⑴ 投資5g基站怎麼收益計算
發布時間：2022-12-01
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標簽:5g基站網路構架
5G需要多少基站？600萬？800萬？還是？
隨著用戶流量需求和網路頻段的不斷上升，我們可以預計，5G是一個超密集的網路，將新建成倍的小基站。
5G投資與回報的問題成為行業關注的焦點。
5G要花多少錢？能帶來多少收入和利潤？目前有很多預測，但都忽略了一個關鍵問題——5G網路的靈活多樣性和資源共享。
2G時代，我們建了幾十萬GSM基站僅滿足了手機通話需求；4G時代，我們建了幾百萬LTE基站也僅僅滿足了手機上網需求，也就是說，2/3/4G時代，我們花巨資建設的網路，不過只是為了滿足單一的業務需求——打電話或者上網。
可5G是要面向多樣化業務的，網路構架也將發生根本性的改變，目標是要建一張靈活敏捷的5G網路，背後支撐的是關鍵技術——網路切片。
所謂網路切片，就是將一張物理網路切成多張相互獨立的、邏輯的切片子網路，這些「切片網路」共享物理基礎設施，分別服務車聯網、智慧工廠、增強型移動寬頻、大規模物聯網等不同的業務類型。
既然如此，我們在考量網路投資與回報時，計算方式也要改變。
比如，我們花了XXXX億建設了一張連續覆蓋的5G網路，如果這張物理網路像2/3/4G一樣，只有一個「切片」，在投資-回報考量上，運營商一定是謹慎的。
如果這張5G物理網路能切出兩個「切片網路」，相當於XXXX億建了兩張網路，一個當兩，運營商的嘴角上露出了微笑。
如果切出3個、4個、5個…切片網路呢？運營商大笑。哈哈哈哈！
我們來舉一個例子，先不考慮車聯網、智慧工廠、遠程醫療等那些未來的用例，看看當下的網路。
事實上，盡管現在的4G網路只為智能手機服務，但其實智能手機上的應用是多樣的，比如我們用智能手機看視頻、上傳和下載圖片、玩游戲等，這些應用對網路的QoS需求不盡相同。
假設一個用戶用一部智能手機一邊玩在線游戲，一邊聽音樂，一邊從雲端下載文件，此時，三種不同的應用同時共用無線資源，由於網路資源受限，該用戶可能會遇到音樂斷斷續續、游戲反應慢、文件下載龜速等問題。
然而，這種糟糕的用戶體驗可能並不是因為無線資源有限造成，因為這三種應用對網路性能的需求並不一樣：我們在線聽音樂時，通常能容忍相對較長的緩沖時間，但無法容忍聽音樂時斷斷續續；在線游戲盡管數據量不大，但要求低時延、高穩定的傳輸；下載文件時需要更高的信道容量，但對時延要求不高。
也就是說，由於三種應用的特點不同，只要網路能靈活高效的調用、分配時頻資源，是可能同時應對這三種應用的，為用戶提供暢快的體驗。
但是，目前的4G網路是沒有能力支持不同的應用和場景的，網路QoS有限，幾乎是「一刀切」的方式對待不同的應用。同時，為了補齊不同應用中的任何一個「短板」，網路不得不整體擴容，從而導致過高的網路投資。
基於網路功能虛擬化的5G網路切片技術就可以解決這個問題，使能資源更加靈活有效的分配。一個「切片網路」就是一個抽象的連接服務，或者說一張邏輯網路，它由一組為用戶量身定製的軟體化功能組成。5G物理網路資源可以邏輯的分配給不同的「切片網路」，從而分門別類地滿足不同類型的應用和業務。
一方面，這些「切片網路」靈活高效利用了網路物理資源，另一方面，多個「切片網路」共享物理資源，從而最大化網路價值。未來5G創新應用越多，切片越多，就意味著網路價值越大，投資回報越高。
如此一來，我們在預算網路CAPEX和OPEX時，傳統那一套靜態的計算要建多少基站、耗多少電、產生流量多少等辦法就不適用了。5G時代的成本模型更加復雜，必須以「切片網路」為單位來計算投資與回報。當然，這種復雜是值得的。
我們以一個「切片網路」為例。
一個「切片網路」可以服務多個有相似QoS需求的應用，因此，它可以由一組KPI需求來定義，這些KPI需求包括容量、可靠性、時延等。然後，再根據KPI需求設計VNF（虛擬化網路功能）。接下來，根據VNF和用戶應用規模來估計需要佔用多少物理網路資源，這些網路資源包括頻譜/帶寬、佔用時長、功耗、配套設施、人工等。
如上圖，佔用的物理網路資源數量就是這個「切片網路」的支出，而用戶規模乘以收費單價就是這個「切片網路」的收入，兩者相減，利潤就出來了。
如果要再切一個「切片網路」，繼續這么算…
時代變了，5G真正的挑戰不是要花多少錢，而是能不能孵化出更多的創新應用。反之，如果沒有多樣化的應用，就一兩個「切片網路」，花錢也是枉然。
最後，引用某運營商高管的一句話作為結束：
我們正在推動下一個互聯網，它與90年代的互聯網無關，它的規模更大，但我們需要跳出傳統，我們需要指數式的創新。
⑵ 一體化基站通過什麼方式賺區利潤
基站的收益來自於區域內的用戶的話費。
我們現在上網，數據業務是由手機先發送到基站，基站會覆蓋一定的區域，在這個基站覆蓋范圍的全部用戶，都是使用這個基站的無線資源、軟硬體資源，以及傳輸資源。
一般來說，統計基站的收入和支出，收入部分主要是以基站的天級單位的話務量以及數據吞吐量來進型評比。也就是說，對於運營商來說，一個基站下打電話的用戶越多，上網的用戶越多，這個基站也就越賺錢。
⑶ 網路公司的贏利模式有幾種
我曾經在網路公司做過推銷!有成功案例!
大致寫寫吧:
1、對個人和企事業單位出售或租賃域名、空間，利潤小
2、直接向客戶推銷業務，也就是尋找未製作網站的企事業單位合作開發對方的網站，平均每單的利潤不小，我在江蘇，利潤不錯！
3、對已有網站的企事業單位推銷排名，利潤小
4、利用價格競爭推銷自己的維護技術！也就是挖其他公司的牆角，利潤不大
5、與政府掛鉤，建立服務性網站，結合推銷手段（加入會員可享受某種即得利益），收取費用！需要老總有檯子！利潤一般
6、額外業務：諸如幫企事業單位設計徽標什麼的！需要業務員的門路廣，老總的有力支持！利潤一般
7、其他！屬於贈送服務，也可以根據實際情況（諸如某些BOSS的無知）也可以收費的！利潤幾乎沒有
不詳細的地方，不便言明的地方省略！
⑷ 5G 共建共享，究竟會帶來什麼影響
電信+聯通PK移動+廣電，電信業競爭格局或將重整
在5G網路共建共享方面，早在2019年9月，中國電信就與中國聯通正式簽署《5G網路共建共享框架合作協議書》，開始在全國范圍內合作共建一張5G接入網路。
根據協議，聯通和電信根據自身4G基礎情況，除去兩家獨自承建的區域，在15個選定城市劃定范圍承建5G接入網。而這些城市都是一二線城市，將率先運行5G網路，並且需要重點保障5G運行。
彼時，面對著資金短缺、與移動5G建設進度的差距等困境，業內對聯通與電信聯手後能否趕超中移動普遍持觀望態度。而截至目前，中國移動一家的5G基站建設規模超過了中國電信和中國聯通的總和。
截至今年4月底，中國移動已建立的5G基站數近14萬個，中國聯通和中國電信已累計開通5G基站10萬個。
在5G套餐用戶方面，截至2020年4月底，中國移動5G套餐客戶已達到4374.5萬戶；截至2020年2月底，中國電信5G套餐用戶規模已達2170萬戶；而中國聯通一直未公布5G套餐用戶。
今年，中國移動的目標是再建30萬5G基站，5G套餐客戶凈增7000萬，而中國電信和中國聯通是力爭2020年三季度力爭完成全國25萬基站建設。
中信證券近日發布研報指出，中國電信和中國聯通或將加速推進2.1Ghz的5G低頻重耕以提升5G網路競爭力，不排除中國電信和中國聯通共享使用中國移動和中國廣電的700MHz偏遠地區 5G 網路，實現更深入的共建共享。
毫無疑問，拿了700MHz頻段資源的中國移動如虎添翼。不過新的聯盟成立之後，仍不能一蹴而就，尚需時間解決問題。
通信業知名觀察家項立剛對記者表示，任何合作實施上都有很大困難，兩個不同的企業、文化，利益要求都不一樣，移動和廣電需要時間去磨合。而廣電作為新的競爭者入局對大格局不會有大的改變，因為廣電沒有那麼容易在短時間內變得比較強大。
付亮認為，雖然說了是「聯合確定網路建設計劃，按1:1共同投資建設700MHz 5G無線網路」，但如何「共同」並沒有說，是像電信聯通那樣分省分片包干，還是成立一個新的股份公司，統一建設，並不明確。
此外，付亮表示，如果有了中國移動的合作，廣電很可能在一年左右規模發展用戶，與其他運營商在市場上競爭。屆時，電信業格局或將迎來新一輪重塑，而兩大陣營將如何PK值得繼續關注。
⑸ 中國聯通在南京開通首例5G共享基站，這種基站的優勢有哪些
近日，南京聯通公司小營5G基站成功開通，這是國內首次在變電分站內建設5G基站，意味南京供電公司在全國首創「5G十丨G」建設運營模式。
這一次南京供電公司的向，三大運營商，鐵塔公司開放共享電力桿塔 ，變電站等基礎生電力設施，助5G網路快速部署。
我們開放了變電站樓面資源，用於部署5G天線。同時提供電源保障和運營保障，降低建設成本。
南京供電公司信息通信運檢二班邵明馳介紹，共享電路基礎設施部署5G甚站口，建設周期，從30天提速到一天，金融資金從36萬元節約至1萬元。
⑹ 40萬基站！電聯共建全球最大5G SA網路
6月28日至7月1日，2021世界移動通信大會如約而至。在6月29日舉辦的5G共建共享峰會上，中國電信5G共建共享工作組總經理張新表示，從2019年9月份全面啟動5G網路共建共享工作以來，中國電信與中國聯通已經建成全球規模最大5G SA共建共享商用網路。這不僅對中國 社會 發展、經濟推動以及全球運營商都產生了強烈的反響，而且在全球通信行業發展史上也是史無前例的。
5G共建共享之三大挑戰
張新指出，中國電信與中國聯通是全球Top 10的運營商，對於體量如此之大的兩家運營商來說，盡管雙方資源有很強的互補性，但面對無現成經驗可循、無標准技術方案、無成功案例可鑒的困難和挑戰，要取得5G網路共建共享的成功，需要面對和解決以下三個問題。
首先，是網路管理的復雜性。作為全球兩個用戶體量億級的運營商來說，在幅員遼闊的中國，開展全量的5G共建共享，需要面對雙方網路在資源現狀、規劃目標、建設流程、維護標准、優化策略等方面的差異，需要考慮如何高效的組織重構流程、協同管理等問題。
其次，網路技術具有不確定性。5G網路要同時滿足兩家運營商的建網需求和用戶感知，必須在技術標准、網路演進、用戶策略等方面協調一致，這在全球沒有成熟的案例可以借鑒，也是需要技術攻關和創新解決的問題。
最後，是網路運營的挑戰性。中國電信和中國聯通已經開通運營超過40萬個5G共建共享基站，如何在共建共享網路下解決雙方網路數據的可視可管，資源的高效公平調度，確保互信等問題，都是共建共享網路運營過程當中需要解決的難題。
5G共建共享之迎難而上
面對復雜的網路協同管理問題，中國電信與中國聯通一方面成立了跨運營商的項目團隊，組建了集團、省、市三級共建共享專職機構，共擔5G的規劃、技術、機制、協調和監督等職責，創新了共建共享管理組織機制。
另一方面，優化流程重構，雙方求同存異，重塑流程，按照統一規劃、分區建設、協同維護、聯合優化的原則，共同制定規劃、建設、維護、優化等系列流程，推動了"規、建、維、優"的端到端協同，充分發揮了雙方資源稟賦，實現了規模、帶寬、速率的翻倍，客戶感知領先。
5G共建共享之技術創新
在技術創新方面，張新表示，網路共建共享的重要前提是要保證雙方業務的獨立性。中國電信和中國聯通經過大量的技術驗證，採用了接入網共享的技術方案，避免對雙方核心網的大量定製和改造，滿足了邏輯端到端的可控可管與快速部署的網路要求，實現了物理一張網，邏輯兩張網的5G共建共享的網路架構。
同時，由於5G商用初期SA網路和終端的產業鏈還未成熟，中國電信與中國聯通考慮到雙方4G網頻率的策略，網路復合，設備廠商差異，以及用戶體驗，工程進度、維護難度等因素，並經過反復的技術論證和外場實驗後，在全球率先提出NSA接入網共享的單錨點方案、雙錨點方案，錨點讓度及錨點優先等系列的共享方案，推進雙方NSA向SA快速平滑演進的過渡技術方案。據張新介紹，該方案可根據現網負荷和用戶需求，滿足不同業務場景下的要求，實現了初期NSA與SA並存，後期SA獨立組網的技術要求。
據張新透露，在SA網路演進過程當中，雙方突破了用戶數據遷移、用戶自動默開、SA VPDN、終端與網路關鍵參數兼容等SA一系列的演進關鍵技術難題，保障了整個網路演進過程當中的平穩高效，用戶體驗不受影響。
一是創新了用戶數據遷移的方案，實現了單個用戶數據動態遷移5G網路，避免了海量用戶數據一次性遷移的巨大風險，而且節約了上億元的數據遷移定製網元的費用，不僅降低了5G用戶遷移的成本，而且實現了用戶不換卡不換號使用5G的需求。
二是創新語音回落方案，語音業務是影響用戶感知的最基礎的業務，在VoNR具備商用能力之前，面對雙方3G/4G語音承載網路的不同，QoS策略配置不一致等問題，雙方制定了語音配置的技術策略方案，使雙方用戶平滑回落到各自的網路，確保雙方用戶語音業務感知不受影響。
三是創新頻率解決方案，中國電信與中國聯通提出了室外共享200M，室內共享300M的方案，根據用戶需求和網路負荷，按需靈活配置，獨立載波和共享載波方式，達到了全球C-BAND商用網路下單用戶2.7Gbps的峰值速率。
此外，中國電信和中國聯通還攻克了軟硬體設備的核心技術能力。
一是雙方聯合上下游企業，突破了200M大帶寬高集成中頻晶元，3.5G GaN大帶寬的功放濾波器等關鍵元器件的技術瓶頸，推動了中頻段大帶寬設備的標准與產業鏈的成熟。
二是針對3.5GHz扇形覆蓋受限的問題，雙方創新提出5G超級上行技術，並納入了R16的核心標准。通過3.5GHz和2.1GHz的頻率協同，實現了網路容量覆蓋性能的提升。
三是面對各行各業的個性化定製網路需求，創新提出預留PRB資源的切片方式，實現了無線資源在不同切片間靈活的隔離和共享，確保了高保障性的SLA的交付。
5G共建共享之運營創新
面對網路運營的困難和挑戰，中國電信與中國聯通以三大舉措積極應對。一是雙方創新打通了電聯網管的雙北向介面，使雙方網路配置參數可視可查，保證基礎數據與資源信息共享，實現了信息互通。二是開創性引入了區塊鏈技術，利用其去中心化、防篡改、可追溯等特性，通過關鍵參數上鏈存證、工單雙向確權賦能、智能合約調度等產品應用，確保共享網路可管可信，資源的公平高效調度。三是面對5G高耗能問題，構建了5G基站AI大數據智能節能平台，解決了全網性、跨廠家、跨4G/5G協同的統一基站智能節能難題，使5G基站的綜合節能效率達到了15%以上。
演講最後，張新表示，經過兩年的創新和實踐，中國電信和中國聯通快速建成了一張覆蓋全國所有城市的5G優質網路，為兩家5G業務發展提供了強有力的網路基礎保障。但張新坦言，仍然有很多問題需要 探索 和研究，例如共享網路環境下，如何更靈活的滿足ToB應用需求，實現端到端切片的能力；如何區塊鏈賦能，共享網路技術與運營；如何構建多方互信機制；如何多頻段高效能的同池化，快速實現2G/3G/4G的頻譜重耕。
「希望藉助GSMA平台與運營商、製造商以及其他行業合作夥伴，繼續深入研究共享網路的技術、運營、演進。」張新如是說道。
⑺ 工信部：嚴查「強推5G套餐」，為何5G套餐比4G套餐貴很多
為何5G套餐要比4G套餐貴的多？要不要換5G套餐？
為什麼5G流量套餐要比4G套餐貴好多？首先是5G基站的建設成本高。建立一個5G基站的費用大概是建設一個4G基站的3倍。並且，5G基站的覆蓋面積比4G基站的覆蓋面積小一半以上。所以，為了5G信號的良好覆蓋，所需要建設的5G基站數量將會是之前4G基站信號數量的3~4倍。這樣算的話，就光是基站的建設費用，5G信號建設就是之前4G信號建設的10倍了。由於我國正處於經濟發展的重要階段。國家經濟政策暫時還沒有惠及到5G建設上來。所以5G建設的成本就全部都在電信運營商身上。
有一點是你必須要明確的，那就是4G的手機用不了5G的套餐和網速，而5G的手機可以使用4G的網路和套餐。5G手機的價格，已經在去年的價格戰中被壓下來了，已經換了5G手機的用戶，可以考慮升級5G套餐。不升級的話繼續使用4G套餐。
⑻ 一個基站一年賺多少錢
2014年7月，移動、電信、聯通三大運營商聯合成立了中國鐵塔公司，實現電信基礎設施的共享。成立5年來，中國鐵塔已經累計擁有超200萬座鐵塔，佔全球通信鐵塔總數的60％。
8月11日中午，中國鐵塔發布2020年中期業績公告。財報顯示，2020年上半年，中國鐵塔營收397.94億元，同比增長4.8%，歸屬於本公司股東的凈利潤29.78億元，同比增長16.9%。
截至2020年6月底，中國鐵塔公司塔類站址數201.5萬個，較去年年底凈增2.1萬個。上半年，塔類業務實現收入人民幣363.71億元，同比增長1.6%。平均每個基站上半年收入1.8萬，一天賺100塊。
截至6月30日，中國鐵塔公司樓宇類室分覆蓋面積累計31.2億平方米，較去年年底新增覆蓋面積5.5億平方米；地鐵總覆蓋里程累計4827公里，較去年年底新增覆蓋里程1457公里；高鐵隧道總覆蓋里程累計6122公里，較去年年底新增覆蓋里程804公里。
國內5G建設邁入快車道，中國鐵塔表示將依託資源、服務、成本優勢，不斷提升站址規劃、統籌資源、室分共享、建設維護等核心能力，快速、低成本地滿足5G建設需要。