市的某些區域仍然屬於共享單車的不投放地點，所以在這些地方很難找到共享單車。也有一部分情況是該區域內投放的共享單車數量有限，而上下班高峰期，使這個區域的共享單車都全部被使用了，導致你看到的就是沒有共享單車的情況了。共享單車其實只是作為你出行的一個選擇而已，如果說距離路途不遠的話，可以選擇步行，如果稍微遠的話，就看有是否有公交線路可以乘坐，如果沒有的話就選擇計程車或者滴滴吧。